Велодоктор - Ветеринарные услуги :)

Почему же, есть и другие варианты, например: подмащивать под шатун пластины , их упирать в какие-то стойки и резким ударом по валу разрывать эту конструкцию.
Меня на данный момент интересует другой вопрос: есть ли опыт по замене ног и штоков на вилках. Огневые методы не очень нравятся.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

IOleg, таким шаманством приходилось не раз пользоваться, но основная проблема: подбор необходимых подручных средств, доходило до того, что ваяли целые стапеля под одну операцию выбивания заклинившего вала, а что делать?
Вот на скорую руку нарисовал принцип выколачивания шатуна с оси.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль, вот ведь в чем различие инженера и гуманитария - я-то представляю себе вел стоящий и думаю- ну как эти пластины крепить, а оказывается, что вел просто можно положить на бок . Самому смешно от шаблонности своего мышления Спасибо за идею.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Способы разные. Надо пробовать. Какой-нибудь обязательно поможет.
На будущее: шатуны надо сажать на смазку, а когда вкручиваете съемник, резьбу чистить от грязи и закручивать чашку съемника до конца, иначе работают только первые витки резьбы. Так многие срывают резьбу по неопытности, но бывают клинические случаи, когда сидит мертво и приходится выдумывать что-то другое, но WD - обязательно побрызгайте и пол-часа подождите перед попыткой снять шатун.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, так а все-таки, приходилось ли менять ноги или шток на вилке?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Мне не приходилось - не было нужно, хотя ничего невозможного не вижу. Выпрессовка и запресовка ног- вполне реальная задача. Этим давно и с успехом занимается Чак в новом сервис-центре Sram. А со штоком сложнее, потому как соединение значительно более жесткое должно быть, поэтому они меняют весь узел, корона+шток.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, насчет "с успехом занимается" я пока не верю, ибо есть не очень лестные отзывы. И, честно говоря, почему это шток будет с более жесткой посадкой, это доказано экспериментально?
Допустим, я один шток втупую выбил из короны, ноги не пробовал - боюсь повредить, а ведь могут еще пригодиться. Если не секрет, в двух словах, какая технология извлечения?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Они говорят, что это секрет, но думаю, просто аккуратные оправки для выпрессовки - вот и весь секрет.
Нелестных отзывов не видел. На самом деле может быть, посадка и такая же на штоке, потому как при наличии развальцовки или утолщения снизу короны он никуда не денется - его всегда притягивают якорь и крепление рулевой колонки сверху. То что он провернется - вряд-ли стоит бояться, да и возможно, там шлицы накатаны, но нагрузка однозначно больше, чем на ноги, потому как ноги на скручивание не работают и их две, а шток один и постоянно работает на скручивание в короне, поэтому надо проверять.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, я тоже плохих отзывов не видел, но слышал. Не об этом речь.
О том, что кто-то будет раскрывать свои профессиональные секреты, которые к тому же приносят материальный доход, я и не думал. Да и технологий выпрессовки-запрессовки скорее всего куча. Скорее всего "нахолодную" эти вещи не делаются, завязываться с глубоким охлаждением деталей азотом тоже как-то хлопотно (сосуды Дьюара на дороге не валяются). Вполне возможно детали прогревать для увеличения зазора в горячем масле, краска при этом не слезет, как при случае использования открытого пламени. Можно использовать трубчатые тэны и устанавливать их в ноги или шток, но при этом надо внимательно следить за температурой, чтобы краска не загорелась.
Ну а после прогрева деталь выпрессовывать или ударным методом, или на прессе. Сваять нужные оправки и кондуктор под корону не проблематично.
Вот если бы кто дал ненужную вилку любого производителя, я бы поэкспериментировал и рассказал, что получилось.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=66445
насколько реально оживить. и насколько это экономически целесообразно?
втулка разобрана и лежит в коробочке)))

Можно было бы попробывать сделать такую собачку вручную из подшипниковой стали, хотя и довольно геморройно.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Нужно померять твердость родных собачек, сделать новые и закалить. У меня сейчас проблема с термистами, так что нужно искать, где могут закалить и с какими сталями они привыкли работать чтобы получить требуемую твердость...
Сами собачки сделать можно.
"Подшипниковая сталь" - это хорошо, но ее придется сначала отпустить, потом сделать детали, а потом закалить опять...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, в том то все и дело, что оформить нужно деталь из куска подшипника , т.е. из ШХ15, при этом не отпуская твердость, при этом делать все вручную. Делали, знаем, что тяжело, не надо говорить, что невозможно.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

возможно все. Вопрос, зачем извращаться. Можно просто из 40Х или 30ХГСА сырой выточить заготовки, потом выфрезеровать и потом их легко закалить.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!