Что случится если продолжать ездить с убитой цепью?

Варю в парафине, цепь срам 1050, пробег 2500 км и сезон почти закончился, ноябрь - 400 км, декабрь - 100 км пробег (погода...)
новая сухая цепь после уат-спирита выдала 199,6 мм, цепь после 2000 км и без парафина - 199,8 мм, потом не мерял.
итог: или криво выполнялись замеры штангелем (точность прибора 0,02 мм, более 40 замеров всего) или эта цепь неубиваемая и всегда в парафине (варка каждые 200 км) - есть тру.
Касета внешне новая, без расклепов, средняя звезда шатунов м591 имеет легкие расклепы - пластилин шимано.
Буду катать до полного износа всей системы и есть чуйка что к тому времени убьется вилка (4500 км уже) и переключатели

Почему вы считаете, что что-то должно убиться за 4500 км?)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

1eonid

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Излишнее чтение форумов)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Подстраивать приходилось всё - и дискомеханику, и ви.
Это однобокий износ конусов, меняйте конусы. А не усугубляйте перекос дорожки конуса, устанавливая ось всегда одной стороной.
А лучше переходите на промы

Uda4nik
заднее колесо в 50% случаев встает норм, переднее всегда нужно тормоза править бо трет, износ конусов и тд исключен бо вел новый, промы ставить не вижу смысла ввиду неудобства их обслуживать и они не вечные с чем каждый раз сталкиваюсь на производстве, даже если пыльник стальной то водичка делает свое дело, а если вы любите мыть вел со шланга то....
эксцентики удобнее, но к осям претензий не имею, это надежней выглядит

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Если пыльник стальной (ZZ), можно считать что его нет. Металлорезиновый (2RS) защищает лучше, но это не основная защита от пыли и воды. Основная - уплотнители самой втулки (если они есть).

А зачем их обслуживать то?

о резиновых не слышали?

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Не, не слышали Обрезиненные слышали, дешман китайский с зазором между резиной и внутренним кольцом видели, герметичные LLU на вело не видели, просто 2RS конечно лучше ZZ но смазка решает больше, чем эти крышки

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Когда мой друг разобрал переднюю втулку, и в процессе смог потерять ось, со всем что на ней, я ему нашёл сантехнические резиновые прокладки, которые идельно, внатяг, сели на конуса и закрыли втулки.
Так он и ездил на этом по городу долго и счастливо.

Ну вот, теперь слышали

Регулярно мою колёса в ванной (люблю когда вел чистый) втулки novatec 041 042 периодически заглядываю внутрь смотрю на промы есть ли там влага, а там всё как с завода, при том что на передней сразу заменил промы на fbj по 16 грн штука (начитался что родные говно и решил сравнить) в итоге что сзади что спереди всё идеально чисто за полтора года, это будет вторая зима что я на них езжу. Смазку не менял считаю это бред, даже в промах за 16 грн она была и до сих пор есть.

в неподвижный подшипник раз в дцать сложнее воды натащить, а вот дождевые покатушки так, штоб аж трусы выжимать?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

По пояс в воде не гасаю, но под дождь попадал не раз, иногда под сильный.

С 2012 года кассета SRAM XG 1090 + 3 цепи (SRAM 1090 и 2 KMC X10SL) по кругу ~300-400км. Мажу жидкой смазкой, иногда мою в машинке, точно не чаще пары раз в сезон. Обычно ограничиваюсь тряпками/щетками. На том велосипеде и оборудовании от 5 до 8 тысяч в сезон, когда как. Ушла одна пара роликов на заднем переключателе. Они начали люфтить слишком и переключение ухудшилось, а так бы в общем-то еще бегали. Большая звезда на системе XX обточилась до такой степени уже, что этим летом пару раз слетала цепь при переключении на нее - пришлось немного опустить передний переключатель и нормальный полет возобновился. На кассете ничего не проскакивает пока, если конечно не лениться и не накатывать 1000 км на одной цепи. Цепи я померял пару лет назад, результат мне не понравился, но поскольку все продолжает работать, я просто ограничился тем, что редко стал вставать в гору на педалях. Тем более что это не шоссер, можно вполне прокрутить сидя.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...