Что случится если продолжать ездить с убитой цепью?

Не нужно. Колёса на осях сами встают как надо. Для колёс на эксцентриках используйте способ с меткой на гайке/оси.
Колёса будут вставать идеально каждый раз, без разницы какие зазоры.

С ободными возни больше. Но не всё коту турдефрансмасленица: пару раз в сезон обязательно на блиндиск масла прилетит.
Иногда это устраняется длительным торможением с горы, а иногда нет. Тогда добро пожаловать к плите.

Подтверждаю, делаю так уже два года, колеса снимаю частенько когда мою вел, и ни разу на регулировал тормоза.

Метки наносите единоразово перед каждым снятием колеса (например, маркером) или что-то постоянное (например, метка зубилом)?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Беру светлый лак для ногтей и полностью крашу одну из граней контргайки.
Практика показала, что царапины и маркер неразличимы уже под небольшим слоем грязи.

Дальше ставите колёса назад, чтобы метки смотрели в какое-то определённое место (строго в землю, или вверх), настраиваете тормоза в этом положении, и на этом всё.

aidaho
но так и конуса быстрее умирают)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

В пекло конуса)

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

ладно, промы тоже так быстрее помирают)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если пробился в поле, нанести метку нечем, а ранее нанесенный лак уже отвалился - возвращаемся к вопросу настройки тормозов после снятия колеса))
Ну и про конуса уже написали - несколько сомнительное решение упростить себе жизнь за счёт ресурса конусов.
И если вернуться к началу разговора - вопрос с необходимостью настройки после снятия колеса таки присутствует, просто вы нашли удобное для себя решение этого вопроса.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Aleksei Dmytren
В пекло промы

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Rubovod
спасибо, я как раз оттуда)))) Половина пути - полевые грунтовки, слой пыли таков, что начинается аквапланирование, но без воды и наката)), слева жарит 32градуса солнышко, справа бегут чорные тучи и дует ветер в морду, что приходится ехать на две-три звезды ниже обычного. потом - расслабон по асфальту)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Мой уже три года никуда не девается.

Я считаю, что железка для меня, а не я для железки.

Философия философией, но по факту подстройкой дисков мне приходится заниматься заметно реже, чем ободных.

У каждого свой опыт) Я ободные настраиваю не чаще пары раз за сезон или 3000 км. Последние две недели у меня не очень удачные в плане проколов, раз шесть перебортировал заднее колесо, а вибряки подстраивал только один раз. Правда, многое зависит от качества вибряков - вернее их пружин.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Великий Мапука, хватит троллить. Модераторы не спят.

Опять душат свободу слова!
Демократия в опасности!!!