Первый велосипед "когда за 50". Нужна помощь)))

о, очередной бред
1. втулки складных велосипедов не предназначены для больших колёс:
у передних ширина 74 мм., а не 100. Часто там нет 28 спиц, а только:
и эти втулки опасны для использования на больших колёсах. Задняя вообще не совместима.
2. Втулки у автора есть, ему обода понадобятся, про доступность которых здесь уже писали.
3.
это колхоз.

4.

проблема.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Никакой проблемы нет - их полно продается, и недорого, например:
https://provelolab.ru/velozapchasti/vtu ... ch-jy-433/

Уже давно втулки у складных велосипедов делают одинаковые с втулками больших, и ширина передней оси у них точно такая же.

Втулка-автомат рассчитанная на 28 спиц, заспицованная мной в обод для ВМХ рассчитанный на 48 спиц:

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

ХТ - це, все ж, український форум.
Та й за посиланням "нет в наличии"

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Сегодня пройдено на новых шариках 32км по грунтовке. Всё отлично. Дальше посмотрим.

Несколько поздновато - но пусть будет.
На одном из моих велов - переднее 16 спиц, заднее 24. Вел бегает с 2008 года, регулярно, много и быстро. В том числе и ночью, да и ямы встречались. Это при том что моя тушка - 120 кило.
Обода Амброзио - по мне так очень ничего, я себе в запас прикупил, три в использовании и пока ни одно не убил.
Втулки мише - знакомы, при аккуратном уходе - долгожители. Есть и на них пара колесиков. Конуса - конечно лучше брать новые в комплекте с осью и родные, но когда это сложно, то лучше перешлифовка старых родных, чем сырятина. Как именно шлифовать без станка я тут писал несколько лет тому, но Вам - оно не надо, и скорее я у Вас научусь. На чипе я anatoly8.
Описанный вами способ подбора подшипников (шариков) практикую сам. Считаю лучшим.
Вел, для работающего весь день на ногах, действительно спасение. На себе проверено.

Спасибо на добром слове!

Я на всякий случай озвучу то, что накопал сам, для особо упрямых и когда полная безнадёга)))

Речь о промподшипниках!!!


Шарики 1/4", или наши 6,35мм применяются в промподшипниках следующих номеров:

Цифра за номером - количество штук.

Шарики 3/16", они же 4,763:



Мораль. Эти шарики будут гарантированно подобраны в размер и достаточно качественные для вела.
Разобрать подшипник элементарно.
Берём не толстый бородок (пробойник) с диаметром меньше расстояния между обоймами подшипника,
кладём подшипник на ровную и тяжелую металическую поверхность и бородком НЕ СИЛЬНО! бьём по заклёпкам
сепаратора по кругу. До тех пор, пока сепаратор не разваливается. Тогда плоскогубцами вытаскиваем ВСЕ остатки
сепаратора (иначе не разберём) и сгоняем шарики в одну сторону плотно друг к другу. Внутренняя обойма выходит
с легким щелчком в место без шариков. Всё. Моем, мажем, насыпаем, ездим и радуемся))) Как то так.

ЗЫ. От себя добавлю, что сыпать в одну чашку шарики из разных подшипников крайне не советую.
Цена подшипника копейки. Не нужно рисковать. Одна чашка/конус - один промподшипник.

Один к одному, как и я делаю. А научили этому в школе, на уроках труда.
А за список - отдельное спасибо, уже ухомячил к себе на телефон, это удобнее, когда в магазине поджимает время.
Чуть добавлю - насыпные, так подобранные, лучше собирать без сепаратора, нагрузка удельная на шарик поменьше немного будет. И мыть их лучше. А пром - удобнее в эксплуатации.

Бога ради))) Было б за что)))

Зы. Сегодня раздобыл еще пару колёсикаффф)))

Обода Мавик Х221, втулка задняя Deore FH-M610, передняя приблизительно такого же уровня, то же Джор, 32 дырки)))
спицы нержа с клеймом на голове, резина Макссис с износом в 70% оба колеса. Кроме резины, которая шла по сути в нагрузку,
состояние, близкое к идеальному обоих колесикафф))) Переднее не удержался, поставил и проехался. Очень и очень гуд.

Теперь Амброзии станут у дочки, Мавики у меня.

Вопрос. На втулках стоят резиновые пыльнички. Их хоть в теории можно где то найти? Перерыл инет и не нашел. Не там искал?

только в теории. Они имеют свой номер как запчасть, но найти их отдельно нереально.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

О как. Ну шо ж... Ничего неожиданного.
Колхоз дело добровольное и обычно вынужденное. Да.
Значит будем импровизировать))) Как всегда.

Есть книга с разными математическими формулами. К сожалению не сохранилась. Была выпущена в 80-ых для механиков велокоманд. Там была формула по расчету нагрузки на спицу. Можно было задавать количество спиц, крестов, диаметр колеса. Запомнилось одно хорошо, увеличение спиц в два раза уменьшает нагрузку на спицу в четыре раза.
В свое время за 100т точно накатал на 70 спицевом колесе. Правда менял обод с туристовского на тайваньский.
Восьмерок и яиц на нем не бывало ни когда. Отсутствие вразброс 3-4 спиц не сказывалось на колесе совершенно.
И это спицы 252мм от Салюта
Просто в те времена про втулку или обод на 32 отверстия, чтоб сделать 62 спицы, читал только в книгах. На рынках их не существовало. Тандемы задние колеса делали на 48 спиц (знания из книг и журналов), живьем тоже не видел )))
Сейчас на таком не катаюсь, но одно сохранилось, могу достать и выложить фото.
Обод на 28 отверстий хороший выбор для рукоблудства токарю. Сам то в токарные годы и изготовил фланцы из дюрали.

_________________
Конструктор легкого та міцного спорядження для Outdoor.

http://www.kvntrek.com

Этот как? 35 дырок в каждом фланце? По-моему, регулярный рисунок спиц не получится. При регулярном рисунке не может быть нечетного числа дырок во фланце, если фланцев два (кроме набора "солнышком").
Можно сделать асимметричное колесо по принципу 36:24, 48:32, 48:24, 40:32 и т. д. Однако в сумме, похоже, ни в одном случае не выйдет 70.

В давние давние времена, когда в стране только великие мастера знали слово Кольнаго и Компаньойла, а за слово Сапим или ДТ могли и по морде дать за оскорбление
Наспицевал подобным образом колес с 20 точно. У некоторых кумовьев кто пересел на машину, а старых и добрых коней продавать не желают, так и стоят живыми те колеса.
Да 35 отверстий на фланце. Пропускаем когда сверлим отверстия возле нипеля и на шве. Зонтик тянется отлично. Мое колесо уже слегка другое, а вот у двоих моих друзей можно попросить фото более классического исполнения.
ББыл чертеж в журнале "Турист". По нему и сделал когда заднее "стоковое" колесо ушло в хлам.
Свое завтра достану из залежей, выложу фото. Наверно даже отдельной темой.

_________________
Конструктор легкого та міцного спорядження для Outdoor.

http://www.kvntrek.com

А! Но все равно: как быть с непарной спицей на каждой из сторон? Получается, у нее меньше крестов, чем у других?

Да.
Правда на 70 спицах этим легко можно пожертвовать )))
Эти колеса не для гонок и в 90-е много кого выкатали в режиме выживания с перевозом груза, без восьмерок элипсов и замены спиц.
http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html
Вот тут хороший перевод:

Количество спиц

До начала 80-х годов 20-го века у практически всех взрослых велосипедов было 72 спицы.

32 спицы на переднем колесе и 40 на заднем было стандартном для английских велосипедов, по 36 спиц на переднем и заднем колесе было стандартом в остальных странах. И только гоночные "велосипеды мечты" специального назначения могли иметь по 32 спицы спереди и сзади.

Великая спицевая афера. В начале 80-х годов годов смекалистые маркетологи додумались комплектовать серийные велосипеды серийными же колесами, но на 32 спицы. Благодаря представлению покупателей о таких колесах как о принадлежности дорогих высококачественных и редких велосипедов, производителям не только удалось экономить на производстве, но и продавать такой велосипед как улучшенную версию. Такие колеса получались заметно менее прочными, чем стандартные 36-ти спицевые, но были достаточно прочны для большинства покупателей и применений.

С тех пор подобный ход повторялся не раз, со все более "экстремальным" количеством спиц: 28, 24 и даже 16 спиц. И каждый раз новое колесо преподносилось как улучшение.

На самом деле такие колеса в большинстве случаев не дают никакого преимущества. Когда расстояние по ободу между спицами увеличивается, требуется более прочный обод для коменсации этого увеличения, который и более тяжелый. Таким образом, зачастую, такие колеса не дают преимущества в весе.

Кроме того, натяжение спиц в таком колесе должно быть значительно больше - на меньшее количество спиц распределяется тот же вес велосипедиста. Если спица в таком колесе лопается, то такое колесо сразу становится непригодным для езды.

Если требуется наилучшее качество, то лучше использовать колеса с меньшим количеством спиц на переднем колесе и с большим на заднем. Например, 28-36 лучше, чем 32-32.

Проблем с передним колесом бывает гораздо меньше потому, что:

у переднего колеса симметричный "зонт"
на переднее колесо меньше нагрузка
переднее колесо не воспринимает крутящую нагрузку - не передает крутящий момент (если только оно не с тормозной втулкой).

Если на Вашем велосипеде одинаковое количество спиц на переднем и заднем колесе, то это значит, что или переднее колесо тяжелее, чем нужно, или заднее - слабее, чем требуется.

Сейчас фото закину. Тут фланец вообще вырубил зубилом, обтесал напильником и отверстия насверлил ручной дрелью ))) Красавица уже и универ закончила.

_________________
Конструктор легкого та міцного спорядження для Outdoor.

http://www.kvntrek.com