Треск в рулевом стакане карбоновой рамы.

При педалировании, появился треск в районе рулевого стакана интегрированной рулевой карбоновой рамы. Выяснилось, что прослабло посадочное место под подшипник в рулевом стакане и подшипник издает при педалировании характерные щелчки, чё делать? Может сильнее затягивать винт рулевой и садить подшипник в рулевую на что-то, чтоб сидел плотнее.

Для початку промити все в розчиннику , просушити і змазати .

нужно сделать новое посадочное место под подшипник. И проверить наличие микротрещинок

_________________
http://vk.com/remont_velosipedov_kharkov

Подскажите как сделать новое посадочное место или куда обратиться, чтоб сделали?

Что значит "прослабло посадочное место под подшипник"? Как то слишком абстрактно звучит - может означать что угодно, от незатянутой рулевой до трещины в рулевом стакане. Опять же какой тип рулевой, какие подшипники и фотки бы желательно... а то сейчас найдут "микротрещинки" и заставят раму менять.

_________________
NO FAT NO PARTY

Прослабло в моем понимании, это значит верхний подшипник в посадочном месте интегрированной рулевой карбоновой рамы стал свободно выниматься, хотя до этого сидел плотно и при силовом педалировании двигается в рулевом стакане издавая щелчки. Хотя нижний подшипник тоже свободно выпадает, но раньше щелчков не было, кстати рулевая конусная.

В такому типу кермових колонок , як правило , підшипники самофіксуються в конусах . Тому вони можуть взагалі просто кидатися в посадочне місце . Зажимання забезпечується болтом регулювання зверху колонки . Якщо є поклацування (щелчки) то треба провірити чистоту поверхонь , люфт підшипників , тріщини підшипників , чашок ,колонки . Точніше сказати - потрібно фото підшипників і посадочного місця колонки .
Крім цього , звук може йти не від колонки , а від колеса , втулки і ще багато чого , хіба що клацання відчувається руками . А саме просте місце - клацати можуть троса-кожушки (ті що рубашки) при руху керма .

Подшипник и должен выниматься рукой из опорной чашки, которая запресована в раму. Преднатяг создается за счет конусной посадки, при затяжке рулевой, как справедливо заметил romm. И, что дела в данной ситуации он описал достаточно подробно.

_________________
NO FAT NO PARTY

Может я не так описал? Подшипник вставляется не в
чашку, а в сам рулевой стакан карбоновой рамы, чашки которая впрессовывается в раму, как в полуинтегрированных рулевых НЕТ!! У моей карбоновой рамы как я понимаю интегрированная рулевая.

Зроби фотки , інакше толку не буде . Провір чи підшипники не люфтять .

Подшипник впрессовывается в стакан рулевой без чашек, только подшипник и сама рама, и он там люфтит относительно рамы, сам подшипник в отличном состоянии.

Фотографія підшипника і місця посадки .

Вот фото.

В рамі є конусна фаска (45 або 36 градусів ) , така сама фаска є на підшипнику (має бути такий самий кут) .Коли прижимаєш підшипник , він самоцентрується в конусі і не має куди люфтити . Верхній підшипник на вилці зажимаєтьмя всередині розрізним конусом . А нижній підшипник - всередині і ззовні конусами . Люфтити може коли підшипники не тією стороною вставлені , або не співпадають кути . Колонка в карбоновій рамі як правило зажимається несильно (порівняно з алю) .

Так и должно быть.
Подшипник в интегрированной рулевой просто туда "влетает",
без какого либо натяга.
Нужно всё промыть. Хрустеть может :
- сам подшипник, вскрыть промыть, забить новую смазку
- грязь в посадочном месте рамы
- грязь под опорным кольцом вилки
- шток вилки (в короне, болезнь у некоторых вилок), перепресовать.
- рама, тут нужно смотреть, что да как.

В итернете в открытом доступе есть чертежи с посадками и допусками
всех типов рулевых, можно найти и проверить.

_________________
Gary Fisher Custom