Тормоза SLX. Free Stroke возможно?

Заметил на своих тормозах что там стоит не заглушка, а винт с почти гладкой шляпкой и он упирается в ход поршня.
В XT стоит болт с насечками что позволяет регулировать подвод колодок без доливки масла в ручки.
Разницу между тормозами 8000 и 7000 нашел только в этом болте и огромной цене старших.
Вопрос: возможно ли заменить тот гладкий болт в тормозах SLX и получить фичу XT?
фото под спойлером

Можно. Эта возможность была на СЛХ еще с самых первых моделей.
Только там не было видно резьбы и какое то время все думали что это
заглушка, пока кто-то не разобрал ручку.

Честно я даже на 8000х не пользуюсь этой настройкой. Она в большей
степени дублирует функцию крутилки на ручке, разное место приложения
регулировки.

СЛХ и ХТ отличаются степенью обработки деталей, покрытий,
отсюда и цена, а конструктивно одного года это на 90% клоны.

_________________
Gary Fisher Custom

Ну у slx анодировка матовая, это сделало мой выбор плюс цена. А вот сделать аккуратно free stroke было б бонусом))
Как я понял она регулирует стартовое положения поршня в ручке что на деле нам даст подвод колодок по их износу без прокачки гидролинии. Также это сдвинет ручку к грипсе, но болт положения ручки никак нам не подведет колодки, это разные регуляторы

motoruller
На износ колодок это никак не влияет собственно
как и на необходимость прокачки системы. Если
изначально правильно прокачанные тормоза перестают
работать по причине стёртых колодок, то конечно можно
прокачать и всё будет норм работать. Но есть одно но,
можно дотереть колодки до метала и запороть ротора
(или намотать колесо на втулку) и перед установкой новых
колодок нужно будет сливать тормозуху, в противном
случае новые колодки не влезут. Количество тормозухи в
бачке ровно столько, чтоб не позволить полностью стереться
колодкам. Поэтому и прокачивать лучше всегда с проставкой.

За подвод колодок отвечает конструкция самих тормозов,
так называемый автоподвод, это заложено конструкцией и
никак не меняется.

free stroke давит напрямую на поршень, крутилка на ручке
на рычаг. Изначально винт вкручен до упора и там и там,
длина у них одинаковая.

Поэтому крутя оба винта можно настоить и касание и положение
ручки относительно грипсы. При кручении какой то одной крутилки
настраивается что-то одно.

Нужно осторожно крутить free stroke. Я один раз так накрутил что
при срабатывании автоподвода, колодки остались прижатыми к
ротору, было неприятно. Поэтому вернул в заводское положение
и больше им не пользовался.

_________________
Gary Fisher Custom