Титановая рама в Харькове

Не так давно мне предложили купить титановую раму.
Ее вес 1,05 кг хотят 55 американских рублей.
Фото можно посмотреть здесь:
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_1.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_2.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_3.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_4.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_5.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_6.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_7.jpg
http://tourist.kharkov.ua/temp/ramatitan/IMG_8.jpg
Если кто уже видел такую и ли катается на ней сам, напишите свой впечетления.
Недостатки нет бонок для крепления троса, и петуха.
Но это можно пережить
Гарантии не дают качество пайки неизвестно.

Полезная информация на ту же тему

http://www.teehonya.ru/realforum?msgid=16084
http://www.hbsport.ru/cgi/forum/ikonboa ... 4;t=9;st=0

судя по линкам рамы лопаются...

Да и на фотках стрёмновато она выглядит...

Чисто для информации: прайсовая цена рамы начальных Келлисов (люминий, овальные трубы) - 468 грн; на Magic и Magnus (тут уже с двойным баттированием) - 568. Со всеми бонками, покраской и гарантией.

А вот рисковать, или нет - решать тебе

Фотки не впечатлили, яби рисковать не стал! Зачем тебе эти проблемы, даже если все удасться доработать то неизвестно как эти рамы "катят", а надежность тоже большой вопрос! А про эстетическое удовлетворения от внешнего вида вообще забудь!

Moran:
Это не титановый сплав. Рама - из магниевого сплава МА2-1. Производитель - компания Magnesium Litech с офисом в Москве и основным производством в Харькове. Модель рамы - Team (есть еще Elite, она легче). Рост, скорее всего, - 19" (под человека ростом 180-190 см), вес - около 1400 г (отнюдь не 1050).
Чтобы предварить возможные вопросы, осмелюсь выложить ссылки на украинскую "магниевую" тему. Там речь о некоторых недостатках серийной продукции MgLitech и о попытках преодолеть эти недостатки. Естественно, модераторы вправе счесть это сообщение рекламой, а не ликбезом, и убить.
Ссылки:
http://www.bike.od.ua/forum/viewtopic.p ... a95347c3fa

http://www.birota.ru/texts/2005/februar ... baruk2.php

http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 4bddd92670

http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=13763

http://velokiev.com/forum/viewtopic.php ... d13a2569e2

http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=14000

Спасибо с интересом посмотрю, но вот магния я бы брать не стал даже даром.

та ладно... приведенные ссылки интересны... и обсуждаемы

кстати, andr, а почему у нас они 55 а в киеве 250 стоят? кстати, а есть смысл покупать раму, без учета того что она магниевая? ведь на такую надо только спец оборудование ставить, наверное, чтоб не приварилось

Скорее, чтобы не рассыпалось.

Миша:
Ну, можно и внимательнее прочитать то, что я залинковал (много, но таки небезынтересно). Цена - личное дело частного лица, продающего псевдотитановую раму. Может быть, он вообще не знает, что продает. Титан!
Но вот главная разница в нескольких словах. Это разница между Litech Magnesium и Made by Garbaruk. Кто хочет - найдет 10 отличий, полазив по приведенным мной ссылкам более-менее добросовестно. Да, рамы Garbaruk стоят уже не 250, а 350. И на них кое-что уже выиграно из внутриукраинских соревнований.

Есть сумма несложных предписаний, как ухаживать. В принципе, они не отличается от тех, что необходимы для хромолевой рамы. Главное из них - хранить байк зимой в отапливаемом помещении. Спецоборудования не надо. Разве что желательно ставить каретку не со стальным корпусом, а с дюралевым. Так намного меньше разность электрохимических потенциалов на соприкасающихся поверхностях. С дюралевой кареткой электрохимической (контактной) коррозии не будет. Чашки рулевой можно ставить и стальные. Рулевая всегда чище, чем каретка.

Мое личное мнение - такие рамы для гонщиков. Для соревнований, для побед. Но не для повседневной эксплуатации... А там уже каждый сам себе решает - нужен ли ему бОльший геморрой с уходом, подбором оборудования, и т.д. Чистый вел или нет - если есть хоть какая-то влажность в воздухе, процесс электрохимической коррозии на гальванических парах идет, пусть медленно. Тут еще такой вопрос - долговечность. Насколько я понял, продираясь сквозь заросли флейма по приведенным ссылкам, дело молодое и статистики нет. Проживет эта рама 5 лет активного катания по любой погоде (без особой экстремальщины), к примеру?

Ты, без преувеличения, - примерно 400-й человек, задающий этот вопрос. Ответ есть. См. те же линки. В виде дайджеста: второй мой байк - на старой раме MgLitech Elite. Ездит уже более 3 лет круглый год. Здорово ободран. Коррозии нет. Я соблюдаю главное предписание: зимой не храню в гараже. Мыть вовсе не обязательно: у меня получается едва ли раз в полгода.
Я никого не пытаюсь переубедить. Просто информирую. Кто не хочет верить - что ж, мы цивилизованный народ, каждый верит во что хочет. Главное - последовательность.

В мире - куча магниевых велокомпонентов (а также мото-, авто- и прочих). Некоторые выноса, многие педали, цельноштампованные колеса, штаны большинства вилок, калиперы и мастер-цилиндры дисковых тормозов, рычаги ви-брейков. И рамы. На чем шоссейный монстр Петакки выигрывает финиши? На магниевой раме Pinarello Dogma.
В не-вело стоит упомянуть всю "Формулу", ездящую на магниевых колесных дисках, а также магниевые поршни в мотоGP. Пусковые установки для ракет морского базирования. Авиация (те же колесные диски), космос.
Вернувшись на Землю: рамы "верхних" роликовых коньков.

Почему магниевые рамы обязательно должны гнить, а все вышеприведенное - нет?

Дело в технологиях, мне кажется. В уровне и подходе. Несомненно, если сделать изделие с учетом всех особенностей материалов и их сочетаний - все будет нормально в рамках возможностей материалов. К примеру, трехметалльные переходы магний-сталь и т.д. Но меня терзают сомнения, что это все учтено именно в этом производстве этой рамы. Оборонка, кстати, это не всегда долговечные вещи, не стоит туда смотреть. Там задача у изделия в другом - выполнить свою задачу и можно дохнуть... Точно так же и рекордные спорт-вещи. Сколько живут магниевые поршни? Один заезд?

Вот, кстати, интересное обсуждение на тему магния:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t ... nextoldest

Но ты совершенно прав в том, что решение по поводу магния - дело каждого. Что у тебя рама ходит долго - это просто замечательно. И благодаря таким, как ты, энтузиастам-экспериментаторам прогресс идет вперед. А мы уж потом, на все готовенькое и проверенное...

Именно так. С учетом всех особенностей. На http://www.birota.ru/texts/2005/februar ... baruk1.php есть много лестных слов в адрес мировых лидеров компоненто- и рамостроения. Можно даже поговорить, кто больше особенностей учитывает - мы или, скажем, бренд HyperVyper.
Весь прожект Garbaruk появился из-за того, что "фирмы" сильно не хотят учитывать хоть чего-либо. См.: http://www.birota.ru/texts/2005/februar ... baruk2.php
Случай с геометрией карбоновой рамы Giant MCM. Явно кто-то что-то не учел. Либо Giant, либо я.