Как обозначения на покрышках, что они предназначены для зимы

До речі, це чудова відповідь на:


В автомобілях індекс швидкості - це таки максимальна швидкість, на яку розрахована гума (і за значного перевищення вони таки вибухають зовсім не від зносу бігової частини протектора), а у роверах - маркетингово-рекламна рекомендація..


Тож, мова виключно про ресурс "на скільки часу її вистачить якщо регулярно їздити з цією швидкістю"... Чомусь нагадало тест максимальної швидкості Veyron-а ТопГіром: "...шин вистачить всього на 15 хвилин, але нічого страшного адже пального вистачить на 12 хвилин".
Але якщо опуститись до E-25, то це цілком реальна регулярна швидкість для "просто велосипеда".

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ця позначка сигналізує перш за все про те, що таку покришку небажано ставити на той транспорт, який у середньому їздить набагато швидше за 25 км/год.

Интересно, а производит им эту красоту, как обычно, какой нибудь "тихий" китайский производитель Как, скажем, Innova, которая делает " культовую" Surly...

_________________
NO FAT NO PARTY

Всё может быть....
Мне понравился ихний слоган на сайте - "GOODBYE COLD. HELLO COMFORT."

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

Тоже обратил на него внимание. Правда, у нас в этом году такая зима, что на шипы только посмотреть. Сегодня накатал на фэте по лесу 30 км. - даже давление с асфальтного сбрасывать не пришлось... Правда, от температуры оно само падает на 0.15 бар

_________________
NO FAT NO PARTY

d.lus писал(а):



Вы не видели ни маркировок скорости, ни маркировок сезонности, я вам их показал. Так что это не "ответы мне на". С горы вы можете катиться как угодно быстро, на ТдФ с горы гораздо быстрей вашего ездят и им не нужны обозначения Е25 и Е50.

Маркировка носит иногда рекомендательный и "пояснительный" характер, в этом ответ andr совершенно верен, как и мотивация маркировки для потребителей и производителями. Но это больше относится к Е25. Но не все электровелосипеды имеют ограничение поддержки мотором только до 25 км/ч. А еще есть европейская норма ECE-R75, которая определяет электровелосипеды как "маломощников" (в немецком употребляется Kleinkrafträder, переводить искать мне лень, это те что не имеют ограничения поддержки только до 25 км/ч вроде бы, я не вникал сильно), и для них ECE-R75 регулирует резину с маркированием ее как Е50 или „E-Bike ready 50“.

https://www.kurbelix.de/ratgeber/reifen ... ike-reifen

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vmail, і я вам за це дякую. Особливо за позначення сезонності.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Про ТдФ это было больше по поводу вашего скоростного режима и как вообще ездит человек на велосипеде. Если вкратце, то обстоит так как это объяснял andr: обозначения рекомендательные, для того чтоб и потребитель и производитель как-то отличал резину для электровелов, поскольку износ/протектор/..., но это относится больше к Е25. Маркировка Е50, в свою очередь, уже более к обязательным относится, но это не значит что она будет большими белыми буквами на покрышке. Эти Е50 подчиняются тем же требованиям, что и резина для мопедов всяких, поэтому в отличие от чисто-велосипедной (даже для тех, кто ТдФ ездит) она уже в законодательном порядке должна соответствовать ряду критериев и ее применимость к условиям описанным этими критериями маркируется вполне определенными обозначениями (грузоподъемность, индекс скорости, пресловутый "die Angabe „M + S“, „M.S.“ oder „M & S“ bei M + S-Reifen. Die Aufschrift „DP“ (d. h. Dual Purpose) wird als zulässige Alternative akzeptiert." из пункта 3.1.9., конструкция, и многое другое), короче говоря обозначения описаны в пункте 3 той ECE-R75, ссылку на которую я давал.

Однако, почти все модели электровелосипедов которые можно купить в обычном веломагазине имеют ограничение поддержки мотором до 25км/ч, насколько я помню и из того что я видел. Да и из опыта, у нас один такой вел есть года два уже примерно. Я на нем не езжу- потому и не уверен в точности "до сотой" по поводу скорости. И тут уже намного все проще и маркетинговей, потому как настолько жестких требований к "обычным" велопокрышкам нет. Если может кто на них со скоростью 60 км/ч ездить- да на здоровье, они при этом все-равно не будут маркированы индексом скорости по той простой причине что такая скорость развивается мускульным движителем в шлеме и трусах, который не гоняет круглый год с такой скоростью каждый день.
Да, во всем есть часть маркетинга и часть обоснованности, но мы больше говорим про европейские нормы, где все описано, зарегулировано и в случае чего делается на основании прецедентного судебного решения. Именно это является причиной, а не то что на покрышке с маркировкой Е25 вам нельзя разогнаться до 27 км/ч или что при такой скорости она развалится через три метра или три дня.

Нет специальных производителей резины для электровелов. И для того чтоб выделить в модельном ряду подходящие модели производитель сам заинтересован маркировать их. Ну, или вынужден по причине требований законодательных актов.

Это был длинный ответ на ту часть вашего сообщения (и последнего, и предыдущих) которые про маркировку и ее целесообразность и нужность и значение. Теперь про покрышки к ТдФ. В целом, такие на каких едут "там", обычному велосипедисту купить нЕгде. Потому что они едут на специсполнении общих моделей резины, или того что делается под конкретную команду производителем. Независимо от того что на них написано из того что попадает в кадр. Я сейчас врядли смогу быстро найти где это говорится, но даже в трансляции комментаторы об этом каждый год говорят когда идет большая гонка и вопрос резины всплывает. Если найду то прикреплю источники. Я, понятное дело, к ТдФ имею отношение чуть меньше чем никакого, как и к велоспорту, так что могу только пересказать услышанное и прочитанное)

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vmail
поддержу. например. трубы мишлен)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать