Выбор гидравлики 2017/2018

Дякую, я знаю, що таке resin, я взагалі-то у професійному житті перекладач-синхроніст . Просто добре, коли можна знайти можливість визначити категорію колодок _одним_ словом (і не скажеш же "смольні колодки" ), а композит на основі смоли в накладках колодок є полімером і, здається, є еластомером (просто в колодках він працює на стискання, але треба буде помацати, що відбувається при спробі розтягування).
До речі, смоли в колодках використовують не тільки епоксидні.

Resin це смола, тобто колодки на основі епоксидної смоли[/quote]
"Resin" - смола( в первинному значенні), або полімерна пластмаса ( в контекстному перекладі).
Епоксидна смола теж є полімерною пластмасою. Мабуть, не дуже принципово яки саме пластик там використовують. Коротше кажучи, колодки виготовлені з полімерної основи та наповнювача.
"Resin" - в перекладі смола, або пластмаса.
Власно кажучи, згадав про це після фрази " резинові колодки"...

( трохи опіздал спізнився - Максим вж все прояснив).
Головне, щоб там резину не шукали.

_________________
NO FAT NO PARTY

"Резиновые" это транскрипция, ну простите, нужно было в кавычки взять.
На самом деле колодки композитные, различные фрикционные материалы,
в том числе полиуретан (возможно отсюда и оригинальное название Resin),
связующие вещество полимер. Поэтому корректней будет называть их полимерными.

real SIMON
Не на всех тормозных дисках шимано есть маркировка "Resin pad only", собственно
как и колодки (её накладка) есть полимерные и спеченные на различных основах
(имеется ввиду площадка колодки) железная, алюминиевая, титановая, медная
(по медной не уверен никогда в руках не держал)

P.S.
Спеченные это технология производства. Колодки композитные, различные
фрикционные материалы, связующие металлическая стружка ( отсюда и
оригинальное название Metal). Из за стружки имеют более лучшие характеристики
по теплоотводу, но есть и обратная сторона. Они подвержены пропитыванию маслом
из-за не монолитной структуры в отличии от полимерных, но замечательно переносят
прокаливание (только не открытым пламенем), в отличии от полимерных.

_________________
Gary Fisher Custom

Не все так однозначно
Valvoline LHM+ Boiling point: 249*
Valvoline Dot 4 dry boiling point: 263* (wet boiling point: 161*)

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Суто практичне питання: а що, власне, буде "резін пед онлі" дискам (роторам) при використанні "металевих" колодок?
Маю гальма з Шимівськими металевими колодками та легенькими (і недорогими) дисками Promax Ultra.
Теоретично можу передбачити менший термін служби. Власне, це все чи я щось прогавив?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Полімер, але не еластомер. Матеріал колодок для дискових гальм твердий.
Гальмування в цих колодках в першу чергу забезпечує наповнювач - мінеральний, керамічний, металевий.

роги та копита дуже цінуються.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А що, власне, таке є " волога точка кипіння"? Ніколи не зтикався з цим терміном.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
сухая - это новая дот, влажная - условно поработавшая. она ж воду тянет. по стандартам измерений там какой-то процент воды по массе, типа полутора штоли. именно от этого надо раз в два года менять жижу в тормозах авто с прокачкой, все забивают болт, потом ноют, что поршни клинят.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

_________________
NO FAT NO PARTY

Об этом нигде собственно не написано (официально),
думаю диски будут быстрей стираться.
У меня были одни такие диски, метал там мягкий, я ставил
спеченные колодки (алигатор и барадин), сильно
шумят и по сравнению с родными полимерными не тормозят.
Откатал около 200 км. поставил родные полимерные.

_________________
Gary Fisher Custom

3.7% об'єму якщо бути точним


У DOT 5.1 допускається до 3 років. Тому я 5.1 міняю раз на два роки

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Швидше хай собі стираються - ніщо не вічне
Але є суто практичне питання. Ці ж гальма з цими ж колодками (596 Шимани з металевими M06) у мене стояли до цього на 180мм Ice Tech SM-RT68 роторах і я був в захваті від ефективності гальм.
Зі зміною фреймсету та коліс, ротори стали Promax Ultra 160мм (більші, здається, і не влізуть ані в влику, ані в раму), які я вирішив не міняти поки вони нові. Ефективність гальм на фоні того, що було, мене не дуже влаштовує.
От і питання: це вина просто меншого діаметру роторів чи таки брати Шиманівські SM-RT66 "під металеві колодки"?
1000грн за два ротори, наче й не космічна сума, але просто заради спробувати - якось не фен-шуй

_________________
Urban ХтоЗнаШо

d.lus
Думаю это совокупность факторов.
Могу точно сказать что 160е SM-RT66 тормозят лучше 180х SM-RT51.
Мне кажется что основа SM-RT66 взята от SM-RT76 (SM-RT79) или наоборот.
разницы в торможении SM-RT79 и SM-RT81 не заметил, но колодки
прослужили в 1,5 раза больше (условия практически не менялись)

_________________
Gary Fisher Custom

KubikV, хм... Буквально таки змушуєш замовити RT66

_________________
Urban ХтоЗнаШо