Гравийник Pride RoCX 8.2 (8.1) 2018-2019

502евро - закупочная цена для дистрибьюторов, которые закупают более 1000шт велов в год (смотрите скрин дистрибьюторского прайс листа во вложении). 560евро на OLX за него как раз вызывают очень большие вопросы. Чудес не бывает.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

В радиально-упорных подшипниках помимо трения качения есть небольшая составляющая трения скольжения. Отсюда потери энергии и главное - износ.
Что бы там ни говорила шимана.

И второй большой минус (по крайней мере для меня). Когда собираешь насыпную втулку, никогда не уверен на 100%, что затянул гайки правильно, что точно попал в узкий диапазон между люфтом и клином, особенно с учётом поджима гаек эксцентриком после установки колеса.

Есть и другой способ настройки (конусов втулок на насыпи), обеспечивающий большую точность. Но не все его используют.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А многие даже не знают. Делитесь!

Мне удобнее когда во втулках насыпные. Так можно их самому обслужить и заменить смазку на дорогую, а выбор люфтов хоть и гемор, но тренирует не просто выдержку, а и навык работы с инструментами. Как умирают промы skf 205*e и пр на пром оборудовании видел не раз, пыльники в них стальные, проверить состояние смазки нет возможности. Поэтому промы просто напросто меняют, что требует большой осторожности при выпресовки и запресовки,что влечет риск выработки посадочных мест которые во втулках алю!!. И да на производстве не раз видел изношенные шейки валов и пр на не очень нагруженых узлах с дорогими большими промами.
Сильно сомневаюсь что вело втулка подобному не подвержена, а когда пром стоит в алю обойме то после его первой выпресовке лучше втулку заменить.

...да, что там втулка - надо менять, как минимум, вилсет в сборе.

_________________
NO FAT NO PARTY

Эти полумеры ни к чему хорошему не приведут, нужно сразу заменить велосипед!




В магазине на подобную аргументацию будут аплодировать стоя.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Смотря что с чем сравнивать, если насыпь вилсета хт полированые конуса идеальные шарики и квандо на промах, то думаю разница очевидна, по поводу выпресовок запресовок промов это ж как часто надо их менять, что быраздрочить посадочные? + В мавиках есть тоже момент регулировки поджатия, как в конусах...

Отправлено с моего Lenovo S660 через Tapatalk

Antonio1987
вот только вы не отличите одно от второго в слепом тесте.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Сколько не смотрел на этот байк, ну уж больно он какой-то грубый и топорный (возможно этому еще окрас способствует). Нету плавности, изящности линий, как у забугорных велоделов. Бывают такие красивые, прям глаз не оторвать, про Прайд такого сказать не могу.

Загорелся гравийником. И не то чтобы потому что это тренд, а потому что я уже давно что-то подобное хотел. Что-то среднее между шоссе и гибридом, с баранами и дисковыми тормозами. Так что наконец-то это появилось и называется - гравел.
Теперь стал вопрос, а какой же гравел, учитывая что денег никогда не бывает достаточно на все хотелки
Вот смотрю на прайд, читаю обзоры его и других велов и пока что мне определенно не нравится в нем то, что он алюминиевый. Есть мнение что от того что он такой легкий, на гравийке все будет отдавать в руки и 5-ю точку. А на хром-молибдене, он хоть и тяжелее, но за счет веса вел больше нивелирует отдачу в руки и задницу. Что думаете по этому поводу?

Может кто уже приобрёл себе гравийник, поделитесь отзывами и моделями. Спасибо)

С таким необычным подходом надо попробовать отлить раму из чугуна.
( Не обижайтесь - каков вопрос, таков и ответ.)

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну можете смеяться, но мне вполне логичным показался довод http://forum.poehali.net/index.php?board=11;action=display;threadid=96620 . Выслушаю Ваше мнение на этот счет) Ну и до кучи, почему часть граверов делают адюминиевыми, а часть хромолевыми? Притом не важна цена вела

На "жесткость" при езде влияет не только материал, но и конструкция фреймсета. Еще могут влиять колеса, руль, подседел, седло - все не так просто и однозначно. Лучший вариант понять это - тестдрайв выбранной модели.
Материал рамы вне зависимости от конструкции - вопрос скорее религиозный, чем практический.
p.s. Статью по ссылке посмотрел - ерунда какая то. Интересно, что бы сказал автор опуса , если ему показать карбоновую туринговю раму со всеми положенными точками крепления под внешнюю навеску.

_________________
NO FAT NO PARTY

[/quote]
viewtopic.php?f=36&t=19170&p=700300&#p700300
Основная мысль в конце того поста А все эти глубокие размышления о том какой материал лучше едет - любимая тема для всяких чокнутых
Ну а "эксперимент" с навешиванием груза просто смешон, разница в весе хромо и алю рамы если и будет то в пару-тройку сотен грамм. Сами представьте насколько такой "груз" повлияет на виброгасимость рамы.

_________________
No gods, no masters