Trek FX 3 Апгрейд

Всем привет! Помогите новичку советом:)

Этой весной обзавелся гибридом Trek FX 3 https://ukrbike.com.ua/bikes/2020/trek/city/fx-3-disc.html до этого катал на ашане (Виннер), захотел чего-то получше. ЗАметил что иногда друзья на МТБ прут быстрее меня даже по асфальту хоть я и на 700х32 полуслик)

Посоветуйте, что можно улучшить что бы вел ехал легче и быстрее. Пока только обзавелся бескамерной резиной (schwalbe maraton Almotion EVO), обода готова под бескамерку, больше ничего с велом не делалось/
Заранее спасибо:)

Скорее всего повышать свою физическую форму и технику езды. Из замен в железе - перейти на контакты, и проработать круговое педалирование. Успеха.

С физухой согласен, тренируюсь) На контакты планирую перейти весной, интересно попробовать, хотя я больше всего катаю в городе.
Как втулки фолрмула по качеству? Стоит ставить что-то получше типо Shimano SLX или прома?

Формулу не пробовал.
Контакты рекомендую ставить как на горных, а не шоссейные. Те - для гонок, а идти в шоссейных контактных туфлях - не самое приятное занятие. Контактные туфли для МТБ - и крутить и ходить удобно. В городе они и самое то - нога не соскользнёт с мокрой педали, удержится на ней при проезде неровность и т.д. Выстёгивание и соскок - практически мгновенны.
Втулки. Если втулка правильно отрегулирована (минимальный люфт и лёгкое вращение, хотя бы пару минут до остановки раскрученного рукой колеса), то замена на более дорогую прибавки скорости не даст. Даст - достаточно долгий пробег без настройки, больший ресурс, на промах - лёгкий и быстрый ремонт заменой промов, но не скорость.
Скорость - правильная посадка, правильная техника кручения педалей, выбор подходящей передачи, давления в колёсах, и 90% физическая форма - сердце/лёгкие/сосуды и мышцы с суставами. И, кстати, выбранный Вами аппарат как раз достаточно универсален и очень неплох для пары лет вкатки в хорошую форму как есть, без лишнего апгрейда.
МТБ в горочку - очень даже конкурент не только гибриду, но и шоссеру, из за гораздо большего момента на колесе - что позволяет крутить, когда на шоссере приходится вставать, а то и слезать с вела. Так что не удивляйтесь, что в горку Вас могут обогнать на "вроде бы более медленном и тяжёлом веле". На малых скоростях аэродинамика не играет большой роли.

Спасибо за совет. Контакты возьму М520 по весне, осенью стремно) Какой вообще щитается нормальной крейсерская скорость на такого типа велосипеде когда едешь уверенно но не сильно перенапрягаясь? Ато я думал что когда с Виннера пересяду то полечу как пуля))

Что так же думаете про бескамерку? У меня готовые обода и камера но сейчас езжу на камере

Нет "нормальной крейсерской скорости для типа вела". Зависит от, в первую очередь от велосипедиста, длины и суммарного подъёма и крутизны оного, числа и крутизны поворотов, самой дороги, погоды, включая силу и направление ветра, трафика, и тьмы прочих параметров. Как ориентировочные - смотреть нормативы для спортшкол 70х - для тренированного здорового человека это будет неплохо. Можно - результаты гонок, разделив их на 2-или 3. для длительной езды - посмотреть правила бреветов начальных дистанций.
Для человека примерно в 50 лет - 500км за сутки по относительно ровному вполне доступно. 65 км за пару часов с набором километра - регулярно проезжает мой коллега, а ему за 70 лет. Я ту же трассу прохожу за 2 с небольшим часа - включая фотографирование и трёп. И это мало зависит от вела - на складном малоколёснике потребовалось два с половиной часа. А вот от температуры воздуха и ветра - зависит заметно. Так что всё индивидуально.
Бескамерка - очень хороша на грунтах, сыпучке и колючках. В частности хороша тем что можно ехать на малом давлении воздуха. На асфальте и скорости - давление гораздо выше, и из преимуществ вескамерки остаётся, пожалуй только малочуствительность к проколам.
Ездил как как на камерных, так и на бескамерных - на скорость это влияет мало, и ещё вопрос, в какую сторону.
Но пожалуй самые быстрые - однотрубки, за счёт наименьшего веса, как самой трубки, так и колёс под неё, и наилучшей геометрии. Однако дороговато вне гонок.

Глупости, по мимо аэродинамики есть и другие факторы, которые влияют на скорость и подъёмы в горку.

Maksss1991, у вас велосипед дорожный, т.е. он был создан конкретно для езды по дорогам, твердым поверхностям. В первую очередь на скорость влияет физуха, нет ничего удивительного, если вас обгоняет какой-то "лось" на МТБ.

Но увеличить скорость всегда возможно. Список по порядку влияющий на скорость:
1. Покрышки, хорошая резина не просто так стоит дороже и на разного уровня покрышках один и тот же велосипед может ехать абсолютно по разному. По этому, если катает по городу, смотрите в сторону 32 - 35 мм легкой, фолдинговой резины с гладким протектором.
2. Контактные педали. Когда нога перестанет спадать с педали, ерзать и вообще болтаться во время педалирования, плюс само педалирование станет более эффективным, скорость так же увеличится. Смотрите в сторону МТБ педалей.
3. Нужно пробовать менять посадку. Судя по фото с сайта, я бы убрал все кольца между выносом и рулевой и перевернул вынос, что бы руль был ниже. Возможно еще там установлен широкий МТБ руль, если так, то пробуйте ставить руки ужи, возможно там избыточная ширина. Я бы спилили до 580 мм и поставил по краям рога, тогда можно будет в дороге менять хват и сильнее вытягиваться для скорости.
4. Пересмотрите все, что с собой возите. Новички склонны брать в дрогу очень много лишних, тяжелых вещей. В дороге вам нужно только телефон, 2 шестигранника, монтажные лопатки, запасная камера (1 или 2 шт) или набор латок с клеем (хотя можно возить и то и то), насос, фляга 1 или 2, небольшая сумма наличных. Перечислен набор для езды на 100 + / - км дистанцию.

Какую лучше резину ставить для наших дорог? Я думал ставить в районе 38-40 ( смотрел на Continental Sport Contact)

С кольцами поекспериментирую, посмотрим что получится)

Кстати вел был осознанно утяжелен аммортизационным подседельным штырем Suntour NCX, уж больно жестко ездить было по нашем дорогам на 32х колесак 4+ АТм вес его около 800 грамм

Амортизационный подседел, это ерунда, уж лучше поставить карбоновый, он будет легче и тоже будет флексить тем самым добавляю комфорта. Резину выбирайте исходя из своих целей, если ездите только асфальт и изредка с него съезжаете, то максимально гладкая покрышка для хорошей катимости. Обращайте внимание на вес и что бы была фолдинговая версия (складная). Я обычно читаю отзывы по покрышкам на:
https://www.chainreactioncycles.com/gb/ru
на все популярные товары обычно сотни комментариев и немного можно сложить мнение до покупки.

У мене аналогічний, але старіша модель. Як на мене норм вел, легкий (відносно), порівняно з ашаном, цей - пушка-ракета.
Єдине що зараз хочеться якийсь апгрейд руля, щоб було більше хватів, бо дальняки і руки і пальці німіють. Можливо через обмежену кількість положень для рук.

А ще там заморочена заглушка в руль, нестандартної форми. Я от одну загубив, тепер не можу знайти таку саму, хоч бери руль міняй...

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

На фото видно форму руля, такої ж самої форми і заглушка. Скільки не дивився їх на сайтах, подібного не знайшов

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

Поставьте рога, тем самым уберете необходимость в заглушках руля и получите дополнительный хват.

Ставив, було нормально, поки старі гріпси не затерлись в хлам і поки не загубив цю заглушку. А тепер без заглушки і з новими гріпсами один рожок просто не тримається як слід і постійно хоче злетіти з руля

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

На олх купить или тут на сайте за копейки руль без "инженерных выдомк" по краям. В принципе и новый руль космических денег не стоит. А про рожки я говорил такого плана:
https://veloplaneta.ua/roga-zoom-mt-c05 ... in-chernye
когда не нужны заглушки. У меня были чуток другой формы, но принцип такой же.