Выбор грейвела

В предыдущем посте:

Про жесткий циклокросс довольно популярное мнение, но не соответствует действительности. На практике уровень тряски больше зависит от ширины резины и материала рамы.

_________________
Продаю велозапчасти, аксессуары:
Интернет магазин bike-comp.com.ua
Мои темы
Отзывы можно посмотреть в этой теме

Грэвелы тема новая, интересная, безусловно, но для чего они? Область их применения и кому они нужны? Обычный ЦХ проводимый, быстрый велосипед, но короткий передний и задний треугольники не очень комфортны при далеких поездках, длинный вынос делает их еще быстрее, но появляется излишняя поворачиваемость, и при вкручивании ЦК становятся менее стабильны. Гревелы- другие или же тот же ЦК, но по иному представленный?

шта?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

При установке длинного выноса смещается центр тяжести, посадка более горизонтальная. Это субъективно по ощущениям.

Я все думаю о грэвеле. Поездки обычно длинные, 100 и более, 50 на 50 гиунты и асфальт. Много подъемов бывает.

А насколько короткие передний и задний треугольник?
У меня, например:
- кроссовая "L" рама: seat tube 525mm, ETT 560mm, chain stay 425mm, head tube 163mm, вынос 120.
- шоссейная allroad "L" рама: seat tube 520mm, ETT 569mm, chain stay 399mm, head tube 162mm, вынос 120
Задний просто в номинале больше. Больше чем например на MTB хардтейле 26". Про базу я писал уже выше, что она у кроссера больше чем у шоссейника, поэтому у него как раз "курсовая устойчивость" в теории выше.
Если вы его с грэвэлом сравниваете, то да, треугольники короче. Но не настолько, чтобы это драматически влияло на комфорт или управляемость.
Зато не грэвэле вы не получите такой аэродинамичной и комфортной посадки "за низа" как на кроссере - что бывает весьма востребовано при езде против ощутимого ветра на твердом покрытии.



А при установке короткого... Собственно зачем это обсуждать? Вы ставите тот вынос который вам удобен под вашу посадку, стиль катания. А не тот который делает велосипед быстрее.
У грэвэлов по идее вообще специфические рули - шире чем канонические шоссейные, поскольку велосипеды эти в том числе и для легкого оффроада. Так вот в теории руль грэвэла пошире, как и длинный вынос, тоже добавляет "излишнюю" поворачиваемость. Это в теории. Но как правило на практике это никак заметно не сказывается. Просто больший рычаг облегчает управление.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

Я лично использую для поездок на работу. Постепенно пришел к гревелу после мтб и шоссера.
Дитсанции небольшие за день 22.. 35 км, но всеравно гравель легче МТБ и аэродинамичней - мне попросту легче на нем ехать чем таскать покрышки и тушку МТБ. Шоссер в свое время не дал поставить резину более 28мм и зима не для шоссера, да и шоссер таки для очень хороших автодорог, а вот гравель покрыл мои потребности. При змене резины на 37 с протектором хорошо справляется с припавшим снегом зимой, а при возврате на 32 не сильно уступает шоссейному летом. По сравнению с шоссейником главным отличаем я считал высокую рулевую колонку, которая позволяет не так гнуть спину, но всеже и не слишком прямо ехать подставляясь ветру как на мтб. Летом позволяет выехать на более значительные дистанции от дома, съездить покататься в Карпаты etc...

из опыта скажу, что для меня прел комфорта лежит в 35-40 мм на 700

У кого-нибудь был реальный опыт использования гревела Kellys Soot 30 2018/2019 ?
И как вообще с качеством дела у Kellys обстоят, с гарантийными моментами?

Выбираю себе "гревел"
Посматриваю на Merida Silex 200 и 300

Плюсы и минусы какие я вижу на свой нубский уровень:
Merida Silex 200
Минусы:
Тормоза Promax DecodeR - не понятно, скорее всего не очень.
Плюсы:
Дешевле цепи и кассеты.

Merida Silex 300
Минусы:
Дороже цепи и кассеты. Кассета 11-ск на 42 зуба примерно в 3 раза больше чтоит от 9-ск.
Спереди звезда на 44 кажется великовата, может надо будет купить поменьше (+ ~1к грн).
Плюсы:
Тормоза TRP Spyre вроде как получше.

В целом они кроме тормозов, трансмиссии, несколько сот грамм веса и цветом ничем не отличаются.
Стоит ли переплатить 5000 грн за Sram Apex 1x11 и TRP Spyre на Silex 300 в отличии от Shimano Sora 2x9 и Promax DecodeR на Silex 200? Или и на соре норм будет. Эксплуатироваться лисапед будет для езды по городу, покатух.

Или посмотреть что-то хромолевое (author ronin например). Из минусов - вес на 1-2 кг больше. Плюсы мне лично неведомы, из рассказов в инете - мягче люминия.

ІМХО в першу чергу концептуально визначитись для себе: 1х чи 2х. У кожного табору є свої прихильники.
Мені (фізуха далека від спортивної) 40/11-40 в Києві вистачає для всього (в тому числі і для Трьохсвятительської).

Технічно з 2х Сори зробити 1х - не проблема.
Пару Спайрів можна за $70 з Алішки притягнути.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

На 1х я не ездил. И я сам не знаю мода это или удобства + меньший вес.
С физо у меня не очень, колено еще побаливает. С пешеходного наверх к владимирсокму спуску я забираюсь на 32-32 обычно на мтб.

Качество и гарантия у Келлиса в норме, этому бренду в Украине лет 15 и продавцы не кидалы. Этот вел не пробовал.

Наврятли актуально, но все же напишу, знакомый откатал год без проблем, потом просто захотел взять себе шоссер и продал. Сейчас конечно сайлекс 200 вне конкуренции, тем более, что его можно со скидкой взять и т.д, а клс наоборот в цене вырос

Господа, муки выбора так сказать не дают покоя который день уже. Выбираю между Marin four corners и Cannondale Topstone Sora . Денег примерно одинаково стоят. Глобально разница в раме, что влияет на вес. В пером 14кг, во втором 11. Езда примерно 50на50 грунт /асфальт. Велотуризм никто не отменял. Насколько велика и существенна эта разница? И главное - что же выбрать?

_________________
GT Timberline 1.0 29''