тормозилки ТРП и КААДХ

Головне подати як "нове, іноваційне та на 100500% ефективніше, ніж попереднє"

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Щоб не створювати нову тему, питаю тут.

Spyre, Spyke, IS/PM та FM - вони ж всі "однакові"? Тобто нутрощі та важель від Spyke PM можна перекинути на Spyre FM?

Це ви про приводний важіль на каліпері? І про які саме нутрощі мова?

Важіль, оті механізми розпорні.

Нафіга це.
Є олдова рама, бажання запилити диски на неї. Важелі звиайні, тож були куплені спайки, вони є лише іс/рм, в трикутник не лізуть. А ось флет маунт влізе, але спайків флетових не існує. А бажання таки поставити спайки є.
Варіант - купити спаер флет та перекинути корпуси зі спайком. В результаті вийде спайк у флет корпусі. Якщо там всередині все однакове, про що й питаю.

Каліпери десь мають відрізнятись: чи у довжині важеля, чи у передаточному механізмі від важеля до колодок. Адже Spyre розраховані на шосейні ручки з невеликим ходом тросу, а Spyke - на МТБ-ручки, що вибирають більше тросу. Якщо нутрощі різні, є ризик, що одне не влізе у інше. Це навряд чи хто знає точно.
Можна встановити шосейне гальмо та примиритися з тим, що воно працюватиме трохи не так, як задумано. Ну, а можна знайти гальмівну ручку під шосейний хід тросу, яка виглядає як звичайна МТБ-ручка.
Є МТБ-ручки, де трос можна переставляти з МТБ-положення у шосейне положення.

Отак відрізняються бб7 мтбешні від дорожніх. В трп та ж фігня.
Питання по формі цих шняг - чи вона однакова та відповідно можлива взаємозаміна деталей спайків рм та спаерів фм.

Тоді хтозна. Треба буржуїв питати на їхніх ресурсах.

А крок канавок (чи різьби) одинаковий ?