Подседел с амортизатором, вопрос

Камрады, имеется проблема с амортизацией ударов на неровностях дороги (сити, легкий туринг). Позвоночник требует. По объективным причинам мягкие седла и седла на пружинах (типа Украина) не годятся. Может, кто-то пробовал нечто подобное, из вариантов с эластомерной втулкой? https://bikepacking.com/index/suspension-seatposts/ Амортизатор сильно смещен к подседельному штырю, как оно отыгрывает? Ес-сно покупать такое за эти деньги глупо, там неосторожно выложили масштабируемые детальные фото . По отзывам не очень понятно, там вроде все зашибись, но есть нюансы...

Тут проблема не з амортизацією, а з навичками їзди. Треба просто трохи підіймати дупу з сідла на нерівностях - хребет буде вдячний та нічого не вимагатиме.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ступінь того підняття різниться, а відповідно й ступінь комфорту.
Я коли почав їздити на амо підседілі, то туже зручніше стало. Це не м'який паралелограмний сантур з ходом 10см й привставання ніхто не відміняв, але дуууууууууже зручніше стало. При цьому він жорсткий та ніяк не відчувається, ходить на 5мм якщо всією вагою навалитись, але цього достатньо для демферування основних ударних навантажень.

Цей VCLC компенсує скоріш вібронавантаження - така собі "просунута версія" флексуючого карбоглаголу.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я хочу, щоб в житті "не завжди було місце подвигу".

Часто увага розсіюється - їдеш на розслабоні або навпаки, втомлений. Фотохромні лінзи не встигли просвітліти, тіні і латки на дорозі. Взагалі 100500 причин не помітити яму чи бугор.

Хорошая вещь для спины и интимной области.. У меня Рокшоксы только были , 27.5. Сейчас понаклепали и параллелограмов

_________________
велик = удлинитель для тела

Життя в принципі вимагає постійної концентрації уваги...

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Поскольку однозначного мнения нет, потратил мелкие деньги на б/у подседел с амортизатором (весьма качественный, как оказалось при детальном осмотре), попробовать что это такое. Поставил, проехал пару десятков км по ежедневной, изученной до последнего камешка, дороге. Сити-байк (ХВЗ Турыст, покрышки 28, давление 4,5), асфальт, гравий, тротуарная плитка уложеные по чертежам стиральной доски. Амортизация подседела однозначно имеет право на жизнь, комфорт в разы, позвоночник аплодирует
ПС Собственно, тему можно закрыть или удалить...

JK15
а есть фото этого изделия, как проверили качество?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Фото наверное завтра-послезавтра смогу сделать. Как называется сказать не могу, проточен с 25,4 импортных на 25 под ХВЗ, ес-сно даже не знаю, какого цвета был. Качество проверил разобрав, посмотрев износ, пощупав материалы (как-бы инженер ). Сезон он отходил, все возможные просчеты проявились в полной мере. Алюминий трубы и штыря заметно лучше, чем наш АД-33 и везде применяемый импортный аналогичный по составу, ближе к дюрали. Тверже и жестче. Гашение колебаний выполнено пластиковой втулкой, скользящей внутри трубы в густой смазке, схема весьма живучая. Никаких эластомерных деформируемых фиговин, амортизация стальной пружиной (усилие регулируется). Подвижный штырь, на который и крепится седло, квадратного сечения, от проворота фиксируется опять же пластиковой втулкой. Эта деталь и сговняла конструкцию. Такой узел в таком решении бесполезно пытаться делать из чего-то, кроме цементированной шлифованной стали с жесткими допусками, соотв. цена будет космическая. Ес-сно появился и будет увеличиваться поперечный люфт вращения, даже после вставки бронзовой фольги носик гуляет до полутора см. Возможно потому хозяин избавился. В остальном без претензий. Дефект лечится, добавлю пару деталей зафиксировать от проворота в плоскости. Ну, лишних 200 грамм придет, чем-то нужно жертвовать, но если сравнить с весом стального глагола - потери небольшие. В принципе, люфт не чувствуется при неспешной езде, да и седло неудобное, брал как донора каркаса для переделки. После набора 40 км/ч, когда это уже должно быть заметно, не могу оценить опять же из-за неудобного седла и говнорамы, нормальная в работе.
Каких-либо потерь, как если бы подпружинить раму а-ля двухподвес на МТБ, не заметил.
Делать у нас аналог обойдется примерно в 50-60 луидоров, если слесарку оставить себе, вопрос вызывает только узел крепления седла, там экструдированный профиль, разумнее брать от готового.