Трейловые байки, вы где?

Я им уже с доработкой фэта предлагал помочь - не ведутся...

_________________
NO FAT NO PARTY

Известный рефлекс наших местных марок. Они всегда считают, что все технические закоулки фирма знает лучше других и никакая обратная связь при разработке не нужна. А если командир фирмы (и все прочие командные величины) ездил на фэт- или трейлбайке только на выставке - это не ваше дело.
И потом одну модель доделывают годами.

Прототип же. Сталюка же. И , вероятно, подразумевается дроппер, который тоже послужит своеобразным усилителем.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Прайд должен другой завод для рам искать. Что покраска, что сварные швы ... еще говорят ардис ашан ...

Страшно предстваить сколько он будет стоить ...

Таки да.

Там на сколько я слышал будет обычный эксцентриковый хомут, а не интегрированный. Да и вообще, это первый прототип, больше чтобы понять, что за зверь получился. т.к. концепция байка, мягко говоря, авангардная - скорее надо понять, как оно едет и стоит ли дальше копать.

- какая цена по-вашему была бы справедливой?

- вроде нет на сколько слышал. Да и если бы предусматривалась, то, думаю, делали бы проводку в раме, а её в образце нет. В общем, если пойдёт в серию - увидим

У вас есть опыт серийного производства чего-либо на азиатских фабриках?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Когда Magellan в 2010 году проектировал найнер, он учел в проекте мое мнение (максимально нарастил сечение нижних перьев и слегка завалил угол рулевой), а потом дал образец на тест и даже выслушал замечания. Это было вполне полезно для самой модели.
viewtopic.php?f=36&t=21670&start=150#p332754
viewtopic.php?f=36&t=21670&start=165#p334669

Другой случай из жизни. Хороших опытных фэтбайкеров в стране единицы. Один из них, real SIMON (с многолетним опытом всесезонной езды и дальних походов на фэтбайке), пытался подсказать некоему производителю, как улучшить модель, потому что модель таки была с изъянами. Он обратился в фирму, но фирма не снизошла хотя бы до того, чтобы просто назначить встречу и двадцать минут поговорить. Так поступают все отечественные марки (с редчайшими исключениями). Никаких контактов с энтузиастами.

А с азиатскими фабриками фирма работает или с марсианскими - ее личное дело, в которое никто и не лезет.

Sidewinder

Я думаю что прайд из чермета с эломастеркой должен стоить не больше 400-500$, и при єтом выдерживать больше чем КК за те же деньги, пускай и в ущерб веса

andr

Зачем вообще изобретать велосипед?

А что это вообще должно быть известно?

Про Магеллан да, помню, "Первый отечественный найнер" - хороший был проект, странно что загубили.
По поводу предложения Real Simon: мы переписывались в личке, но я не представитель и не сотрудник Pride. Может, он кому напрямую предлагал свою помощь, не в курсе. Я передал, что есть такой человек (да некоторые ребята из Прайд очень давно на этом форуме, и так знают к кому можно было бы обратиться). Но, на сколько я понимаю, обновления фэта пока не планируется
По поводу азиатских фабрик я не просто так спросил. Поверьте, у Прайда есть и специалисты с глубоким пониманием, и есть огромная масса идей. Но ОЧЕНЬ часто всё упирается в возможности (скорее невозможности) производителей. Увы.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Спорно. По крайней мере такая рулевая на таком велике смотрится просто смешно.

Коническая нужна?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Прочная нужна, выносливая. А коническая или нет решать специалистам, хотя и так очевидно что это плюс ... Длинная вилка с большим наклоном, повышеные нагрузки ... и самая дешевая неинтегрированая 1.18 рулевая (других и нет наверное таких)

А это не его на FB как эксклюзив текущего года уже двигают?