Дохулиганились или очередное убийство электровелосипедизма

С нового года в Израиле таки ввели обязательные права на электровел.
http://nep.co.il/s-1-yanvarya-2019-vstu ... losipedom/
Как и ожидалось....
С одной стороны прорва, по некотрым оценкам хорошо за 300 000 человек, разом оказались нарушителями закона.
С другой - поведение немалого количества электробайкеров было похуже, чем обезьян в городах Индии. Езда встречь движению, синусоида от края и до края проезжей части, левые повороты и любые маневры без сигнала рукой, полеты по тротуарам, пролеты на красный, по зебре, ночью в режиме стелс - без жилетки, катафотов и света, без шлема, и самое гнусное - без мозгов. Ну и пропорциональный числу проданных электробайков, рост ДТП с ними, включая и смертные, и сбитых пешеходов, и насмерть задавленных самих электропедистов.
Так что что то конечно делать было надо... Ну и сделали...
Хотя могло
Самое веселое теперь для законопослушных электробайкеров, тех что уже с правами, что любое нарушение на электровеле пойдет в штрафные баллы его прав на машину.
А оных прав не имеющего - только денежный штраф, ведь нельзя отнять то, чего нет. Конфисковать вел то и раньше можно было.
Пунктов обучения и сдачи на велоправа по всей стране предполагают 45. Это на треть миллиона то...
Так что - будем посмотреть, но похоже результат будет прямо противоположный декларированному. А вот безмашинному, но электровелоэкипрированному и законопослушному народу скорее всего и придется очень не удобно.
Мне то лично - как бы и пофиг, и обычных велов есть, и права, и машина, но первый месяц введения нового закона придержу ка я свой электровеник дома... И поставлю наконец видеорегистратор, от греха подальше.

Ничего, поживете так, а потом что-нибудь изменится к лучшему. У вас в стране люди умные, так что я уверен.

Люди то умные, но умные в правительство почему то попадают редко.
У меня в конторе как минимум 5, кроме меня, владельцев электровела на нем на работу ездят, без прав, и это только те, кого я знаю. А сколько детишек старшеклассников? А мои коллеги по велоклубу.
Мало нам было велозакона, всё же проваленного во втором чтении, о том чтоб велосипедисты на дороге должны были бы ехать только встречь движению...
Я опасаюсь, и обоснованно, что за этим может последовать и регистрационный знак, и обязательная страховка, и как следующий шаг, распространение этого принципа на все велосипеды... И вот это уже будет очень полный полярный лис... Скуттеры то такими мерами почти вывели. Да и мотоциклы очень крепко проредили.

anatoly-alex
чё, серьезно? и у вас есть подобные радетели за народ?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Естественно есть. А где их нет?
В пробках сидишь часами - и что делают законодатели? Всеми способами выжимают с дорог двухколесных...
Уже несколько лет, как с работы на машине уже дольше, чем на обычном веле...
Но туда то я не один еду и не налегке - ни полцентнера груза ни пару человек на вел не подсадишь, и туда минут 20, а вот обратно - один и полтора часа в среднем.
Хоть 10-15 процентов машин заменить на двухколесники - и пробок будет нааамного меньше. Так нет - на них задрали обязательную страховку до полного безумия, и народ массово пересел на 4 колеса, дешевле. И стал массово брать электровелы, в основном складные, чтоб пара легко влезала в микролитражку.
Теперь и за них всерьез начали браться - бензина не покупают, прав не имеют, техконтроль не проходят, за стоянку не платят... ну как такое народному избраннику терпеть? Вот и радеют за нашу безопасность на дорогах...
Во многом другом - те же принципы. Прав был Эйнштейн...
И кто ж нам виноват - сами ж выбрали таких

Авто-мото-вело-майдан?

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

а зачем сдавать экзамен, если права например уже есть?
это вопрос знания ПДД насколько я понимаю, а у кого права уже подтвердили их знания.
То что Израиль еще те дичайшие ебеня я слышу с детства и не сомневаюсь в этом

_________________
велик = удлинитель для тела

я бы и у нас ввел права. не только на электро, но и на обычные велики

Був в Ізраїлі в 2010.
На заправці здивувався, що дизель коштував дорожче за бензин -
собівартість виробництва важких фракцій менша, за легкі.
Мій ізраїльський співрозмовник Мікі здивувався ще більше "А як же інакше, його ж менше потрібно автомобілю". Така от трохи різна логіка

До сраки та логіка, будь-яка. Ціна на будь-що повинна формуватись ринком.

alinn
Если есть права на мотоцикл или машину - то сдавать ничего не надо, и можно ездить.
Если права на квадр или трактор, или погрузчик - то есть то, что не должно ездить по дорогам, то сдавать на электровелоправа придется...
А где не дикие? Просто тараканы разные.

Самый смак издевательства в том, что разрешены были только электровелы с максимальной мощностью (по потреблению тока) до 250 ватт, с ограничением скорости на электричестве до 25 км/час, и с управлением мотором только от педалей. На всё мощнее, еще ранее было принято, - требования как на легкие мотоциклы, включая номер, права, и обязательную страховку. А медленное и слабенькое - ну это можно, пусть катаются...можно... А вот через месяц - уже нельзя!
Многие купили детям, большинство брало в рассрочку на три года - это получалось много дешевле месячного проездного, и всё это теперь объявлено незаконным. Чистое шулерство.
Причем кампания против электровела велась недолго, но очень активно, и весьма грязно. И точно по образцу антискуттерной и противомотоциклетной.

biker_ua не майдан. ДЭмократические выборы...
Gavri1a - ой не надо... Сколько идиотов с правами на дорогах... Прохождение экзамена и получение прав не делают автоматически из человека водителя. Делает - опыт.
И чем раньше ребенок начнет учиться ездить, вначале на веле, тем быстрее и лучше он научится водить так, что ни он никому не мешает, ни ему.
@noxin - с соляркой и бензином в Израиле старая и забавная история. Израиль покупал нефть, и у себя перегонял.
Танки - жрут соляр, катера, корабли... Машины могут быть и дизельные и бензиновые, а перегоняя нефть получается сколько то бензина, сколько то керосина, и сколько то - солярки.
Ну керосин для реактивных, а вот водители сразу просекли фишку, что соляр с дизелем куда выгоднее, чем бензинчик, особливо в нашей жаре, и предпочли покупать дизель...
Так что сначала ввели доп налог на дизельные, а потом и задрали цену на соляр - танкам то тоже ездить надо, и солярки на это надо много... Рабочие машины ездят много, и их как раз предпочитают брать именно дизельными. Вот рынок и диктует - что дефицит, то и дороже.
Легкий личный, от двери до двери, и не требующий парковки, электротранспорт отнимает прибыли у автобусных компаний, у торговцев бензином и машинами, и у продавцов страховок и разрешений - годовые административные выплаты за семейный автомобиль выше одной средней месячной зарплаты. Вот и давят.
Мне то оно по большому счету по фиг - я и вел в соответствие приведу, если опять что выдумают, и на обычном еще очень даже с удовольствием катаю, но очень не люблю демагогии усиленной законодательно...

Невеличке миле й затишне містечко десь у Німеччині.
Родичі друзів купили в кредит на 3 роки новий дизельний Тігуан. Євро-6, DPF, AdBlue і решта страшних недешевих слів.
Сусіднє місто - не менш миле, не менш затишне і не менш німецьке, в якому працює голова цієї сім'ї, ввело заборону на в'їзд дизельних автомобілів. Всіх, що належать не мешканцям цього милого та затишного містечка.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я понял, даже в Израиле, во всём виноваты евреи
Хотя я поддерживаю, особенно, если увеличилось число ДТП да ещё и со смертельным приходом.

Denis XC
а если сравнить с восьмидесятым годом - то ваще надо все ТС запретить. В широком смысле, блага, ранее доступные людям мыслящим (как-то: интернет, автомобиль, специнструмент, образование, политика, найм работника) стали по многим причинам доступны и долбоебам в том числе.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну, то, как у вас было раньше, т.е. то, что велосипеды с мощностью электромотора выше 25 Вт, не отключающие мотор при скорости выше 25 км/ч или позволяющие ехать на моторе без педалирования, относятся к лёгким мотоциклам или мопедам, — это как раз достаточно стандартная для разных стран ситуация. Изначально это появилось много лет назад в законодательстве ЕС, потом приняли у себя и многие другие страны.