Шлях створення одного велосипеда... та не тільки

Ок! Ланцюг.
Поки в роботі бонки на шатуни..... прокачав гальма та зробив адаптер на 185мм ротор. Вийшло ось так:

Фактично для виїзду залишилось придбати лише гріпси. Но тут якось сумно. Є бажання анатомічних. Вибір не дуже.... якщо якісні, так і ціни скажені.

После всего и грипсы покупать? Дерево, кожа, береста, шеллак, бронзовые хомутики итд итп
viewtopic.php?f=31&t=179512

Ну а длина цепи таки определяется по накинутой на самые большие звёзды внатяг + 2 звена. Лапка переключателя тогда лежит близко к горизонтали.

_________________
No gods, no masters

Гальма справді стали як слід, працюють?




Для початку слід вгадати, руків'я якої форми вам потрібні, бо ніякого середньостатистичного профілю для них насправді нема. Коли б я мостився на байк після такої довгої перерви, то купив би спершу дешевої шосейної обмотки та дослідив всілякі варіанти, скільки куди мотати. Можна навіть так і сяк попідкладати під стрічку в певних місцях якийсь поролон (хоч би й теплоізоляційний). Тоді форма ручки може бути, так би мовити, стрункішою.
Цілком можливо, що готові анатомічні ручки вам і не знадобляться, бо власні будуть кращими. Коли досліджуєте всі ці справи, не соромтеся час від часу ворушитити руль у виносі. Зробіть якнайзручніше.
Ну, а по-справжньому відкоригуєте цю музику, коли виїдете.

Гальма працюють. Досвіду використання гідравлічних гальм немає, порівняти немає з чим.... варто обкатати, а потім зробити висновок.
Стосовно гріпс - пройдусь по Полтавським веломагазинам, та й візьму те, що сподобається (для початкового досвіду), а з часом - буде видно.

Мені на алю-ригіді зайшли отакі силіконові

_________________
Urban ХтоЗнаШо

грипсы это как седло - ни цена, на внешний вид, ни продуманная эргономичность не влияют за личный выбор.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Прошло немного времени.... проект почти завершен. Ну конечно, нужно ещё вложить пару-тройку тысяч гривен (крылья, багажник, велокомпьютер, звонок, перчатки....). Но по состоянию на сегодня уже можно смело ехать. Только погода не позволяет
Фото не качественные - свет в мастерской желает лучшего. А на улице вечерами темно. Дождусь случая и сделаю фотосессию при уличном освещении. Пока вот-так:



Прокатился по мастерской - таки передний тормоз работает приятнее. Ну и не знаю из каких соображений "слепил" ключ. Пригодится ли он мне?
Будет видно в дальнейшем.

Мабуть, було трохи часу та натхнення )))
У мене для того старий ланцюжок та ганчірка.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Oleg_72, подивився Вашу тему й виникло питання - навіщо було робити суцільні вісі для втулок, ще й з кріпленням гайками? На мій погляд, ексцентрик є набагато зручнішим в експлуатації і, в разі його використання, можливо було б не робити суцільну вісь, а обмежитися адаптерами під дропаут (саме так роблять серійні виробники).

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON, Ви праві на усі 100.
Я розглядав цей варіант та вважаю його найбільш вірним технологічно та зручним для користувача. Але я не скористався ним по причині, що на моїх дропаутах відсутні технологічні отвори для кріплення багажника. В подальшому я (можливо) на ці вісі буду кріпити також і багажник + крила.
Крім того, планується ненадовго залишати велосипед на вулиці.... зняти несанкціоновано колесо з ексцентриками буде набагато скоріше та зручніше.

Я над этим подумал, и приобретённые недорогие резиновые грипсы в будущем могут превратиться в аля "брукс". Небольшой запас кожи - чепрака имеется.

Снег ещё есть, но первый выезд состоялся. Дочь взяла руль в свои руки.
Велосипед немного доработан. Поставил крылья SKS и задний багажник Racktime Light-it.
Немного впечатлений и выводов:
Велосипед ведёт себя вполне предсказуемо. Скорости переключаются мягко и чётко - хочется переключаться . Тормоза работают приятно-мягко и предсказуемо. Плавно выжимаешь обе ручки и не напрягаешься. В данной комплектации вес велосипеда слегка подтягивается к 13 кг. На неровностях жестковат. Накат, по ощущениям, выше среднего. Расхлябанности в управлении нет. Ощущается такая себе сбитость и чёткость. Такой себе крейсерок получился.
Предполагаю, что через пару недель обкатка станет ежедневной. Осталось решить вопрос с БК и светотехникой. Пока не решил, делать фонарь, фару, звонок от централизованного питания или каждое устройство автономным. Есть преимущества и недостатки в каждом варианте. Всё будет зависеть от подобранных элементов и возможности установки.

Олег, подскажите какие у вас покрышки стоят и какого размера?

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

Я где-то в теме писал. Покрышки швальбе марафон 27.5 х1,65. Я лично с покрышками под эту раму не прогадал. Когда ставил крылья, то понял, что колеса в 28 дюймов были бы великоваты. А так все стало идеально.

Занялся электроникой. Насобирал кучу светотехники, есть полтора велокомпьютера, подобие велозвонка... и желание уже с этим закончить. Итак, походу дела постараюсь показать процесс.
Велозвонок.
Купил на OLX электрический, поскольку ретробрязкальца как-то не подходят по стилю, а более ничего подходящего не нашёл. Видел, конечно в интернете шикарные велозвонки в виде узенького колечка на руль,но у нас таких в продаже не бывает, да и цена.... Когда взял звонок в руки - опешил. Ну как можно делать такое откровенное дерьмо? По задумке конструктора, такую здоровую пластмассовую хрень с нереально неудобной и хрупкой кнопкой на задней стенке нужно цеплять на руль. Поставил две пальчиковые батарейки в корпус - не с первого раза смог закрыть батарейный отсек - крышечка вылетит на первой же кочке. Перемотать скотчем? Звук пьезопластины допустимый. Принял кардинальное решение - разобрать этот позор конструкторской мысли. Пьезопластину герметизировать и спрятать за передней фарой. Схему звонка укоротить, добавить контроллером заряда АКБ + ноутбучный элемент питания, герметизация элементов. Миниатюрную кнопку на руль, всё остальное в стакан рулевой. Снизу вывести разьём под зарядку. Прцесс на данный момент выглядит примерно так.