Помогите определиться с велосипедом !

Ему и есть 17 - он попалился.
Обоснуй. Что у меня может/должно внезапно развалиться? А я проверю - вдруг ты прав, а я и не знаю. Жизнь может мою спасешь.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Намекну. Велосипед проживет и 100 лет... Но с одном условием. Еси его поставить в теплом помещении и протирать тряпочкой пыль.

В любом ином случае - веловипед подвергается нагрузкам. И от качества (читай - цены) его зависит, насколько долго он проездит.

Если не принимать во внимание эксплуатацию вида "в ларек за пивом и домой".

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Насколько долго он проездит - зависит от нагрузок а не от цены. Я наеду на Канондэйл бульдозером и его не спасет его цена.

Насколько долго - неактуально в наше время. После пары-тройки лет от исходника останется только рама - все остальное будет уже другое. Это связано с ограниченным сроком службы комплектующих.
Или не останется даже рамы.

Боюсь что у меня именно такая эксплуатация - поездки в основном по выходным, или же часик до работы или часик после работы.
А поскольку езжу, как правило с женой, то и расколбас отсутствует - спокойная езда, максимум нагрузки - бордюр или грунтовка.
Да и без жены - как то не очень тянет по лестницам ездить. Накуя, собсна, не мое это. По говнам не езжу - неохота мыть потом да и кайфа особо не вижу, в детстве в деревне накатался видать.
Ну а кроме лестниц - что остается? Грунтовка, зеленка, колеи, асфальт. то есть штатные нагрузки для вела.

От Стелса там тока рама, что ей сделается? Шарнир в подвеске развалится? С чего бы? (См выше характер езды). Сотрется? Не уверен -я в него транмиссии залил грам 30.
Остальное - наверняка прослужит дольше чем аналогичные по классу комплектущие у байкеров именно из за нормальных нагрузок.

Итак, повторяю вопрос - что у меня может сломаться? Чем мне грозит мой Стелс?
И второй вопрос - основания для гемора с покупкой БУ или же поиска неизвестно где нового, дешевого и брэндового?

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Все, вопрос закрыт.




У тебя комплекс. Называется - УМеняДешевыйВел ИМХО.
Вобщем-то тебя то собственно никто и не трогал. Я рассматривыю ситцацию в целом. А она такова, что более дорогой вел только в том случае, если у негокачественная рама и качественная де навеска. А чем отличается качественная навеска от некачественной? Правильно, четкостью работы и выносливостью.

Это у тебя бордюр и все. А никогда в расколбасы не залетал? Или в ямку. или корень там перепрыгнуть. Или спрыгнуть с того же бордюра. Или, или, или... Просто люди каткются не только за пивом раз в пол-года по выходным. А ездят по горным тропкам, по лесоперку ниже 35 не опускают скорость, даже по городу просто быстро. Не агресивно. Но тем не менее, считают такой стиль - нормальной эксплуатацией велосипеда. Так же как и я. И подо мной СТЕЛС тот же развалился бы за месяц.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Йопть. Давай не будем у меня искать комплексов, лады? В моем возрасте уже другие комплексы, нежели от стоимости велосипеда.

И мне казалось, что парой страниц раньше я расписал процесс принятия решения нами о покупке велов. И там полный анализ предполагаемогохарактера езды. То есть, мы ДО того, как купили, знали как будем ездить и чего от него ждем.

Ямки, корни - все эт было, но не смертельно, так как скорость не космическая и задняя пружина (я не говорю, что там амортизатор).
Так что вполне сноно. Для этих случаев и покупался с подвеской.

Итого, я задал вопрос конкретно о моей ситуации, а не о "в целом".
Где я говорил, что более дорогие велы хуже? Я говорил что они дороже и говорил, что удорожание должно себя оправдывать.
В моем случае - не оправдало бы. Так понятнее?

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Ды разговор начался не с вопроса, а с твоего утверждения о том, что безаварийно ездит не велосипед, а велосипедист. Где был вопрос? А на свой стелс ты помоему сам перенес.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Ну а на что я должен был переносить - у меня Стелс, по нем и сужу. Особенно если учесть хроническое предрекание что он "должен был развалиться при выезде из магазина". Что не так?

Значит аварийность зависит от характера езды всеже а не от цены? Так? А характер езды задает водитель То есть я прав, получается.
Ты сам сказал что под ТОБОЙ Стелс бы развалился, так? А подо мной вот не разваливается, так? Так и выходит, что нет смысла МНЕ платить больше, чтобы иметь такой вел как у тебя, потому что я не ты и не езжу как ты. А тебе - надо покупать более дорогой с более прочной навеской и прочим.
Или не так?

ЗЫ: По дешевым велам у экстремалов согласен на 100%. Полно во дворе мелких, которые носятся на чем то жутко двухподвесном. Думаю к следующему лету их сильно поуменьшится. Больно уж гремят и скрипят.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

А нетак то, что у ОДНОГО человека, который так ездит, как он привык, дешевый вел развалится быстрее, чем дорогой. Это факт. То, что твой Стеолс тебя устраивает - так это великолепно! Значит ты так катаешь. А вот мы вот не так. Так что не обобщай. Дешевый вел как ни крути не будет служить дольше и лучше дорогого. Другое дело - нужно ли оно. Так что насколько быстро развалится вел - зависит не от ездока, а от вела.



Ну вот, мир да согласие.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Не совсем Как быстро вел развалится - зависит от ЕЗДОКА.
У меня Салют до сих пор жив, ничего не менял кроме покрышек 1 раз.
На нем уже сменилось три поколения разгильдяев. И куплен был в 1981 году за 97 рублей.
Как он жив до сих пор? Суперкачество? Врядли - я могу назвать толпу его очень слабых сторон с точки зрения современного байкера. Наверное всеже характер езды

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

У твоего Stelsа обязательно:
Начнет люфтить шарнир подвески (вернее УЖЕ )
Погнется или сломается ось заднего колеса.
Рассыпятся подшибники в каретке.
Перестанет работать вилка.

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Ага. В точку. Я прицепил багажник и на него ящик от инструментов. Ты прав - пластиковые втулки не выдержали. Поставил железные.
Люфта нет - проверяю регулярно. В шарнир налил трансмиссии.
На втором (который без багажника) - люфта не было и нет пока. (втулки от рождения железные).
Ось в порядке - проверял смотрел (катал ось по стеклу). Или когда она должна сломаться?
Не поверишь, в каретке подшипники насыпные - больше им сыпаться некуда. Не картридж
Смотрел как устроена вилка - не знаю, чему там переставать работать. Пружине? (RST omega t7)

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Знаешь, что самое интеретное? За 2500 км активной агрессивной езды я свою Рокмашину не разбирал, не смазывал и практически не обслуживал (если не считать мытья и смазываения цепи). Вот тебе и разница...

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Я варюсь
Стелс покупает у тех же китайцев ту же комплектуху. Его недостаток - это один размер рам (на сколько я помню). Все остальное - делают сторонние фирмы. Чем та же асера отличается от стелсовской или рокмашиновской? Ничем. И врядле вилка станет хуже работать с такими условиями/пробегом, как у ValeryT. В грязь он не ездит да и зимой, наверно, эластомер убивать не будет.
Достоинство - в цене.

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

...а я в свой дешевый двухподвес за ~3000км вложил в несколько раз больше денег, чем стоимость самого вела(и это не апргрейд, а ремонт). И дешеле было б купить сразу не дорогой бренд. И не тратить деньги и время.

Не поверишь, шарики превращаются в кубики и пирамидки.

Просто заклинит.

PS. В следующем сезоне начнутся проблемы с переключением скоростей. Нужно будет менять тросики и рубашки.
При пробеге 2 - 3 тыс. км. умрет трансмиссия (цепь, система и кассета).

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.