Кто понимает точный принцип "притирки" кассеты

Новая цепь на старой кассете под нагрузкой проскакивает.
Через некоторое время она может притереться.
Какие конкретно геометрические изменения прошли при этом?
Кто хорошо понимает физику происходящего процесса?

цепь растягивается и съедаются макушки зубьев.
Попробую нарисовать

Ну, вобщем, всё так и есть.

съеденные зубья уже дают большее расстояние между собой (логично). Также слегка искривляется траектория, по которой сточенный зуб принимает на себя цепь.

Если цепь новая, то она растягивается помаленьку, пока не достигнет такого расстояния между пинами, когда все размеры совпадут.

Растянутая цепь начинает точить новую кассету до своего уровня.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

чуток порукодельничал
1) все новое


2) цепь растянулась и хавает звезду


3) звезду ощутимо поело


4)
ставим новую цепь .. и вот почему она проскальзывает


5) пошла притирка.. цепь подрастянулась и скушались\ укоротились зубья

Т.е. только за счет растяжки цепи, т.е. менять цепь на старую кассету смысла нету - она начнет работать только тогда когда растянется до состояния предыдущей снятой старой цепи?

В этом конечный смысл всего вопроса - есть ли смысл менять цепь, или ездить "до упора".

ну, тут вопрос в степени убитости кассеты. Может не сильно поедена?

Я бы докатал всё это до упора, а потом ездил бы на новой трансмиссии в три цепи по кругу после каждой тысячи.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Растянутая цепь убивает не только кассету, но и систему, правда, не столь активно.

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

не забывайте и про шатуны, будете катать "до упора" убъете и передние звезды

Небольшая ошибка - стирается лишь задний профиль зуба, а не оба. А так - верно.
Второе - стирается пропорционально удельной нагрузке и обратно пропорционально твердости материала - таким образом быстрее всего стираются пины цепи, несмотря на то, что они самые твердые. Еще одна причина ускоренного стирания пинов - то что именно на них происходит наибольшее вращение трущихся друг о друга деталей - пина и краев стакана. Остальные части системы цепь/звезда не столько скользят друг по другу, сколь надавливают. Вот и приходится цепь менять чаще, чем кассету, и как раз поэтому алюсистемы - не редкость в шоссе и редкость в МТВ.
Третье и главное - чистота трущихся поверхностей. Никто не задумывался, почему бы это в автомобильных моторах цепь, испытывающая уж никак не меньшие нагрузки, чем вело - служит сотни тысяч км, а не тысячи, как в веле?
А ведь цепь там по сути та же, полудюймовая, хоть, как правило и двойная.
Правильно, чистота - залог здоровья. Стоит в пару трения попасть абразиву - так ее в момент начнет жрать.

не стоит оно того! раз в сезон меняю кассету+цепь... дешевше, чем кажный месяц цепь на изношенной звезде + повышенное изнашивание системы...

Поедена средне, цепи прекрасно с ней работающие прошли ресурс до 1.0-1.3
Про круговую стратегию тоже все понятно и в теории и по опыту.

Интересует вопрос о старой кассете которая прекрасно ездит на цепях 1.0+ убитости.

Есть ли смысл ставить на неё новую цепь.
Большинство опрошенных говорят - да, через некоторое время оно притрется (проверено многократно опытом - что да, притирается).

Я склоняюсь к мысли что нифига касета притереться не может - просто цепь ускоренным темпом тянется до состояния снятой цепи, никакого смысла выбрасывать деньги на новую цепь не было.

именно, хочешь увеличить ресурс кассеты+цепи - катай попеременно две цепи...

Vik2402 давайте по теме. Вопрос не стоял об увеличении ресурса касеты. Круговая замена цепей давно известный факт.

Вопрос стоит об уже изношенной кассете. (неважно в круговую или не в круговую). НЕ НОВОЙ, А ИЗНОШЕННОЙ.

Возможно ли на НЕ НОВОЙ кассете ставить НОВЫЕ цепи.

Есть два мнения:
1. Более распространенное - да, можно. Новая цепь "приест обратно" кассету и сможет на ней работать

2. Мое мнение - нельзя (или бессмысленно). Пока цепь в состоянии новой - будет проскакивать, проскакивание прекратится ровно тогда когда цепь растянется почти до состояния снятой старой цепи. Т.е. вместо вкинуть деньги в новую цепь дешевле просто поставить дальше старую (одну, или несколько если по кругу гоняли) и добить кассету.
Никакой выгоды от эксплуатации старой кассеты с новой цепью нету.

Задумывались. "Легенда о «плохих» велосипедных цепях"
Вкратце - современные индексные трансмиссии с внешним переключением намного более чувствительны к износу цепи.
На тех же синглах или на велосипедах с планетарной втулкой, где звездочки имеют полнопрофильные зубья, трансмиссия может работать, пока зубья звездочек не начнут отламываться от истончения.

_________________
Трехколесный пароход

yurik82
наши с вами мнения АБСОЛЮТНО одинаковы, но....
"Более распространенное - да, можно. Новая цепь "приест обратно" кассету и сможет на ней работать" - тоже имеет право на жизнь, особенно если внутренняя жаба так сильно давит, а нервы крепки на столько, чтобы, достаточно долго, терпеть проскоки цепи и непонятливые взгляды всех, кого вы обгоняете.. да, и ещё в этом варианте мона сэкономить на гудках-звонках т.к. хруст от проскакивания очень хорошо и достаточно далеко обращает на себя внимание всех без исключения окружающих.
зы. я надеюсь, теперь по теме...