Кто понимает точный принцип "притирки" кассеты

У моторной цепи есть еще один фактор долговечности - она всегда работает в одной плоскости, в отличие от велосипедной многоскоростной трансмиссии. И не испытывает резких динамических нагрузок при переключении - на рабочих оборотах толчки рабочих тактов эффективно сглаживаются маховиком. По этой же причине, кстати, сравнительно долго "ходят" цепи мотоциклов и велосипедов-"синглспидов".

ваше право так думать, я с вами категорически не согласен.

Но дело не в твердости, а в том, что песок не может попасть между щечки и пин, в канавку на пине.

Грязь действительно сильно изнашивает цепь, потому что она способствует выведению масла и началу коррозии.





картер автомобиля герметичный, туда не поступает ни грязь ни вода. поэтому масло внутри автомобиля надежно защищает пины цепи от коррозии.


Внешний износ цепи не играет никакой роли.


этот фактор сильно преувеличен велосипедистами
В лабораторном тесте трансмиссии журнала NPV niews 1999, на удивление авторов теста перекос цепи не влиял на КПД цепи (ни на снимках тепловизора, ни по замерах КПД). В отличии от выбора задней звезды - на малых звездах КПД резко падал, нагрев (а значит и трение) резко увеличивались.

Да и износ, который может появиться от перекоса не влияет на срок службы цепи. Дополнительный износ, который появляется при изгибе цепи не влияет на её длину и соответственно на срок службы. "Кто не курит и не пьет тот здоровеньким умрет"

yurik82, тут Вы сильно заблуждаетесь! Вы даже не представляете, какой мелкий бывает песок а скока его можно напихить в пины! Особенно в такой обвисший, как на фото...

Ну и сколько можно напихать песка в зазор 0 микрон?

Еще как попадает. И еще как изнашивает. И абразивные пасты как раз и делают из смеси масла и кварцевых или кремниевых частиц.
Между прочим, пригоршня песка, насыпанная в буксу железнодорожного вагона, способна уделать в хлам ось колесной пары за несколько десятков километров.

PS.
"Он подсыпал вам в смазку алмазную пыль!"

_________________
Трехколесный пароход

А почему вы считаете, что там зазор в 0 микрон?
С таким зазором звенья цепи не проворачивались бы на пинах.

_________________
Трехколесный пароход

Соглашусь и подтвержу слова о том, что песок - главный враг цепи или скажем так: абразивные частицы. А размер их может быть предельно малым, до жалких микрон.
Крупнозернистый песок при физическом воздействии никуда не испаряется, а разрушается на мелкие части, те на еще мелкие и так далее. Размер частиц в конечном итоге может стать таким, что они проникают во внутрь цепи на трущиеся поверхности и делают свое пагубное дело.
И еще: зазор в 0 микрон - это прессовая неходовая посадка и ничто крутиться не будет. Я думаю, что в случае цепи зазор в рабочей паре будет в районе 10 микрон.

_________________
Шарики для втулок
Ремкомплекты для вилок Rock Shox
Подшипники для велосипедов

стоп! брейк!
мне показалось, что намеками.. по женски.. но ТС спрашивал как можно донашивать старые кассеты, а вы развели тут цепепедию.
Я донашивал.. купил новую цепь, скачет.. денег не было на новую кассету - плюнул.. поставил старую цепь и катался.. .. если есть набор езженых цепей - почему нет?

Ведь было же понятие капремонта двигателя... ремонтные кольца!!
Пока цилиндры не поедены.. можно обойтись заменой колец.. потом ставились ремонтные кольца.. гильзы.. ремонтные поршни и 2е ремонтные кольца.. тут примерно то же..

имея 2-3 убаханые (ремонтные) кассеты и 5-6 цепей, откатавших "первый" круг.. можно пустить их в рецикл.. и снова проехать целый сезон... (ессна приусловии более\менее равномерного износа кассет)

Донашивать совершенно понятный вариант. Не надо тратить денег на новую цепь.

А вот вариант 1+ кассеты и 0 цепи мне непонятен.

Да элементарно оно работает - новая цепь на покушанной кассете ложится ниже, чем растянутая, и какое то время работает, не проскакивая под нагрузкой. (Кстати, во времена оны, когда по СССР во всю бегали Стартоны, веломеханики слегка протачивали звезды, и оно неплохо работало, и сам я так делал - что поделаешь, дефицит... И однотрубки штопал ). Переключается - хуже. И смять звезду кассеты неудачно переключившись на торчке - не фиг делать. А убираться - больно...
Насчет ржавчины - хорошие цепи почти не ржавеют, даже возле моря. Ну и "чистота - залог здоровья" - оно тоже верно.
Теперь о предполагаемом отсутствии воздуха и воды в "герметичной" коробке автомобильного движка. Ну хоть немножко школьный курс химии помнить то надо? Бензин - углеводороды и примеси, в том числе и соединения серы. Воздух - азот, кислород, и тоже примеси. Когда все это, и еще немножко масла сгорает в цилиндрах - получаем углекислый газ, воду(пар), и немножко окислов серы - из бензина и масла, и чуть чуть окислов азота(в дизелях так даже не чуть чуть) ну и другого по мелочи... Вода + СО2 - угольная кислота, Н2О + окислы азота = азотная, Н2О + сернистый ангидрид = серная. Неплохой коктейль? и еще очень горячий. И всё это попадает не только в выхлопную трубу, но и в картер двигателя, не много - но попадает. И когда мотор остывает и вода из парообразного состояния переходит в жидкое... вот тут то и приходит время коррозии. Не приходилось вскрывать по весне двигло? там той ржавчины порой - непровернуть. Велу такое и в страшном сне не приснится.
А уж про нагрузки...
Ладно, похоже я завелся и флужу.

andr
странные вы люди ,видите/читаете только то что хотите видеть,еще раз
ИНСТРУМЕНТ ОПРЕДЕЛЯЕТ ИЗНОС ЦЕПИ И ИЗНОС КАССЕТЫ .

yurik82

повторяю для одаренных: убилась цепь но кассета
в порядке,смени цепь,и то и другое убито, менять
обе ,новую цепь на убитую кассету ,тупо и деньги на ветер, может быть одно оправдание -
отсутствие денег/детали(все мы люди)

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

pitbrit, ты про какой инструмент говоришь? Про такой?



И как им измерить износ кассеты?



Вот есть у меня кассета, сколько и под кем бегала - не известно. Цепи, которая с ней ходила, тоже нет. С помощью какого инструмента определить ее износ?

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html

Повторяю. Если на одной кассете кто-то крутит три цепи, каждая из них изнашивается втрое медленнее, чем в случае с одной цепью. Хорошо. Но ведь и та кассета с тремя цепями будет изнашиваться иначе, чем она же с одной цепью. Если это не так, тогда получаем новое слово в трибологии. Значит, судить об износе кассеты по износу цепей нельзя, когда этих цепей много. Или когда кассета и цепь различаются по уровню. И еще когда кассета одного производителя, а цепь - другого.




Кстати, ответьте на реплику крайнего СЕВЕРа. Вот она.

Итак померял ещё 3 кассеты:

"старые" Campagnolo NiCr (темно-серебристый цвет, никелевый) - 50 HRC
"новые" Campagnolo Cr (белый цинковый цвет) - 35 HRC
Miche 9 speed <<15 HRC (точное значение неизвестно, иголка проваливается как в сыр)