После смены промов, колеса крутятся туго.

Все ще набагато простіше. Береться катушка з будь-якого пускача на 220 - для підшипників вистачить провести біля одного полюса.


Але лізти в проми загалом сенсу нема. Катати, не паритись, міняти.

Ого как разрослось обсуждение. Проехал около 200 сотен, нифига не разработалось пока что... Ради интереса снял контргайки и посмотрел как выглядит внутри. Смазка потемнела, была зеленая изначально. Подшипники на которых крутится барабан работают очень легко и плавно, кассета имеет минимальный люфт (на вилсете DT M1700 люфта не біло такого). А вот те подшипники, что вращаются вокруг оси колеса, туго прям очень сильно. Пальцем их сложно прокрутить, но можно. Переднее колесо изначально тоже работало нормально, а стало еще лучше. Моё мнение таково: либо механик запрессовал криво как то, не до конца или еще как то, либо прогадал с размером подшипника, может банально не почистил посадочные места и подшипник сдавлен излишне. В общем, пока катаюсь дальше, а там посмотрим.
https://youtu.be/4RrmA5Kbmec вот для сравнения снял как крутятся колеса на заводских промах.

Так ты ж и рассираеш. Тебе говорят "пофиг как крутится от руки, абы плавно без закусываний", а ты опять свое "а вот рукой плохо крутится" и по новой.

200км для подшипника и его уплотнений - это как пять шагов перед разминкой.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Накат, все тот же

tifo, рассираю? вот уже 600+ проехал, колесо как не крутилось, так и не крутится, когда катались с товарищем который более менее разбирается в велотехника, попробовал втулку и говорит, дк она греется! в общем, накосячил механик, буду разбираться.

Да. При диамтере колеса как у складного велосипеда т.е. с полметра за один оборот проехжается полтора метра. За тысячу оборотов - полтора км, за десятьтысяч 15 км, за сто тысяч оборотов 150 км.

В обычном бензогенераторе делающем 3000 оборотов в минуту сто тысяч оборотов набираются за полчаса работы.

Почаса работы хоть бензогенератора, хоть автомобильного мотора соврешенно недостаточно для того чтобы подшипники и прочие части притерлись и стали нормально работать. Он за это время даже и прогреться-то толком не успеет на обкаточном режиме работы.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Нет у подшипников никакого обкаточного режима, он или сразу нормально работает, или никогда. Я в теме http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=449971 сам менял подшипники передней втулки. Нужен определённый опыт и подходящий инструмент, чтоб чётко установить наружные обоймы подшипников относительно внутренней распорной втулки.

Не надо быть таким категоричным... Приработка свойственна всем механизмам, не правильно в данном случае подобрано выражение, обкаточный это немного не то...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

vintik
Почему тогда через несколько времени смазка темнеет, а потом, после замены, уже существенно долго остается красивой?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Попробувати постукати по осі вправо вліво молоточком через гуму чи досочку щоб не покоцати, може бути що підшипники зажимають один другого через вісь

Aleksei Dmytren
Наверное потому, что разная смазка.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Валерій Коваленко
Через латунную проставку.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
Завтра попробую нарисовать.

Валерій Коваленко
пусть этим занимается веломеханик, который обслуживал вел. Но это не здоровая фигня, на длительных дистанциях прям очень заметно насколько тяжелей крутятся колеса по сравнению с нормальными.