Велосипед для ПВД и туризма

Выше сам допустил ошибку используя "вибрация", то с чем работают амортизаторы - это удары. Кrb25, если вас так зацепило упоминание про cr-mo, то там частично был сарказм в сторону Виталия Желиховского. Упоминания "комфорта" для стальных рам забавен тем, что тогда странно упоминание "лучшости" воздушных вилок. Если использование стали в раме лучше эффекта упругости широких покрышек, то и в вилке, стальная пружина должна быть лучше воздушной камеры.

Напомню, что по определению: " Амортизатор — устройство для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов, посредством превращения механической энергии в тепловую." Никто ж не отменял 3й закон Ньютона и закон сохранения энергии. Любой удар передается в руки, но часть энергии может поглотить амортизатор. А дальше, уже вопрос какую энергию надо поглотить и какими способами. Тут уже каждый решает сам. Хотя чаще всего идут по пути : "чем больше наворотов на вилке - тем лучше!". Все видят на велосипедах (с двухподвесами примерно то же самое, но хартейлы ж преобладают, так что ограничемся ними) один амортизатор - вилку, забывая, что там еще участвуют все остальные элементы велосипеда. И воздушная пружина в вилке ничем кардинально не отличается от покрышек с воздухом. Так же "играющая" стальная рама ничем кардинально по работе не отличается от витой пружины - работа упругого элемента. Отличия, да есть - тот же коэфициент жесткости и т.д. и т.п, но главнее, в нормальной вилке есть демпфер, который в действительности и выполняет основную работу по "рассеиванию энергии удара" (хотя понятно частично рассеивается в тепло и в остальных элементах). Любая пружина минимально поглощает энергию в внутреннем нагреве, а так, ее основной эффект в растягивание энергии удара во времени, сперва в накоплении энергии на сжание, и в последующем передачи этой энергии расширения на демпфер. Так же свое забирают деформации в раме, покрышках, колесах, руле, седле, подседеле.. да в мышцах самого наездника в конце концов.
И т.д. и т.п. там еще можно копать и копать. Так как положительные эффекты "комфортной рамы" автоматом становяться отрицательными, когда речь идет про "съедании рамой" сил при интенсивном педалировании.... Вот потому выше писал про "каждый решает сам", кому-то важнее комфорт, а кому-то эффективность педалирования.
Надеюсь тут уже понятно упомянутое выше про "технические ухищрения и конкретные условия". Нет вопросов, что те же рамы cr-mo дают какое-то сглаживание "незначительных ударов" на нормальных дорогах (без ям и колдобин). Ясно, что это увеличивает комфорт, но это особо проявляется, если остальные узлы, слабо проявляют себя в роли "амортизаторов". Но, если вместо узких покрышек с высоким давленим, поставить широкие с низким, которые возьмут на себе накопление в сжатии удара короткого препятствия и возврате энергии расширением после его проезде , то до деформации стальной рамы дело будет доходить не всегда.... И тут как-то забывается, что хоть покрышки, хоть стальная рама - это упругие элементы. Функции "основного демпфера" приходиться брать на себя наезднику. И если еще те же покрышки можно как-то "настраивать" (как и воздушную вилку) играясь с давлением воздуха, то стальная рама ничем не оличается от "штатной пружины" в вилке - ее упругость не поменять. Вот здесь отмотайте назад и почитайте сообщение Виталия Желиховского, готового менять велосипед ради воздушной камеры и выносного локаута... Как же ж так, а как же "пружинящая сталь", а как же вечный титан. Не, и сарказма здесь с избытком, но основное, предложение не искать чужие ошибки, а вдумчиво покопаться в своих "хотелках"....
Ну и под занавес, заброшу видео, лишний раз показывающее как часто "за деревьями леса не видят". Банально вбил в поиске: "гравий+шоссер" и в первых строчках попалось подходящее видео. Просмотрите, только обратите внимание сколько времени в видео "актеры" реально крутят головой на красоту вокруг, а сколько контролируют состояние дороги. А если отвечься от "сценария" можно заметить, что места очень красивые, но увидели ли это катающиеся!? Критиковать - не было и мысли! Только показать, что предпочтения и вкусы различаются существенно, и технику надо подбирать под себя, понимая что в итоге получишь, а не верить всем " передовым технологиям" ... "вам шашечки или ехать!?"