Обсуждаем плюс-байки (26+, 27.5+, 29+)

Цікаво, чому ж тоді фет їде по насту а пішоход провалюється? В мене так було - зупинився в полі, став ногою на наст а вона почала провалюватися, довелося далі їхати. Так саме, до речі, відбувається і з піском в пустелі.

_________________
NO FAT NO PARTY

Запитаю - а є власний досвід їзди на фЕтбайку, чи воно так, суто для підтримки розмови?

_________________
NO FAT NO PARTY

Kochegar у вас в Уфе хорошо развит велодвиж, может стоит иногда подходить к ребятам и смотреть на новое, а не перелистывать страницы газеты "пермский лесничий"?
bitemyshinyass_-20210222-0002 by Aleksei Flopus, on Flickr

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

1.




2.




3.




4.




5.

Я что-то никого из этого велодвижения на улицах не вижу. Не только сейчас, но и с осени еще. Я охотно признаю что у них велосипеды лучше чем мои дорожники, и что сами они если дело дойдет до гонок по треку в закрытом отапливаемом помещении более лучшие велосипедисты чем я (а что Вы хотите с пенсионера?) - но я езжу всю зиму по улицам, а они нет.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

зачем вы все время сваливаете езду на велосипеде к двум крайностям - гонять гонки и возить уголь.
Фото я привел для того, чтобы мы и вы понимали: велодвижение настолько есть, что для него (хоть и не эксклюзивно) устроили целое теплое пространство, где можно разучивать равновесие и в зимний период (фото сделано неделю назад). И у вас есть возможность видеть и щупать не только камы и суры, но и вполне себе современные экземпляры.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Вроде ж у фэтов есть своя тема...

Поверьте мне, плюс не сравнить по проходимости с фэтом. Ну вообще никак ))

Да просто разговор пошел в направлении "какие колеса лучше".

Мне случалось ездить на фатбайке, и у меня у самого есть "Урал" 2010г. с покрышками 29". Да, у фатбайка проходимость лучше но только в определенных обстоятельствах, поэтому я предпочитаю не его а этот "Урал", а часто и простого хозбытового "Аиста" с низкой рамой и покрышками самыми обыкновенными 28".
Я думаю что если бы я жил не на Урале а например в районе Арабатской стрелки где грунты сильно песчаные, то там скорее всего выбрал бы фатбайк.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Еще одни выходные на плюсе.

Да простят меня фанаты плюсов, но кардинально проходимость плюса все так же не выше стандартного найнера с резиной шириной больше 2 дюймов.

Красиво - да, мягче - да, но по сыпучим грунтам или в багнюку я поеду только на фэте

Выводы

Так что же, «Плюсу» - «зеленый свет»?

– Да, но не по всем пунктам. 27.5+ идеален для всех, кто желает отличного сцепления, устойчивости и уверенности на трассе. Велик с «плюсовками» шириной 2,8“ будет гораздо устойчивее и на виражах, и на склонах. Вам практически не придется жертвовать накатистостью и разгонными характеристиками. От вас потребуется только соизмерять свой профессионализм со сложностью спусков. Но вам не подойдет стандарт 27,5+, если вы любите спускаться на скорости по твердым уступам: большие колеса будут скакать с камня на камень, что не очень безопасно. Да и защита от проколов, как мы помним, у «плюсовок» слабовата. Также не забывайте, что внятных преимуществ у 3,0“ покрышек по сравнению с 2,8“ не обнаружено! 3,0“ тяжелее, катят намного хуже при более слабом сцеплении и меньшей проколоустойчивости.

В целом же стандарт 27,5+ еще очень молод, и поэтому технически привлекательные «плюсовые» байки встречаются пока лишь в верхней ценовой категории. Между тем, в лидеры «тихой сапой» выбилась дорогущая система Procore с ее почти «плюсовой» цепкостью и мощной защитой от проколов. Это то, что нужно для обрывистых горных трасс. Правда, для любителей откатать марафон или стремительно налегке прохватить по трейлу, больше все-таки подойдут консервативные 29“ и 27,5“ (или "Twentysix").
Итого:
С покрышками 27,5+ кататься проще, безопаснее и комфортнее. Это важно для новичков

У толстых 3,0” покрышек по сравнению с 2,8“ больше минусов, чем плюсов.

Классическая резина шириной 2,25-2,4“ легче и шустрее, и эти стандарты не собираются уходить в небытие.

Источник mountainbike-magazin.de https://veliki.com.ua/news/kolyosa_275_ ... lyotov.htm

стало рано темнеть, и приходится возвращаться домой, как правило, уже при свете фонаря.

Так вот, сознательно езжу на плюсе (передняя покрышка 3 дюйма), потому что прет как танк, не боишься проезжать невысокие бордюры, битый асфальт, ЖД переезды практически не снижая скорость.

Это приятное чувство

Жаль что такая тема заглохла.
Я получаю очень большое удовольствие от езды на плюсе.
И считаю этот формат недооцененным. В Украине множество трасс и маршрутов, на которых широк е покрышки могут себя проявить

Да и цены на плюсы практически сравнялись с найнерами, покрышки даже доступнее

Ленивые стали

абаржацца.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!