Cannondale Headshok Fatty/Lefty

Димдимыч · **Добавлено:** 18.01.2012 23:09

Сегодня все свершилось. Встречайте уродца

:

Итак, как я ЭТО себе представлял, когда мысль витала где-то на уровне фантазий:

Что получилось на самом деле:

SkyFuZ · **Добавлено:** 18.01.2012 23:51

ваще клас=))

Митяй)21081972108197 · **Добавлено:** 19.01.2012 17:44

Хорошо получилось! :wink:

Мои поздравления))

palermo2400 · **Добавлено:** 19.01.2012 18:47

А тест и отзывы последуют?

Митяй)21081972108197 · **Добавлено:** 19.01.2012 18:49

И ещё-классный подсидел!!

palermo2400 · **Добавлено:** 19.01.2012 19:07

Динаметрический ключ 1 в 1 как у меня

только коробка у меня не красная, а черная

Димдимыч · **Добавлено:** 19.01.2012 19:34

Всем спасибо.

Отзывы будут весной. Зимой я только на машине или на коньках. :twisted:

Кстати, читал, что при небольшом весе (ездока) карбоновый подседел 31.6мм не в силах в полной мере раскрыть все плюсы (виброгашение). И поэтому лучше использовать 27.2 мм через переходник.

Такой уже заказан и скоро приедет, но может кто-то в курсе этого по собственному опыту?

andr · **Добавлено:** 19.01.2012 19:52

Димдимыч писал(а):

Кстати, читал, что при небольшом весе (ездока) карбоновый подседел 31.6мм не в силах в полной мере раскрыть все плюсы (виброгашение). И поэтому лучше использовать 27.2 мм через переходник.

Такой уже заказан и скоро приедет, но может кто-то в курсе этого по собственному опыту?

viewtopic.php?t=6871

Цитата:

Нельзя говорить абстрактно, что карбоновое изделие всегда гасит вибрацию лучше, чем ал., ст., мг., ти. Это зависит от конструкции. Прежде всего - от геометрических размеров: диаметры труб, толщины стенок. Чем они меньше, тем изделие мягче.
Во вторую очередь вопрос зависит от состава композита, от нюансов плетения.
...
Виброгашение у карбоновых глаголов и рулей. Они жестче или мягче? Как-то гасят удары или совсем не гасят?
Карбон как готовый композит (уголь + матрица) в среднем имеет примерно тот же модуль Юнга, что и ал. Это значит, что глаголы одинаковой формы (с равной толщиной стенок, диаметром, длиной) из к. и ал. будут сравнимы по жесткости.
Но поскольку разные модели имеют разную толщину стенок - эта толщина сильно влияет на жесткость. Возникают мнения о мягком или, напротив, жестком карбоне. В первом случае стенки у карбоштыря тоньше, чем у дюралевого (при равных диаметрах), во втором - толще. То и другое встречается довольно часто.

Другое дело, что вибрации в карбоне (как и в большинстве пластиков) затухают в десятки раз быстрей, чем в ал. и стали, в сотни раз быстрее, чем в титане. Но сильно ли это ощутимо в езде - каждый имеет свое мнение. Научных данных нет даже в среде серьезных "транспортников" - автогонщиков.
Единственный конкурент карбону по виброгашению - магниевые сплавы.

Надо добавить, что на свойства штыря очень сильно влияет длина той его части, которая "выше ватерлинии". Еще играет роль вес туши. А самое главное - психика. Один заметил, но не выпустил из подсознания. Второй не заметил, но убедил себя. А третий заметил так отчетливо, что распространил свое настроение на все карбоновые штыри независимо от длины и прочих вводных.

Димдимыч · **Добавлено:** 19.01.2012 23:09

andr писал(а):

Надо добавить, что на свойства штыря очень сильно влияет длина той его части, которая "выше ватерлинии". Еще играет роль вес туши. А самое главное - психика. Один заметил, но не выпустил из подсознания. Второй не заметил, но убедил себя. А третий заметил так отчетливо, что распространил свое настроение на все карбоновые штыри независимо от длины и прочих вводных.

Да, длину я не упомянул, т.к. это само собой разумеющееся.
Также не стал затрагивать тему "карбоновый штырь Х vs карбоштырь Y при прочих равных".

Просто, мало ли, может кому-то есть что сказать, опираясь на практику, пускай даже с поправкой на самоубеждение.

palermo2400 · **Добавлено:** 19.01.2012 23:49

Димдимыч писал(а):

andr писал(а):

Надо добавить, что на свойства штыря очень сильно влияет длина той его части, которая "выше ватерлинии". Еще играет роль вес туши. А самое главное - психика. Один заметил, но не выпустил из подсознания. Второй не заметил, но убедил себя. А третий заметил так отчетливо, что распространил свое настроение на все карбоновые штыри независимо от длины и прочих вводных.

Да, длину я не упомянул, т.к. это само собой разумеющееся.
Также не стал затрагивать тему "карбоновый штырь Х vs карбоштырь Y при прочих равных".

Просто, мало ли, может кому-то есть что сказать, опираясь на практику, пускай даже с поправкой на самоубеждение.

К стати да, почему углеволокно в стандартном смысле этого слова тупо прировняли по свойствам к алюминию и при этом не учли свойства первого... Ведь на ютубе гуляет видео о штыре из карбона сечение которого имеет переменный диаметр и в самом тонком месте карбон прилично гнется, ведь алюминиевый так не умеет? К примеру штырь с флеша карбонового Flash Carbon, 27.2x420mm w/SAVE. Правда он изначально имеет диаметр 27.2, но все ровно его свойства не схожи с алюминием.

Nagar · **Добавлено:** 24.02.2012 23:57

Димдимыч, интересная получилась тема, спасибо!

Позвольте немного вас попытать вопросами :-)

Димдимыч писал(а):

Самым интересным оказалось то, что для работы с подшипниками вопреки общепринятому мнению нет необходимости разбирать вилку целиком. Все можно извлечь и установить на место через верх. Это касается Фатти, у Лефти оно сидит глубже, и боюсь, через верх туда дотянуться нет возможности.

Сперва вытягиваются внешние пластины (они не закреплены), затем внутренние (они имеют отверстие и "висят" на кольце сверху). В процессе этого выползают и подшипники.

Вы действительно так вытягивали и вставляли подшипники? Если так можно, то это хорошо.
Как я понимаю, тут надо проконтролировать два момента:
1. Чтобы все подшипники и все пластины стали на те самые места, где они и были до разборки вилки
2. Чтобы при этом не возникло явления миграции подшипников

Вы не поняли, в чем состоит явление миграции? Куда смещаются подшипники? Вдоль или поперек? По логике, они должны смещаться по высоте друг относительно друга (разные дорожки подшипников друг относительно друга по высоте со временем занимают разные положения) и этим самым сокращают ход вилки.

irybka · **Добавлено:** 25.02.2012 00:03

Nagar писал(а):

в чем состоит явление миграции?

Nagar писал(а):

разные дорожки подшипников друг относительно друга по высоте со временем занимают разные положения, и этим самым сокращают ход вилки.

Nagar · **Добавлено:** 25.02.2012 00:29

irybka, ок, можно ли тогда выставить пластины и подшипники без спецприспособы так, чтобы не было этого смещения?

кржмилек · **Добавлено:** 25.02.2012 01:10

Димдимыч писал(а):

Самым интересным оказалось то, что для работы с подшипниками вопреки общепринятому мнению нет необходимости разбирать вилку целиком. Все можно извлечь и установить на место через верх. Это касается Фатти, у Лефти оно сидит глубже, и боюсь, через верх туда дотянуться нет возможности.

Может пригодится...
http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost2161323

Nagar · **Добавлено:** 25.02.2012 01:32

кржмилек писал(а):

Может пригодится...
http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost2161323

Спасибо! Читать-не перечитать :-)

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ... 32, Bce След.
Страница 8 из 32 [ Сообщений: 466 ]