Затяжка конусов. Дайте пару советов

Как вы закручиваете контргайки и конуса? тут нужны три ключа: один блокирует, второй для закрутки конуса, третий - для контрирования конуса к внешней гайке. В общем понятно, но как это сделать проще, да и вообще хотелось бы услышать несколько советов.

В силу того, что у меня плохие конуса, втулка вращается в руках с заметным трением. Делая люфт - это не очень устраивает. Если люфт должен быть, тогда каким?

Спасибо

_________________
Blue Day of the Blues..

по идее люфт должен быть ровно таким, чтобы этот люфт компенсировался зажатым эксцентриком.

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Все верно: колесо не зажато-маленький люфт есть, колесо зажато-люфт исчезает.

Зачем три ключа? Двумя ключами (один из них тонкий, для втулок) раскручиваеш пару конус- конртгайка. Обычно с левой стороны, у а на задней так и удобней. По опыту общения с втулками Деор, ЛХ, ХТ важно убрать именно перетянутость втулок, ощущается как легкое похрустывание и повышеное сопротивление вращению. Именно перетянутость и есть главное зло заводской регулировки втулок, она и ресурс у втулок убивает. Убрав ее, не так уж и важно делать тот микролюфт, уходящий при затяжке эксцентрика. Это вообщем для перфекционистов
Да, о завершении техпроцеса. Расконтрив пару гаек, руками можно немного открутить гайки, а при законтривании нужно просто несколько раз , с первого не всегда получается, затянуть пару контргайка-конус. И в два приема, сначала без фанатизма, проверить что угадал люфт. Ну и потом я затягиваю финально, со всей силы (но не сворачивая тонкий ключ )

И желательно два человека: один удерживает ключем законтренный нерегулируемый конус, предотвращая прокручивание оси, в то время, как другой на противоположной стороне одним ключем удерживает регулировочный конус, а другим ключем затягивает его контргайку.
Можно обойтись и без второго человека, если нерегулируемый конус зажать в тиски.
В принципе, при должной сноровке можно конечно и без помощника, и без тисков обойтись, но это может потребовать существенно большего числа попыток.


В идеале - нулевым. Но бывает (особенно на сработавшихся подшипниках), что при полностью убранном люфте колесо либо крутится туго, либо ощущаестя периодическое подклинивание\похрустывание при вращении. тогда конус нужно отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно прокручиваться или не исчезнут признаки этого подклинивания\похрустывания. В этом случае с наличием люфта придется смириться, однако люфт должен быть минимально допустимым, и при этом не выходить за пределы разумного (во всяком случае должен укладываться между тормозными колодками вибрейков )

При нормально отрегулированых конусах колесо должно свободно проворачиваться под тяжестью соска для камеры, катафота на спицах, или какой другой сингулярности

Про регулировку конусов можно прочитать тут http://www.bike-repair.ru/FH_setup.htm

_________________
Трехколесный пароход

Всем спасибо. Пока не удаётся затянуть так, чтобы не было люфта и отсутствовал хруст.
Как понял, наличие хруста хуже, чем присутствие небольшого люфта, верно?

_________________
Blue Day of the Blues..

Да, но только действительно небольшого.

_________________
Трехколесный пароход

эмм. со всей дури затягивать пару конус\гайка не нужно. за счет несильной затяжки можно производить доводку\дотягивание конусов, когда при определенном кручении гайки - она тянет за собой конус. еще когда учился всему этому - замечал что во всех мастерских так делают. я тоже. этот метод очень удобен, так как не нужно каждый раз перераскручивать гайки. сделали люфт. и потом по миллиметру дотягиваете до нужного вам состояния.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

и не забывайте, что сделав излишний люфт - то при наличии дисковых тормозов колесо будет смещаться и может тереть о колодки.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Не могу отрегулировать люфт заднего колеса. Вроде настроил, зажимаю в дропах плохо крутится, пробывал сделать больше люфт, все равно..причем в зажатом положении колесо назад легко крутится а вперед тяжелее, не могу понят что такое..может дело в том что дропауты горизонтальные (вел Рекорд трековый) и под углом идут, и когда зажимаешь гнется ось? не могу понять.