Какую лучше иметь систему и кассету для велотуризма?

Собственно вопрос.
Знаю, что это в некотором плане вопрос в том числе и индивидуальный, но все же как кто считает? Может кто-то ездил на одной потом поставил другую и почувствовал разницу. Так как человеку который не катал на других, трудно сообразить, какую можно поставить еще систему/кассету, чтобы улучшить эффективность педалирования в гору, например.
Вот у меня сейчас 8-ми скорост. трансмиссия:
Система: 42-32-24
Кассета: 11-30

53-42, 11-23

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

на таком расчёте в гору не каждый вытянет... катал раньше на том же расчёте, что и у ТС, сейчас перешёл на 48-32-24(вроде, большая точно, средняя и малая не приглядывалси) и 11-23... Выкручиваю на любую горку и скорости хватает... правда 11-ой звездой не пользуюсь вааще, в следующий раз начну кассету с 12 или 13...

Какая цель этой темы? Узнать какие существуют кассеты/шатуны? Так в Гугл!

Скоро начнут открывать темы а-ля "Какой цвет велика выбрать?"...

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Какие существуют я знаю + есть еще наборные системы, где какие хочешь такие и ставь звезды. А цель в названии темы вполне конкретно обозначена.
А на 53-42, как Вы привели, в гору катят, держа вел в руках.

Такие темы есть)))))

Система: 42-32-24
Кассета: 11-30


При приведенном примере менять что -либо для езды в гору особого смысла нет.Разве что в системе поставить вместо 24 - 22 и кассету
с большой звездой 32.а малую можно и 12.

Спереди- 44-32, 46-34 - хотя последний вариант наиболее универсален
Сзади 11-30-32 - будет хватать и на горку выскочить и 50 чесать со спусков и по прямику

_________________
http://vk.com/achmetow90

А что было до того? Собственно веду к тому, что каждого свои любимые передачи. Так что самой-самой подходящей для всех - такого не будет. Vik2402, вон привел пример, что 48-11 почти не пользуется, хватает 48-12, так значит ему хватило бы большой звезды на 44. Так как 44/11=4=48/12, зато меньше метала возить и "сковородка" на шатунах меньше. А дальше, зная свои любимые передачи - надо и подбирать систему с кассетой. А лучшее... это всегда надо говорить по сравнению с чем и для чего! Иначе... разговор ни о чем.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Для велотуризма, написал же в начале,- (горная пересеченная местность) сзади велобаул,- все, как бычно. Просто, допустим, мне сравнивать не с чем ибо катаюсь (катаюсь не долго) на (повторюсь)
Система: 42-32-24
Кассета: 11-30

Поэтому и вопрос, у кого-то же естественно больше опыта в таких вопросах + кто-то уже менял, эксперементировал и т.д. к тому же у меня 8-ми скоростная система. Есть ли резон и что дает, переход на 9-тискоростную?

Велотуризм - понятие растяжимое. Кто-то ездит по асфальту, максимум грунтовке на туринге с 50/34 и 11/25, а кто-то по тундре на фэтбайке с 24 14/34. Подбор трансмиссии очень индивидуален.
У тебя велосипед "горный"?
Ездил примерно в тех же условиях, что ты описал на 7-скоростной трансмиссии: 28-38-48 и 14/30. Поменял бы на 24/34/44 и 14/34 (частично уже и сделал)


У 9-скоростной трансмисии более дорогие комплектующие, их сложнее найти в провинции (если понадобится ремонт).
Вот если с 6 на 9 переходить, то резон есть.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Разные категории сложности похода - разные условия, естественно, поэтому в любом велопоходе более 1 кс есть и асфальт и пересеченка. На то он и горный велосипед.

Да разница в цене не столь велика, а деталей на 9-тискоростные трансмиссии больше уже, чем на 7/8- скор. и их везде навалом.

Просто даст ли переход с 8- на 9- тискорост. и что? Я это почему спрашиваю не просто так же, а потому, что опыта не много и катался только на той, что написал в 1-м посте. И хочу знать, в чем преимущество будет, если на 9-тискорост. перейти.

Народ, вы смотрите на проблему так же, как некоторые на двухподвес: "Ну.. пружина под задницей, зачем, я и приподняться смогу..." А то что пружина на для комфорта, а для сохранения контакта колеса с дорогой - это уже как-то и типа ни при чем. Хотя... некоторые берут именно для комфорта, ну купили игрушку под себя - на здоровье. Количество звезд - это должно определяться не суммой в кармане, а необходимыми передаточными числами. Кому-то катать по равнинной местности с короткими подъемами и 5-и звезд сзади хватит, если что "танцовщицей" заскочит. Скорости в "горниках" из-за того, что приходиться долго и нудно тошнить на затяжные подъемы и там, если нет нужной раскладки, легко угробить колени. Vik2402, Plumber, ведь все это уже обсуждали всего 9 месяцев назад - замена 7ск кассеты на 8. Там все подробно расписывал, с числами и примерами разных кассет. Иногда переход на 9-ик не дает такой гибкости, которую обеспечит вроде бы более простой 8-ик - все определяется не количеством звезд - а их набором. А он.... выбирается под свои силы и задачи - "любимые передачи"! Еще можно подобрать оптимальный набор, а лучший - это индивидуально.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Использую 50-39-30 на 12-23
Раньше была 48-38-28 на 11-30

Вот я ж тебе и написал, что для таких условий нужно использовать 52-42, 11-23. Это если баул свыше 30 кг весом. Если меньше - я юзаю 55-44 с кассетой 11-21. Могу подсказать где недорого (баксов 600-700) купить шатуны такие.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Никакую: едет человек, а не железо, а с железом уже всё в порядке. Гипотетически, процесс можно сделать поприятнее набрав кастомную кассету с малым шагом на больших звёздах, вроде 30-29-28-...-11 но на плоскаче с таким набором можно взвыть.