SOS! Почему покрышка режет свой борт?

Несколько лет назад купил пару 28x1.75 (47-622) Schwalbe SILENTO, заказывал через интернет.

ОПИСАНИЕ:
"Покрышка Schwalbe SILENTO разработана специально для поездок по городу.
Динамичный рисунок протектора обеспечивает хорошее качение по асфальту и укатанной грунтовке, а также оптимальное сцепление без ущерба скорости. Можно смело ездить и по асфальтированным улицам, и по лесопарковым тропинкам.
Антипрокольная защита представлена слоем K-Guard — это натуральная резина, усиленная нитями Kevlar. Такой антипрокольный слой не утяжеляет шину, она остаётся достаточно гибкой.
Отличный выбор для комфортных поездок по городу.

Характеристики
Размер: 28x1.75 (47-622).
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Нагрузка: 110 кг.
Тип: жёсткий.
Компаунд: SBC.
Версия: K-Guard.
EPI: 50.
Бескамерное использование: нет.
Цвет: чёрный + светоотражающая полоса.
Вес: 695 г."
​
Одну поставил через год, она умерла первой, не продержавшись и 3 месяца.
Сейчас поставил вторую, на заднее колесо, тоже умирает, не отходив и сезон.
Собственный капроновый корд режет боковину покрышки, прорезает крестами.
Светоотражающая полоса отстала и пошла волной.
В некоторых местах боковую стенку выдуло, и теперь покрышку шатает.

Это со мной что-то не так, или с покрышками?
Те же китайские CST никогда так себя не вели, выкидывал, когда протектор уже почти лысел.
Это чудо покупалось в 3 раза дороже китайских собратьев.
Жалко видеть, как оно второй раз устраивает суицид с криками: "СмАтри, как я сЭбя зАрЭжу!!!"

Из возможных причин, вижу:
1. Перегруз.
Раз в месяц вожу на багажнике 22кг, поездка длится до часа.
Вешу до 80кг. Велосипед еще до 20кг.
Если предположить, что нагрузка равномерно распределяется по раме, то на заднее колесо приходится (80+20)\2 = 50 + 22 = 72кг
Покрышка же вроде как на 110кг?

2. Перекачал\недокачал.
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Манометр китайский, качал в пределах 3 Bar, это же среднее значение.

3. Покрышки старые, долго хранились на складе. Плюс я сам не сразу стал их использовать.
Хранились дома, в тени, замотаны в целлофан. Не на жаре и не под солнцем.
Резина не рассохлась, трещин нет, проверял перед установкой.
Гибкая, не задубевшая.

4. Покрышка для детей, не ежедневного использования, остальное - маркетинг.
Боковая стенка покрышки действительно кажется более тонкой, по сравнению с другими покрышками.

5. Ваш вариант.

Езжу каждый день. Китайцы служат по 2-3 года.
Немцы умерли за 3 месяца, при чем со спецэффектами.
Кто виноват и что делать?

3. Покрышки старые, долго хранились на складе. Плюс я сам не сразу стал их использовать.
Хранились дома, в тени, замотаны в целлофан. Не на жаре и не под солнцем.
Резина не рассохлась, трещин нет, проверял перед установкой.
Гибкая, не задубевшая.

Я так розумію що ніхто незнає скільки їм років ,це може бути основною причиною .Процес старіння йде навіть в умовах оптимального зберігання а які умови були на складі ніхто незнає. Окрім того переважну більшість німецьких покришок роблять у В'єтнамі та сусідніх з ним країнах.

3

Плетение видимо не может в ваши комбинации нагрузки и давления.
Нет ничего странного, что CST жила дольше. У версий под динамку, борта, как у шоссейного слика протектор.

И из-за этих же бортов CST не едет, пока штуки четыре атмосферы не вобьют.

Самое вероятное - просроченная резина.
Европейцы могут ещё добавлять в рецептуру всякие радости, чтобы в окружающей среде шина не валялась 100500 лет. Эти снять от греха подальше, себя за всё простить. Присмотреться к туринговым и городским континенталям если нужен накат, к максисам, если нужен держак.

viewtopic.php?p=1648012#p1648012

_________________
Шизоид был прав!

Так_скоріш за все,пункт 3(а може,тут й карма винна..).Наскільки розумію,у швальби(перш за все-чомусь саме останніх років виробництва) трабли з зарано почавшими репатися боковинами-доволі розповсюджене явище;але при цьому,наприклад,без проблем відкатав на вже порепаних schwalbe road cruiser років десь із п'ять(прийшли до мене вже б/в,а потім ще й продалися разом із велом-мабуть,то була-таки хвалена німецька якість:)).Доречі_три роки тому при нагоді взяв для міжсезону/зимових колес швальбу Black shark-26",також б/в,в доброму стані-їздять собі,і нічого їм не робиться,ніде ніяких тріщин,хоча боковини доволі й тонкі(тиск більш 2.5-3 не даю).
А взагалі останнім часом беру переважно або бюджетні мішлєни/або ж китайозівські chao yang-як не дивно,вони зовсім непогано себе показують(а може,знову ж таки,тут справа в кармі:)-наразі катаю вже третю пару.Але шукати тільки оригінальні,бо останнім часом китайці навіть chao yang почали підробляти,курви-спитайте на барабашова!:)).
P.s.Не реклама,а звичайний собі відгук про купівлю-крайню пару таких чаоянгів (останню забрав)восени брав в Алантурі;моделя з додатковим захистом HippoSkin-наразі,переважно по асфальту+трохи грунтів,набігали щось із пару тисяч-покришками задоволений,поки жодного проколу не було,якість при ціні меньше 600 грн за пару доволі висока/навіщо платити більше?

Порепані борти, то інше: просто дефекти гуми. У ТС помер каркас:

Репаність впливає лише на зовнішній вигляд.




Якщо ціль — оптимізація витрат на кілометр, то сенсу платити більше нема.
Але в широкій гумі розкид по опору кочення в абсолютних цифрах значно гірший, ніж серед вузьких шосейних сліків.

Можна за умов ~20 км/г середньої швидкості легко не дорахуватися ~20Вт (в дуже поганому випадку, 20 на кожне колесо).
Для 100-150Вт FTP рекреаційного ровериста то є дуже істотно.

Потому что это старое, неправильно хранившееся швальбо. У многих других производителей покрышек таких косяков нет. У континенталя и спеша я такого не замечал. А у швальбы замечал. Особенно если это дорогая покра, которая внезапно продаётся в магазине с большой скидкой. Причём если купить вел, простоявший в магазине несколько лет, то проблем с его покрышками нет, а вот если покрышка "со склада" магазина то она точно скоро начнёт разваливаться.

Отправлено с моего SM-N950F через Tapatalk

_________________
Последним смеётся тот кто стреляет первым!!!

У континеталя полно брака. Кривые часто.
Швальбе тоже разные бывают. Такое говно попадается что ой-ой.

_________________
велик = удлинитель для тела

больше похоже на брак

_________________
Электрошокеры

Яка дата виробництва на ній? На авто не раджуть їздити на гумі, якій більше 5 років, і це при корректному зберіганні. Цікаво що ніде не чув якихось порад з цього приводу по велогумі. Навіть не певен, що на всіх покрах можно знайти інфу із тижднем і роком виробництва

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

У 80х-90х вважалося, що "посушені" трубки швидші та більш стійкі до проколів за нові: не липнуть до асфальту і всякого сміття.
Бачив в якійсь телепередічі сарай, призначений для масової сушки гуми під TdF.
Мінімум рік сушили, а хто міг собі дозволити, ті і довше.

Потім, як зібрали перші стенди по вимірюванню RR, виявилося що нова гума швидша за стару у 100% випадків, і практика тихенько сконала.

У меня было такое же на швальбе. Ей было много тысяч км.
А добил я её, проехавшись на полуспущенном колесе, лень
было качать, до дома оставалось пару км. После этого полезли
нитки и еще примерно через 300 км. оторвало боковину от корда.

Вот так ехал еще 50 км. до дома



В общем она отходила больше 6к.
Взамен купил слегка бу. ей было 6-7 лет. стёрлась в 0 за 1.5к

_________________
Gary Fisher Custom

авторитетное мнение спамера

_________________
Шизоид был прав!