Пару слов о кЕтай подшипниках и харьковских механиках.

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о покупке новотека
Не в рифму, зато по теме.
Вот такую втулочку мне "посчастливилось" купить сегодня днем:


А вот видео работы подшипника:
http://imageshack.us/clip/my-videos/802/file27428.mp4/

Подшипники с моей пятилетней ноунейм болгарки и то имели меньшие люфты и так не гремели...

Теперь пару слов о механике магазина, в котором был куплен этот шедевр.
Первое что не понравилось, это его ответ на мою просьбу снять крышку с втулки. Сначала он расказывал, что бияния на оси не чувствует. Потом сказал, что втулку разбирать не будет, потому что она отрегулирована на завоеде!!!
Какая нафик регулировка промов!!! Внутреннее кольцо прома прижимается к борту оси втулки крышкой, и все! Оно или прижато, или нет! Потом он грузил моего товарища расказами о чудесных втулках мавик, где это все регулируется Под оконцовку зарядил, что в этом магазине все очень дешево Когда я ему возразил, что подавляющее большинство запчастей можно купить в интернете дешевле раза в полтора, он начал чухать, что в интернете все ворованное продают...

Притензий я к нему не имею, поэтому обнародовать название магазина не буду, но я все же очень сочувствую тем людям, которые волей судьбы вынуждены у него обслуживатся.

И еще - какой то муфлон закрутил одну из крышек втулки так, что открутить я ее смог только после выпрессовки оси вместе с подшипником и этой крышкой, и то зажав ось в тисках и постукивая по ключу молотком. Какой криворукий урод такое сделал - я не знаю, но факт остается фактом.

А вообще, господа барыги, когда продаете вещи с косяками и в которых уже побывали чьи то кривые руки - об этом всегда нужно предупреждать клиента!
Уроды бля!

а какой звук должны издавать абсолютно сухие, как видно из этого ролика , подшипники? это первый вопрос. а теперь второй - тут как-то промподшипниковцы набросились на меня за любовь к втулкам конус-чашка - так вот, подобных звуков в своей деоровской втулке я не слышал.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Так тема про говновтулки новатека на промах или про барыг, я не понял

Кузя, ты либо уникум, либо умен задним умом. Если ты такой спец по втулкам, то на кой х...ен ты ее покупал? Я хоть и не тот механик, у которого ты это купил, но от того недоумения не меньше. Че брать товар, который тебе не нравится?, это ж не булочка, которую и черствую сжуешь, если голоден будешь. Одним словом, негодования, а вернее, тема и конфликт сего произведения не понятен, пафос избыточен, а герои выведены как-то однобоко. Т.е. говоря албанским АМ/КГ.

Поддержу IOlegа: сухие подшипники ВСЕ так шелестят, не надо раздувать из мухи диплодока.

_________________
Шарики для втулок
Подшипники в интегрированные каретки
Резиновые кольца для вилок Rock Shox Recon и Reba

Какой товар брать а какой нет - решать, мне как покупателю, без отчетов о намерениях, я плачу деньги и мои мотивы никого е...ать не должы!!!
И не я тут должен оправдывацца на тему "почему купил?", а кое кто другой на тему "нахрена такое тулить?".
И еще, продавец обязан предупредить клиента, что товар с дефектом и в нем кривыми руками полазили! При покупке б\у товара, оценка качества товара целиком и полностью ложится на покупателя. Но этот товар ПРОДАВАЛСЯ КАК НОВЫЙ. И аргументы в духе "бачилы очи що бралы" не катят, это новый товар!!!
Теперь понятно?
А избыточности пафоса в подобных ситуациях не бывает - хотите дерьмица втулить, так извольте и сами откушать.


Подшипник не шелестит, он люфтит и гремит. Может возможностей телефона не хватило, что бы передать во всей красе всю какафонию звуков, исходящую от этого "подшипника", за это прошу извинить, лучшей аппаратуры не имею, фотоаппарат звук хуже пишет...
Чуть позже, как куплю нормальные промы, на этот же телефон в этом же качестве запишу видио их работы на сухую. Будет только еле слышный шелест.

Если отвлечься от прочего, то про "Мавик" - правда. Во многих ихних втулках промподшипники действительно можно регулировать.




Желтое кольцо - с внутренней резьбой. Оно накручивается на внешнюю резьбу, которая с краю вала. Резьба пологая, поэтому контргайки нет. Шесть ямок на желтом кольце - под пластиковый ключ. Он называется Mavic bearing adjustment tool. Вторая функция - монтажная лопатка.

http://bicyclingaustralia.com.au/classi ... w/cid/7197

Ага,можно даже без ключа подтягивать,всё изумительно.
Кузя,
А Вы сравнивали Новатеки с какими-нибудь втулками?

То что мавик называет регулировкой, на самом деле называется осевой фиксацией. Это термин из каталога скф. Производитель подшипника регламентирует условия монтажа и использования подшипника, производитель конечного изделия придерживается этих условий или нет, тем самым увеличивая\уменьшая срок службы готового изделия.

Вот что пишет по этому поводу СКФ:

http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/p ... ink=1_0_79

Название аджусмент - выдумка мавика, на самом деле положение внутренних обойм относительно наружных будет определятся точностью исполнения упорных бортов оси и торцев посадочных мест на фланце. Может на мавике нет упорных бортов на оси? На модели этот момент плохо видно. Тогда да, это будет похоже на регулировку.
Конечно же при нагреве под нагрузкой вал имеет свойство удлинятся, для этого конструктивно закладываются механизмы компенсации, но на сколько этот эффект выражен в вело втулке я обсуждать не готов, тем более что точность исполнения китайских изделий изначально все эти тонкие моменты на корню перечеркивает...

Что касается новатека, то двухсторонняя осевая фиксация выполнена тут только для внутренней обоймы прома:


И у этой фиксации есть только два состояния - или фиксация есть или ее нет, и все. Никакой настройки

Я делал небольшой обзор втулочки ассайс ранее. На мой взгляд новотек сделан аккуратнее, задние новотековские втулки сконструированы более умнее, чтоли. Но на ассайзе стояли те же 101 подшипники той же китайской конторы и такого гавна там не было...
Я не первый раз сталкиваюсь с эти китайским 101 подшипником, он всегда имел люфт, иногда недопрессованый сепаратор, полировка дорог убогая. Для меня это не новость.
Технически это все не представляет для меня каких либо затруднений.
Неприятна политика продавца и езда механика по ушам неочем.

На Западе так говорит не один "Мавик", а все подряд, даже "Шимано". Речь именно о промподшипниках.

http://autobus.cyclingnews.com/tech.php ... stallation
http://bbs.homeshopmachinist.net/showthread.php?t=44996
http://catonbike.110mb.com/vsteeringbearings7.html
http://trucks5ton.tpub.com/TM-9-2320-27 ... -20043.htm
http://www.practicalmachinist.com/vb/so ... lem-129138
http://ruckertrailerworks.blogspot.com/ ... -mesa.html

Понимаешь, кроме радиальных подшипников качения бывают и другие типы промов, которые в силу своего конструктива действительно требуют регулировки.



Благодаря такому конструктиву к примеру можно установить требуемые значения осевого люфта и учесть допуск на тепловое удлинение вала. Для достижения подобного баланса и требуется регулировка.

Что мешает "Мавику" поступить так же с обычными радиальными подшипниками? Мотивировку придумать нетрудно. Скажем, устранение температурных люфтов.









Внешняя обойма подшипника (на картинке он левый) упирается в кольцевой борт внутри втулочного корпуса. А внутренняя обойма подшипника упирается в ту самую желтую штуку. Она выбирает люфт.
Обратите внимание на ось. Она не такая, как у других втулок под радиальные подшипники. Слева на ней нет борта, потому что прижим реализует названная желтая штука. Справа борт на оси есть, но он обратный: подшипник прижат к этому борту изнутри, а не снаружи.

Потому что внутренний зазор регулируется на радиальноупорных и конических подшипниках, но ни в коем случае не на радиальном подшипнике!!! Для радиального подшипника идет четкое нормирование осевой нагрузки. Регулировки осевой нагрузки тут не может быть в принципе!!! Эту регулировку можно реализовать, только применив в паре с радиальным подшипником другие типы подшипников, например добавив упорные подшипники и изменив конструктив втулки, но в веловтулках такого нет!
Для обычных радиальных подшипников внутренний зазор задан жестко соответствующими стандартами и заложен на этапе производства.
В этом заключается вся сущность радиального шарикоподшипника.