Реинкарнация системы, или дырки решают все!

http://www.sheldonbrown.com/rinard/EFBe ... e_test.htm
Обратите внимание на таблицу в середине статьи.
Ал. рамы выдержали 85, 132, 200 и 200 тысяч циклов.
Стальные рамы - 57, 77, 78 и 119 тысяч циклов.
Титановые рамы - 101 и 160 тысяч.
Карбоновые - 182 и 200 тысяч.

А кто проплатил эту недешевую экспертизу? Тем более, что могу Вам привести не одну противоположную ссылку

По-моему, вы сами знаете, что абстрактные усталостные свойства сами по себе не поедут. Их реализуют через конструкцию. Но конкретные конструкции очень разные. Рама из алюминия вполне может иметь реальный ресурс больше, чем стальная, если алюминиевая сконструирована лучше, а стальная хуже. И наоборот.
У нас с братом было 6 алюминиевых рам и 4 стальные (а еще разные магниевые, карбоновые и одна титановая). Из алюминиевых рам одну мы сломали, другую докатали до явных усталостных трещин, предвещающих поломку. Еще на одной раме заметны две очень мелкие трещины на внешней накладке, усиливающей стык. Прочие ал. рамы целы.
Из стальных мы сломали две рамы. Поломки усталостные. Эти рамы не были в авариях и в экстремальной езде.

1. viewtopic.php?f=36&t=9298&start=90




2. viewtopic.php?f=36&t=19170&start=120




Повторю банальные вещи, которые вы сами знаете. Усталостные свойства материала - абстракция. Ее нужно реализовать. Разные конструкции реализуют свойства материала по-разному. Бывают очень живучие ал. рамы, бывают очень чахлые. Со стальными (титановыми, углепластиковыми, магниевыми) примерно так же. Все зависит от конструкции.

Это камера чашкой рулевой к стакану прижата?

Кусок камеры просто надет на нижнюю чашку, чтоб лучше защитить рулевую от грязи. Это кусок камеры Panaracer Greenlite. Она не резиновая, а уретановая. Такая лучше сопротивляется разрыву, истиранию и не стареет. Хотя резиновая камера в этом месте не менее полезна, когда очень много грязи.

На моём первом аваланче треснул дропаут под петухом (фото остались на потерянном телефоне), скорее всего просчет конструкторов, потому что в сети я видел пару таких поломок на рамах того же года (08), дали в замен 09 года там эта часть уже толще, замеров не делал но визуально где то на 1–1.5 мм.
можно вопрос к андр, как вы можете прокомментировать дрилинг шатунов, у вас большой опыт в конструировании, почему в серийных шатунах такого не встретишь?

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Ага, я понял, смутило то, как она хорошо сидит вверху, вот и вкрались мысли, что её прижали чашкой. О том, как нижний подшипник таких рулевых забивается грязью, я знаю не понаслышке.
Спасибо за объяснение.

Хороший легкий шатун устроен не так, как наковальня. Он работает как оболочечная конструкция (или довольно к ней близок). Иначе говоря, хороший шатун внутри пустой. Для прочности и легкости лучше всего, когда внутренняя пустота замкнута (пример: Shimano Hollowtech). Если пустота незамкнута (скажем, в П-образном профиле), такой шатун при том же весе менее прочен. Но самым малопрочным при том же весе будет сплошной шатун.
Если полость в пустотелом профиле сообщить с внешним миром лишними дырками, прочность упадет.
Дырки в сплошном профиле заметно снижают прочность по той оси, по которой они насверлены. Иными словами, сверленый сплошной шатун ощутимо теряет жесткость (и прочность) в одной из плоскостей. Не говоря о том, что дырки должны быть нужного размера и расставлены правильно.

Выводы. Дырки в О-образном и П-образном профиле сильно снижают прочность. Поэтому профилированные шатуны сверлить не нужно.
Сплошные шатуны не сверлят на заводе, потому что они, как правило, дешевые. Шатуны средней цены и дорогие заводу гораздо удобнее не сверлить, а формовать с О-образным или П-образным профилем. Они будут прочнее и легче сверленых.

Спасибо за исчерпывающий ответ.
В своих шатунах я не почувствовал сильного падения жёсткости, я думаю это связано с тем что изначально производитель залаживает большой запас прочности (а это в свою очередь + лишний вес в низших группах оборудования)

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand