Что лучше - пром. подшипник или насыпной

Да элементарно , анкер строительный металлический подобрать только нужный диаметр.

Пока промы в порядке, спасибо за подсказку, анкером вижимается крутя за гайку?

А в каких-то подвесах (в подвеске) применяются насыпные подшипники? Вот когда будут - можно сравнивать

Речь шла об обслуживании без вьіпрессовки - на месте

Це повна бредятина. Так "обслуговувати" сенсу немає ніякого.

Я ж про це...
Якщо відкрити сальник - не буде вже тої герметичності і т.д.

Анкером типо можна захватити підшипник.
Хоча без упору не факт, що вийде його звідти вийняти, якщо проставка має близький розмір. Все ж нормальна приспособа для цього краща. Складного нічого, робиться за пів години, токаркою/фрезеровкою звичайно. Відповідно й коштує недорого. Тож якщо вже хочеш сам обслуговувати - зроби та обслуговуй правильно.

Прес там зайвий бо для запресовки в алюміній вистачить й китайскої шпильки( а вони взагалі треш повний), а при нагріві й взагалі підшипники можуть від руки залазити/вилазити.

Піідшипники різні, різні мають бути оправки за діаметром...токаря треба знайти ще нормального...зараз не так просто...
Рятує, що кілька пар колес.

Для оправки для підшипників це не важко адже там там точність невелика, на будь-якому роздовбаному верстаті на заводі можна зробити.

Да й я хз як можна вести тут бесіди про обслуговування вела самому, коли в тебе немає токаря/фрезерувальника для простецької роботи.
Тобто ви тут такі вумні, вчите інших обслуговувати підшипники, які у вас нічим витягнути = ви цього ніколи не робили. Чому вчите?

Де я вчу? Чи це не до мене?

Крутя за гайку анкер разжимает внутреннюю обойму и выбить .

Понятно.

Что есть китайская шпилька?

Стержень с резьбой из плохой стали, наверное)

Я было подумал про некий спец. инструмент, широко известный в узком кругу