обсуждается апгрейд Corratec Super Bow

А что это за диск такой 140 мм. Все говорят, что 160 мало, а 140 вообще тормозить не будет?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

на "чейне" нет и уже врядли будут... т.к. с 2008г рожки серии RC теперь карбоновые и весят 78г кажись...
а мои были куплены в ЦУМе два года назад... теперь их там тоже нет...
остаются только рекордные 56гр Экстралайт, но если память не изменяет они что то около 65евро
рожки Скотт РС это ОЕМ-продукт какой то американской конторы(не помню с ходу название), их железки проявлялись под маркой Каннондейл... может у них в программе остались еще...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

ХТЯ-2008, Авид Ультимейт, Формула В4СЛ, ХоупМоноМини и теперь МоноМиниПро поставляются в комбинации пер160/зад140...
это типа для тех кому хватало мощности вибрейков... по крайней мере на сайтах Хоуп и в официальной статье о новинках ХТЯ-2008 такая фраза проскакивала...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

140\160. насколько я знаю такой конфигурацией оснащают некоторые гоночные велосипеды. говорят модуляция другая получается, для гонок самое оно. ну и несколько граммов можно сбросить веса

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Вилка Rock Shox Reba Team ход 85мм (1585g/400у.е.), к сожалению с необрезанным штоком - 1700 гр, а со штоком 200 мм - 1675гр. Вот такая суровая правда жизни, сам взвешивал (версия вилки под вибряки)

_________________
Генератор bikecenter.org.ua
Весна покажет, кто где ср@л

если внимательно почитать сайт Rock Shox, то с легкостью можно обнаружить, что существует две ребы тим: одна с У-тюрном, а вторая - с дуал эйр. Так вот действительно реба тим с У-тюрном весит 1841g, зато реба тим с дуал эйр весит 1583g.
Вот так вот.

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Вилка REBA TEAM 85мм, пружина DUAL AIR, под вибряки, со штоком 200 мм весит 1675 гр, взвешено на аптечных весах с точностья 1 гр. На заборах часто пишут, а на самом деле...

_________________
Генератор bikecenter.org.ua
Весна покажет, кто где ср@л

однажды услышав слово модуляция пытался понять, что великие форумные гуру под ентим магическим словом имеют ввиду...
так вот нарыл себе пару серьезных тестов дисковых тормозов для шоссейных мотоциклов (суръезный труд на 100 страницах с диаграммами и прочей теорией), а потом и известных моделей тормозов для МТВ тоже с диаграмками...
Обнаружил, что такая характеристика тормозов как максимальное тормозное усилие отличается от модели к модели довольно мало...

суть различий в том при каком усилии на рычаге достигается этот максимум на роторе и с какой скоростью усилие прогрессирует/гаснет... (диаграммы напоминают петли гистерезиса только с плоским дном... по горизонтали усилие на рычаге, по вертикали тормозное усилие на роторе)...

Сравнил субъективные оценки многочисленных «отзывов» на форумах и «живых» пользователей с данными тестов пришел к следующим выводам...

Мощности комбинации 160/140 или 160/160 или 180/160 в ХС-завсегда достаточно чтобы обеспечить полную остановку в тестовых условиях в рамках требований... отличия начинаются при работе тормозов в условиях длительных спусков...

вот тут и вылазит клята «модуляция»...
Если сравнить скорость набора тормозного усилия скажем Джуси7-160 и ХоупМоноМини160 (их различия видны довольно сильно и эти тормоза признаны победителями в номинациях соответственно удельная мощность-Джуси7/180 и точность дозировки усилия- ХоупМоноМини160), Авиды набирают свой максимум в два раза быстрее... точнее сказать их максимум в 1,3раза выше Хоупов и набор заметно резче... но зато рабочая зона, т.е. когда на прирост усилия на ручке есть адекватная реакция в виде прироста тормозного усилия на диске, крайне мала...
получается схема работы почти вкл/выкл... а Хоупы дают возможность плавного управления... при этом верхние границы значений перекрывают порог усилий необходимых для эффективного замедления с солидным запасом...

Когда речь заходит о длительной непрерывной работе (спуск), Авид/Хайес судя по диаграммам начинает тупить, т.е. при увеличении усилия на рычаге наблюдаются серьезные колебания усилия на диске...
как я понимаю скорость охлаждения не компенсирует прирост выделяемого тепла на роторе или что подобное... Хоупы просто снижают скорость прироста усилия на роторе, рост есть, но рост пропорциональный без колебаний...

в добавок между тестами на длительный спуск в сухих и мокрых условиях Авиды (да собственно и Хайес9 и ЛХ) демонстрируют солидный разброс значений, а Хоуп только слегка снижает максимум...
получается, что в случае с Хоупами мы имеем прогнозируемое снижение мощности в мокрых условиях, а в случае с некоторыми другими (наример ХайесСоле или ДеорЛХ) вообще два разных по характеру тормоза... опасненько...
а при первом взгляде на результаты тестов кажется, что Хоуп слабее...
нет у них просто глубже рабочая зона и они прогнозируемы в любых условиях...
Сопоставимо с Хоупами в ситуации сухо-мокро на условных спусках ведут себя ХТЯ 160 и топовые ФормулаОро/180...
но все равно они резче хотя и заметно мощнее...
т.е. увеличение диаметров роторов относительно комбинации 160/140 при ХС-эксплуатации только добавляет резкости, при этом естественно страдает плавность...
да и еще... эти тесты датированы 2005 годом...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

+-1г херовая точность для аптечных весов...

вейтвенис говорит, про такой же вариант взвешивания РебаТим2005 с подозрительно такой же длиной штока 200мм следующее
каталог 1665
реал 1670
но опять же с У-Турном...

а Дуал-Эйр с поплоком в реале 1646...
только вот ход вилок не указан...

ну все это вторично, ибо вес данных изделий не имеет значения как критерий выбора... собственно вес и в случаях с другими железками вторичен...
понятно, что если бы я строил вейтвенис-байк (не приведи Будда), то Реба любая не прошла бы...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Они такие:


Очень маленькие, довольно тонкостенные, из нетипично прочного (для велостроения) дюраля. Из-за величины нравятся немногим.

Как по мне такой велосипед ни к чему апгрейдить-лучшее враг хорошего. Велосипед отличный в стандартной комплектации.

Прости, но ты же внятно не мотался на других быстрых рамах. А вдруг некоторые углепластиковые и почетнее, и быстрее? Не исключаю, что даже углепластиковый хардтейл Bergamont. Там рама исключительно правильная с виду, с умеренно тонкими гнутыми верхними перьями. Где спрашивать - узнаешь в ЛС.
Или самая бьющая по глазам рама за всю историю кросскантри - Trek 9.8 Elite (до 07 года). Например, '06:



Не говоря уж об угле Giant, Scott, Spec., Cube, Univega, Merida и прочем.

Для кассеты в 28 зубьев подойдет и Dura Ace. Даже лучше подойдет, потому что рассчитан на звезды с малым числом зубьев. Да и найти можно вдвое дешевле, чем карбоXTR. 10 дюраэйсовых скоростей - не помеха. Переключатель будет хорошо работать и с девятью.
Единственный нюанс: он рассчитан на кассету с крупнейшей звездой в 27 зубьев. Но, думаю, перебор в 1 зуб не помешает правильной работе.

Можно найти тефлонированные тросики за несколько долларов штука. Могу прислать, если закажешь. А рубашки - любые шимановские.
Разумеется, экономия на общем фоне непринципиальная.
Если вдруг станешь много ездить - готовься раз в два года возить их в Киев на замену подшипников. Как минимум один из них своими силами заменить нельзя: нужен спецсъемник.

А где они по такой цене, если не секрет?

Назад можно и с титановой шпилькой. Будет чуть легче. Сильно надо - может быть, сделаем, но не дешево. Сейчас пытаемся набрать заказы на эти шпильки.

Где их можно найти?

Скорей свего переключатель шоссейной группы будет работать, очень долго ездил на переключателе SORA с короткой лапкой, переключает всё влоть до звезды 32 зуба. Использовал как на прыжковом велосипеде так и на КК.
Извините если не в тему.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

у задних переклюков естьдва критерия возмжности использования...
1.Емкость... обходится легким маневром... т.к. расчетная емкость предполагает что юзер будет использовать встречные перекосы... т.е. от п22/з11 до п44/з34...
следовательно для тех кто так не ездит "емкость" не совсем помеха...
2.Максимальный размер звезды в кассете... не обходится никак...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Можно заменить на Sapim. Каталог был на Велокиеве. У нас их продают по тем же ценам в Велопарке. Отзывы можно почитать на Велокиеве - пока все довольны.


Вполне возможно, что такие есть в Velocenter ON (Giant). Новый магазин должен быть на том же проспекте, только уже на Студенческой.