Нипели престо, как жить?

Постоянно гнутся, ребята как вы их накачиваете?
Вставил, накачал шину - снял насос - закрутить уже не выходит - погнут штырек.

Что делать?

Выгибать назад плоскогубцами - боюсь, уже так сломал один.

открутил престу немного, на насосе открутил пластиковую байду, вставил и немного придавил насос, затянул, клавишу поднял на насосе, накачат, снял насос и затянул престу, вроде так делал

_________________
Cannondale trail 5 2011
Cannondale F-Si Carbon 3 29er (2019)
Gila Pro Air

Ну вопщем-то также и делаю.

Сколько лет качаю престу и всё ок.... Такое может если криво одевается насос, или просто в насосе что-то не так.... Перед подкачкой еще рекомендую пальцем прижать пиптик престы, чтобы он освободился, а то когда долго не качали - он может плотно к резинке пристать.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А есть ли шланги для насосов, отдельно? А то и правда очень неудобно.

у вас насос плохой, у меня та же ерунда была, когда в насосе я заметил отсутствие пружинки для престы (не во все насосы она ставится ) и поставил туда пружинку с шариковой ручки, вот она и гнула, когда заменил на правильную пружинку, все как рукой сняло.

1. можно не полностью выкручивать
2. насос менять

Про какую "пружинку для престы" Вы говорите? Просто интересно... Лежит 7 насосов(включая еще советский, дюралевый), ни в одном "пружинки под престу" не наблюдается....

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

Полностью согласен с пунктом первым. Выкручивать на 2-3 оборота.

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

http://x-zone.com.ua/img/item/8680/imgshort.jpg

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)

дык логично, при совке о престе слыхом не слыхивали. А в современных велонасосах есть втулочка, которая обеспечивает накачку и престы, и шредера, и совкового нипеля. При этом во втулочке, когда она перевернута для престы, стоит пружина, которая при контакте опускает клапан престы и позволяет проникнуть воздуху в камеру. В совковых и автомобильных насосах такого не ищите, а вот в любом современном (за китайскую дешовку не поручусь) везде такое есть.

с фантазией плохо..но как-то так, только про престу и шредер.. щщи, вертушка..

обычно современные насосы как бы двусторонние - просто резинка на автомобильный ниппель надевается, рукоятка поднимается - и качается. если престо - вынимаешь резинку и меняешьее местами с пластмасской. пластмасску с престы выкрутил такой колпачечек, накрутил пластмассочку, надел насос, опять таки поднял ручку - и качаешь, дальше - в обратном порядке.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Если дома нужно накачать престу, то воще не вопрос. Берем насос автомобильный ( вродь у вас есть), снимаем с шланга штуцер оставляя хомут (если нет поставить). Отпустили престу, надели шланг и зажали хомут. Никаких переходников , несколько десятков качков и колесо накачано.

Дык, не логично, потому, что таки нипеля presta были очень давно на советских однотрубках. Насосы для них соответственно тоже были. Может мы не знали, что он называется presta или французский...
Про двухстандартные насосы не будем спорить. Может в каком-то там что-то и есть, но принцып действия обычного ручного насоса только для престы остался тот же: клапан открывается под давлением воздуха из насоса, воздух заходит в камеру. Давление воздуха в камере закрывает клапан, пока поршень насоса идет назад за очередной порцией воздуха.

_________________
"Чем быстрее проедем, тем меньше устанем... "
(В.С.Хвостенко)