превращаю ашан в велосипед. нужен совет

доброго времени суток, уважаемые форумчане

решил я всё таки вернуться в ряди велосипедистов
достал из закромов простоявший 4 года в гараже ашан-чугун двухподвес
поскольку я бедный студент, и денег на новую(да и б.у.) серьёзную технику нет, решил постепенно заменить все узлы на человеческие.
посему вопрос: лучше сначала сменить раму, а потом заняться обвесом, или можно сначала заменить втулки\каретку\рулевое, а потом уже подыскивать на барахолке подходящую раму?

всего в планах следующее:
- заменить переднюю\заднюю втулки с насыпных на пром-подшипниковые(ибо насыпные подшипники ещё во время моих школьных лет долго не жили, а сейчас, когда тушка моя достигла отметки 90кг...)
- замена каретки на промовую по тем же причинам
-замена рулевой, ибо это убожество разбалтывается уже на третий день после подтяжки
- установка заднего дискового тормоза вместо вибрэйков(вот тут хотел узнать, а стоит ли?)
- естественно замена чугунной рамы на жёсткую дюралевую(присматривался к GT Avalanche(ну или посоветуйте что то недорогое из б.у))

остальной обвес впринципе устраивает

так вот, посоветуйте пожалуйста, с чего лучше начать?
или может вообще и начинать не стоит и остаться пешеходом\ашановодом?
заранее спасибо за советы\ответы

Как-то перспективы печальны. Денег сожрет уйму, а кайфа толком не доставит. Даже копание в железяках будет унылое

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

тоесть забросить туда, где лежало и ходить и дальше пешком?

Скорее поставить себе жесткий лимит вложений - например 50 грн - хватит на рулевую и еще что-нибудь по мелочи типа тормозных колодок и кататься до крупной поломки. Потом подарить самому вредному соседу. В процессе и вес придет в норму.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

нормальные дисковые тормоза — Avid BB5 за 650 комплект продается. не думаю, что это рационально.
каретка — под сотню.
две втулки даже дешевые — 100-120. про промподшипиники не уверен, но точно — дороже. т.е. 150-180
рулевая — не знаю даже, как найти что-то хорошее, но на 1".
еще бы обода двойные поставить, но это еще 115×2
то есть, даже без тормозов — с полтысячи. а удовольствие будет сомнительным.
все ж промониторь раздел с продажами великов — может, будет что-то нормальное.
думаю, учитывая специфику ашан-подвесов, тебе даже гибрид старый будет легче и долговечнее.

ну обода я менял давно ещё на двойные
а остальное...
завтра помотаюсь, поприцениваюсь, а там уже и решать буду

напомнило тему
viewtopic.php?f=19&t=64960&start=15



+1, если почти на ходу, то буквально сделать чтобы ездило, с минимумом вложений. Если вложения нужны большие, то лучше купить ченить ездиющее на эти деньги.

Если все работает, и дело начато не ради процесса то просто катайтесь для начала .
Смена каретки не так и дорого.
Смена фреймсета потянет за собой кучу всего.
Просто пересесть на более качственный аппарат намного проще. Скирдуете и покупаете.

да всё на ходу вроде. перебрал по винтикам, перемазал, настроил
но есть всё же желание двигаться дальше в плане апгрейда техники. да и заезды на дальние дистанции меня как то слегка пугают на той технике(а планирую как раз 40-90 километровые вылазки делать)

в общем вырвался сегодня на барабан
итог:
-новое седло(старое слишком узкое оказалось, сидеть невозможно) 15грн
-пара новых камер(старым уже около 6 лет. не доверяю) 20грн
-рулевое 15 грн
-каретка на промах и ключ для неё - 50грн

от дисковых решил всё же отказаться
ещё не помешало бы покрышки сменить, а то там до сих пор родные стоят. а им лет 7-8 наверное, потрескались заметно
но ввиду того, что за ноунймы полуслики просили на рознице 50 грн, а за максис или кенду(запамятовал что именно предлогали) - 70, то возьмё всё же последнюю при следующем залёте на рынок

а, ещё заднюю втулку на промах выторговал за 30 грн. но сам переспицевать вряд ли возьмусь, поезжу первые дни так, пока не найду кто помочь сможет с этим делом

в общем завтра с утра, пока не жарко, устрою ему 3-4 часовой тест-драйв с попеременной нагрузкой, посмотрим что из того выйдет

кстати, а до скольки атмосфер можно качать колёса? я по 2,5 вдуваю, но всё равно мало как для меня. можно дуть дальше? или пусть так и будет?

На боковине покрышки пишут диапазон допустимых значений. За ноунейм не знаю.

2.5 может быть маловато. Попробовать 3.0, а там как пойдет. Каретка надеюсь с нужной длиной вала? А то может получиться интересно. К втулке скорее всего понадобятся новые спицы неизвестной длины. Угадать с первого раза как выиграть в лотерее - бывает, но весьма редко. Втулка под нужный стандарт звезд?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

каретку прикладывал, вроде вал по длине такой же
спицы по любому новые, ибо на старых резьбы заржавели, и даже подтянуть ослабившиеся никак(по сути из за этого и затеял замену втулок)
кстати, находил в каком то интернет-магазине калькулятор рассчёта длины спиц исходя из параметров обода и втулки

а что подразумевается под стандартом звёзд? резьбовая\шлицевая? или что то ещё?
у меня кассета резьбовая, если Вы об этом

upd:

итак, сегодня началась моя эпопея "я против правого стакана каретки"
естественно он за 7 или 8 лет существования велосипеда так ни разу и не выкручивался(хотя попытки были, но тогда никто не знал что там резьба обратная)

итак, вооружившись попковым ключом, WD-шкой и терпением я начал
шатуны выпресовал, левый стакан вышел легко, ибо только недавно перемазывал
и тут началось самое интересное
первые минут 10 я упорно пытался выкрутить только попкой
безрезультатно
взбрызнул вд-шкой, пыхтел ещё минут 5, а [S]воз[/S] стакан и ныне там

и тут я ловлю себя на мысли: "я что, зря бакалавра получил", и принялся искать нестандартные пути решения проблемы, исходя из подручных средств
наткнулся на отчёт одного паренька, который использовал 40-килограммовые тиски. но у меня тиски вкопаны в землю, и довольно близко к стене. решил отказаться.
потом вспомнил о разности тепловых сопротивлений: взял кусок хб тряпки, смочил уайт спиритом, запресовал то всё в стакан, поджёг
ничего, кроме закопченной рамы не получил из этого
углубился в гараж в поисках нового инструментария(очень много думал о болгарке, но она, окаянная, как на зло на даче)
итогом поисков оказался ключ на 32. но ведь стакан расточен то ли под 34, то ли вообще под 36
взялся за напильник... ещё 20 минут почти в пустую
и тут,когда я уже почти отчаялся, приходит отеч, смотрит на то, чем я занимаюсь, и заявляет что у нас, оказывается, паяльная лампа есть
итого 3 минуты приготовлений, 3 минуты прожарки, резкое остужение и стакан как по маслу вывернулся
подкрасил балончиком низ рамы, который пострадал от прогрева, ввернул новую каретку, предварительно смазав графиткой, чтобы следующий раз не иметь такого секаза(но что то мне подсказывает, что то буду уже не я )

для себя решил что последней покупкой на него станут новые покрышки,и буду так ездить пока не сгинет полностью. а тем временем буду откладывать денюжку на приличную технику(лет 6 назад бредил конандэйлом.. может пришло время осуществить мечту? )

Правильный подход. Узнаю себя 5 лет назад

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

зачем так изгаляться. вставляете съемник в гайку каретки, закрепляете его шайбой и винтом вала каретки, чтобы не сдвигался, берете 1 м трубы, надеванет на ключ - все нормально выкручивается (главное, помнить, что левая выкручивается вправо, а правая как обычно.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66