Смазка ШРУС LM 47 от Liqui Moly

Докладываю по ШРУС от ликви-моли.
Вобщем я скептически отношусь ко всему, что маленькое и дорого стоит (почти 5 баксов). Что поделать - вырос на советских литолах с солидолами, тавотами и прочими вотами. Кормил ими свой вел Салют килограмами.
Разобрал сначала переднюю втулку. Надо сказать что втулки у меня стоковые - Joytek серии "Когда же ты сдохнешь" от которых ждать чудес не приходится. В частности приходилось оставлять люфт чтобы катили. Хуле - триггерная система, либо перетяг либо люфт

Разобрал, протер, помыл, намазал шрусом. Шарики липли хорошо, но трудно держались в руках. Пару раз собирал по полу.
Собрал, настроил с люфтом, как было. Покрутил ось руками - как то вяло крутится, то есть идеальной машины с нулевым трением не вышло.
Ладно думаю, хер с ним - есть уже куча смазок, пусть еще одной больше. Сгодится.
Поставил на вел - о блин!
Я первый раз видел как мое колесо крутится само под весом катафота. Причем качелькой - туда сюда... Писец, наверное большой люфт. Начал выбирать его. В итоге - люфт выбрал весь! (кстати не заморачивался с шариками - запихнул не глядя какие откуда). А колесо все также крутится. Но как-то не так Вобщем там на оси такие полурезиновые типа пыльники, которые непонятно зачем. Вобщем даже они тормозили колесо Снял нафик. Стало еще веселее. Крутицо ...
Без люфта и при любом толчке велосипеда. Ну вот берешь, переворачиваешь вел и колесо начинает крутиться/качаться от катафотов и нипеля. Офигеть.

Дальше больше - разобрал заднюю, я его перебирал буквально вчера
Втулку, трещетку, получил оргазм от установки сотни шариков, все намазал шрусом. Собрал. Ну дальше можно не продолжать
Крутится. Без люфта. А с задним еще большая проблема - там кривая трещетка (на шиманах бывает) и на холостом ходу она качается туда-сюда, что тоже тормозит колесо, так как цепь натягивается. Ну теперь это все пофик - крутится

Вобщем я понял что абсолютно зря у меня дома скопилась тонна всякой смазки, литол, графитка и прочее...
Надо было сразу брать шрус ЛМ.


Рекомендую. Ходовая у моего стелса теперь на пять Посмотрим как будет под дождем/водой/пылью.

Еще раз напомню всем - втулки стоковые, никаких там промов и модных втулок.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Оте пыльники какраз для этого и были .

Еще насколько я знаю, то что крутиться хорошо без нагрузки, может крутиться плохо под нагрузкой. И(или) наоброт.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Пыльники там очень неправильные - две резинки, прижатые сбоку ко втулке, в которой стоят еще одни пыльники.

<|

< - как бы пыльник
| - торец втулки с еще одним пластиковым выльничком

вот так примерно. причем там щель - то есть вода, грязь и пыль туда легко залазит.

Я буду наверное делать другие.

Седня с утра покатал - отлично.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

по просьбе собратьев-маньяков.
продается в автомагазах или в фирменных точках ЛМ

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Дык смазка ШРУС - она для ШРУС-ов, у которых, мягко говоря, слегка не такой режим работы как у втулок.... Не знаю, может оно конечно и хорошо крутицца по началу, но сдаётся всё же не в тему там ШРУС... Ждём продолжения истории

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

да пофиг мне для чего она
крутится - и ладно.
я же не спорю - може есть какой-нить чистый молибден или антиграв, но и это сойдет.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Если быть объективным, то стОит признать, что шрусы тоже нагружены по взрослому.
Предлагаю дальнейшее обсуждение этой темы отложить месяца на два . Лишь бы интерес не угас.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

ага. а за это время я прикуплю еще какой нить волшебное средство

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Почему сделанное Вами - хорошо?
Как Вы писали - либо люфта нет и зажимает, либо люфт есть. Типичная картина применения смазки с высоким порогом сдвига, на дерьмово, извините, неточно выполненном подшипнике. Дорогая смазка, содержащая производные дисульфида молибдена, при истончении, под давлением, слоя смазки в пятне контакта шарик/конус и шарик/втулка, начинает работать несколько иначе, с одной стороны - предотвращая микро-задир (тут уже не столько физика, сколько химия), с другой - тем самым продлевая жизнь подшипника. То же относится и к работе трещетки и к любым скользящим стальным парам. То есть - для плохой втулки - это очень хорошо.
Для хорошей, обкатанной и неизношенной втулки - это не нужно - ведь там практически нет трения скольжения, только трение качения.
А насмет маленького:
"Мал золотник, да дорог", и "не подмажешь - не поедешь" про Ваш случай сказано

я подозревал что-то подобное, но думал, что это рекламная разводка

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

ValeryT, ті не первій шрусевальник:
http://www.realbiker.ru/Oil.shtml

Следующий этап - проба присадки с тефлоном (автомобильной) для смазки цепи. Где-то пробегало - что весьма и весьма.
Шрусом пока доволен.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками