Вариатор стандартный для велотяги...

Можно ли получить то же КПД от вариатора,к примеру от японского скутера,что и от цепной передачи????
Габариты,массу,механизм состыковки не брать в счет....
А по поводу заднего(ведомого барабана) то его сделать продолжением к оси колеса (то есть не как на картинке---через еще одну передачу-шестерню ....а прямым--на колесе...
Скулибиничать управлением его в ручную,чем мы избавимся от тех бешеных оборотов ДВС под крутящий момент седока ...и вуаля...
Это было бы МЕГО-КЛАССНО!!!!!
Как вам идейка???

*Стандартный-обычный,а не как для велосипедов вмонтированных во втулку....

У него и так низкий КПД, куда его на вел тулить? Ручное управление сделать очень сложно, так как сзади пружина, а спереди ролики. Подбором веса изменяем динамику. Шкивы сильно сжимают ремень и это позволяет избежать проскальзывания. В этом то и проблема КПД, сильное сжатие. Я вон на своем чувтсвую ощутимое сопротивление даже когда с выкрученной свечкой рукой кручу трансмиссию.
Стандартный, нефорсированный 2х тактный 50 куб скутер едет около 70-75 кмч. Такой же мотор, но с 6 ступ коробкой - 90-100 кмч (пример Yamaha DT50, катался лично).

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.