Башинги для вилок

palermo2400 · **Добавлено:** 26.07.2012 15:28

Alex1982 писал(а):

palermo2400 писал(а):

Alex1982, если выточить башинги просто из второпласта не используя подложку - встряли удастся подобрать нужные люфты, этот материал имеет очень огромный диапазон температурного расширения, но в продаже существую второпластовые ленты которые можно клеить... если такую ленту приклеить к нужной трубе (подложке) а затем расточить, то в идеале получиться неплохой башинг....

А если, как вы говорите вклеить, то потом как же их потом оттуда достать, когда они прийдут в негодность?

Ленту клеить к внутренней стороне "трубы-подложки"...
Продается лента на Якира 8, в швейном магазине. Цена в районе 4-6 грн за 1 см, ширина 20 мм или 25, толщина бывает разная, длинна любая

Alex1982 · **Добавлено:** 27.07.2012 00:40

зачем клеить, если можно выточить впритирку и запресовать в штаны?

palermo2400 · **Добавлено:** 27.07.2012 00:43

Alex1982 писал(а):

зачем клеить, если можно выточить впритирку и запресовать в штаны?

Еще раз повторюсь - слишком большой диапозон температурного расширения, выточите вы болвану толщиной в 2мм, вилка нагреется и ноги тупо заклинит, там плавающая посадка т.е. -0.05 к примеру... поэтому делают подложку в 1.5 мм из стали, а 0.5 мм добирают из тефлона, капролон не вариант вообще...

Buba · **Добавлено:** 27.07.2012 01:10

башинги вообще-то разрезные. Продольный шов обеспечивает компенсацию. Да и не те там перепады чтобы клинить ноги

Буль · **Добавлено:** 27.07.2012 14:47

Та ну,ребята, не выдумывайте сложностей! :wink:

У башингов имеется шов не для какой-то там мифической термокомпенсации, а потому что он технологический шов, методд изготовления такой - сворачивание в трубочку определенного куска.
Тефлон в башингах, опять же, не для компенсации температурных расширений, а для уменьшения трения. И не надо недооценивать капролон, он широко применяется в узлах такого типа, а именно в подшипниках скольжения.

palermo2400 · **Добавлено:** 27.07.2012 15:55

Buba писал(а):

башинги вообще-то разрезные. Продольный шов обеспечивает компенсацию. Да и не те там перепады чтобы клинить ноги

Буль прав на 100%, все кто видел как сидит башинг в штанине должен понимать, что зазора там как такового вообще нет! Все сидит в упор.

palermo2400 · **Добавлено:** 27.07.2012 16:00

Приведу пример об использовании капралона... у нас на работе есть машина в которой имеется поршень, его корпус выполнен из капралона и он имеет диаметр примерно 40 мм, корпус садиться в гильзу со скользящей посадкой, ну там реально зазор в 0.5 а то и более , так вот если это дело нагреть до температуры 60 градусов, поршень просто заклинит и выбить его будет нереально до полного остывания... поэтому применять такие материалы нужно с умом и лучше клеить их тонким слоем на подложку, а не изготавливать широкое кольцо только из него целиком.

Буль · **Добавлено:** 27.07.2012 16:28

palermo2400 писал(а):

поэтому применять такие материалы нужно с умом

Абсолютно согласен и добавлю, что все нужно применять с умом. :yes:

Alex1982 · **Добавлено:** 30.07.2012 00:08

palermo2400 писал(а):

Приведу пример об использовании капралона... у нас на работе есть машина в которой имеется поршень, его корпус выполнен из капралона и он имеет диаметр примерно 40 мм, корпус садиться в гильзу со скользящей посадкой, ну там реально зазор в 0.5 а то и более , так вот если это дело нагреть до температуры 60 градусов, поршень просто заклинит и выбить его будет нереально до полного остывания... поэтому применять такие материалы нужно с умом и лучше клеить их тонким слоем на подложку, а не изготавливать широкое кольцо только из него целиком.

Ну, штаны в работе (на практике) вряд ли нагреються до 60 градусов. А насчёт капролона, то где-то я на форуме читал, что один себе изготовил, и доволен как слон.

Alex1982 · **Добавлено:** 30.07.2012 00:10

Тогда вопрос: кто снимал башинги в ребе\рекон....? Там я не наблюдал шва

palermo2400 · **Добавлено:** 30.07.2012 05:56

Шов там есть, плохо смотрели. Башинги можно можно выбить, а можно выпрессовать. В любом случае нужны приспособы, сидят они не плотно, в некоторых случаях нижний башинг сидит без упора т.е. на заданной глубине, после извлечения верхнего стоит замерить как глубоко усажен нижний. Если старый башинг с люфтом его можно попытаться сделать плотнее, но это уже высшая механика

, шутка, но скотч и надфиль в этой ситуации может продлить немного им жизнь.

Alex1982 · **Добавлено:** 02.08.2012 17:58

Да, действительно, шов там есть, сегодня посмотрел. Palermo2400 спасибо за информацию, насчёт насколько плотно сидят башинги, пригодиться на будущее когда их убью. А какую можно сделать приспособу из подручных средств для выпресовки башингов?

palermo2400 · **Добавлено:** 02.08.2012 19:11

Шпилька, на конце шпильки вкручено нечто которым можно задеть за башинг хотя бы в 2х противоположных местах, ну а затем через упор вращая гайку башинги должны выйти, также их можно выбивать примерно той же хреновиной. Прессуется обратно все той-же приспособой через нижние отверстия штанов. Перед демонтажем нижних башинков измерите глубину их посадки. возможен вариант, что там нет упора.

Кузя · **Добавлено:** 02.08.2012 20:19

металлическое кольцо нужно для длстижения необходимого натяга при посадке башинга.

если сделать башинг из разрезного капролона, то упругости "полукольца" не хватит для обеспечения нужного натяга и башинг сорвет.

если сделать башинг капролоновыми и не разрезными то при запресовке такого башинга внутренний диаметр поплывет в минус из-за деформации кольца при запресовке.

капролон и второпласт уже давно не применяют в направляюзих скольжения, это прошлый век.

Буль · **Добавлено:** 02.08.2012 21:08

Кузя писал(а):

капролон и второпласт уже давно не применяют в направляюзих скольжения, это прошлый век.

ты вы шо!

Как же много дурацких компаний, применяющих эти материалы и не знающих, что они отстали от прогресса.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 2 из 6 [ Сообщений: 79 ]