Просчитал насколько изменятся основные геометрические параметры моего велосипеда при замене штатной вилки на вилку Рок Шокс Рекон 351 Ю-турн 85-130. Известно, что высота вилки определяется не ходом вилки, а величиной Axle to Crown (расстояние от оси переднего колеса до верха короны вилки). Так вот - эта величина у моей штатной вилки - примерно 455...460 мм. (измерено самостоятельно рулеткой). У указанной вилки - от 465 мм. в нижнем положении (ход 85 мм.) до 510 мм. в верхнем (ход 130 мм.). Т.е. в моем случае высота вилки увеличивается на 10...55 мм. Насколько сильно это завалит велосипед? Задался я таким вопросом.
У меня - Скотт Вольтаж 3, 2006 года. Исходная геометрия - в приложенной картинке - с официального сайта http://www.scott-sports.com/gb_en/produ ... ltage_yz_3.
Опирался я на следующие рассуждения.
Исходные данные:
1. Угол наклона вилки к горизонтали - приведен в технической информации от производителя
2. База велосипеда - расстояние между осями колес - измеряется самостоятельно на конкретном экземпляре велосипеда
3. Перпендикуляр, опущенный от оси заднего колеса на линию вилки - равен База * Синус угла наклона вилки. Этот перпендикуляр - единственное, что не изменяется при увеличении высоты вилки (все остальное меняется - база велосипеда увеличивается, угол вилки уменьшается), поэтому на него удобно опираться в расчетах.
4. Расстояние от оси переднего колеса до точки пересечения перпендикуляра, опущенного из оси заднего колеса на линию вилки - равно База * Косинус угла наклона вилки.
Все эти четыре величины - составляющие прямоугольного треугольника, в котором постоянным остается только пункт 3. Считаем по формуле:
п.1=Арктангенс (п.4+х)/п.3, где х-прирост высоты вилки.
Проведенные расчеты даны в приложенном файле - в виде картинки, жаль файлы эксель не прикрепляются. Выводы такие - при увеличении длины вилки на 1 см. угол наклона вилки уменьшается на 0,5 градуса.
На моем велосипеде (размер рамы L) угол вилки 69,5 градусов, а на рамах таких же как у меня Вольтажей 3 но меньших размеров - 68,5 градусов, значит наверное из этого следует сделать вывод, что желательно мне не уменьшать угол вилки больше чем на 1 градус. Это даёт 2 см. на длине вилки, что с моими исходными данными даёт максимальный ход новой вилки 95...100 мм.
Ещё один ориентир - провис каретки. Сейчас он составляет 32 мм. и при длине чейнайна 430 мм. угол наклона нижних перьев к горизонтали составляет 4,26 градуса. У более продвинутого в прыжковом плане Вольтажа Лимитед, провис составляет 15 мм. и длина чейнлайна 425 мм., это даёт угол наклона нижних перьев к горизонтали 2,02 градуса. Если ориентироваться на то, что мне желательно не поднимать каретку выше чем у Вольтажа Лимитед, то это даёт ещё одно ограничение в 2 градуса, а в сантиметрах на вилке это выливается в 4 см., что с моими исходными данными даёт максимальный ход новой вилки 115...120 мм.
Ещё остаётся 1 см. до 130 мм., при которых велосипед ещё больше задирается - угол вилки становится примерно 67 градусов, провис каретки становится равным примерно 1,1...1,3 см.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Приемлемо ли использование такой вилки на моем велосипеде по двум критериям:
1. Риск отрыва рулевого стакана при уменьшении угла наклона вилки
2. Ухудшение управляемости велосипеда при уменьшении провиса каретки.
?
Или можно с этим не заморачиваться, а просто "получать фан", как позиционируют производители?
| Вложения: |
Комментарий к файлу: Таблица с итерационными вычислениями. Файлы эксель не прикрепляются - пришлось перевести в картинку. Table.jpg [ 75.92 КБ | Просмотров: 6978 ] |
Комментарий к файлу: Каталожная геометрия Скотт Вольтаж 3 2008 года, у меня та же модель 2006 года - все углы и размеры те же. voltage_3_2008.gif [ 39.53 КБ | Просмотров: 6973 ] |
