Когда переключать передачу

Есть два вопроса: а) когда переключать передачу и б) как оценть свой каденс без дополнительных приборов. Для себя наклепал в Экселе простенький калькулятор, которым и делюсь с публикой. В таблице 3 листа - мой байк, мой шоссер и некий виртуальный шоссейник с более правильной комплектацией. Как пользоваться? На примере МТБ: В левом верхнем углу - размер колеса(26) и ширина покрышки(2.1), ниже - количество зубов в звездочках(14-...-28 и 24-34-42). Туда вносим свою кассету и систему - получаем таблицу, которая показывает шаг велосипеда в метрах на каждой передаче. Шаг - расстояние, которое проходит вел за один оборот педалей. Справа табличка со скоростями вела на соответствующей передаче. Рассчитывается исходя из заданного каденса(85). Какая из всего этого польза? Можно запомнить скорости, соответствующие каждой передаче и переключаться по спидометру. Это не так сложно, как кажется - лично использую в основном 2-4,2-5,3-4,3-5 и помню, что на этих передачах желательно ехать не меньше, чем 21-23-26-29 кмч. Это касается крейсерских передач, которые крутятся долго и низкий каденс может вредно повлиять на колени. Все, что выше - для рывка или с горки, все что ниже - в заметную гору. Там уже не до каденса, а по самочувствию. Теперь о перекосах цепи. Таблица позволяет увидеть, какие передачи соответствуют друг другу и использовать те, на которых цепь идет с меньшим перекосом. Например, видно что 1-7 примерно эквивалентно 2-4. Передачи, без которых можно обойтись, обведены красненьким.
На этом поток сознания иссяк, если будет интересно - продолжу

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Насчёт передач какая оптимальная, когда переключаться понять помогут сайты bicycle.spb.ru / КалькуляторПередач и http://www.sportelement.ru/bstory/dept= ... th&uid=882
http://velosvit.com.ua/modules.php?name ... cle&sid=77
нашёл ещё одну весьма полезную ссылку http://uabike.com/index.php?newsid=1164730982

Делал аналогичную штуку. Запоминать было лень, поэтому перерисовал и приклеил на раму скотчем.

зачем? переключение передач это сугубо индивидуальная штука. я применяю технику двойного сброса. например еду спереди на 2й сзади на 6й. переключаюсь одновременно спереди на 3ю, сзади на 5ю. или с 3 на 2 и с 5 на 6. т.е. передача получается почти идентична той что была. это очень полезно перед спусками, или подъемами (вот тогда нужно умышленно включать мах перекос 1-8 ) я считаю что нужно развивать технику переключения в эти стороны, а не считать по таблицам каким-то. Лишние заморочки.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Buba, а почему в табличке, где шаг считается, диаметр колеса как-то странно считаешь? 26дюймов - это ж не посадочный диаметр и прибавлять "высоту" покрышки не надо.
Если я прав, то шаг в таблице получается завышеный.
Я вот этим калькулятором пользовался как-то.

(из-за долбаного апострофа немогу сделать нормальную ссылку. Придется копировать/вставлять. звеняйте)

Таблицы, расчёты... Ерунда какая-то...
У каждого своё собственное среднее усилие, которое обычно прилагается к педалям в течение длительного промежутка времени. Оно увеличивается при накате в гору, уменьшается с горы Средний каденс - также индивидуальное понятие. Как и сила мышц. Переключать, соответственно, нужно тогда, когда ты выходишь за рамки этого среднего усилия и среднего каденса. Дело опыта. Если каденс падает ниже обычного - пора переключать - обычно скорость сразу возрастает. Ну и если впереди резкий крутой подъем (типа холма в лесу, на который точно не залетишь на скорости) - лучше переключить чуть раньше, не все передние переклюки срабатывают под большой нагрузкой.

"Техника двойного сброса" как LEX написал - отличная штука, переключается мягко, без рывков цепи и педалей соответственно.

Не совсем ерунда. Допустим мой обычный каденс 70-75, если я его подниму до 85-90 вырастет моя скорость. Процесс желательно контролировать либо компьютером с такой функцией, либо - табличкой.

LEX +1, давно пользуюсь

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Таблица со значениями скоростей на разных передачах для выбранного значения каденса штука очень нужная. И далеко не новая. Вот удобный калькулятор у Шелдона Брауна:
http://sheldonbrown.com/gears/
У меня таблица наклеена на вынос. Нужна первое время. Потом всё запоминается. И со временем вырабатывается чувство каденса. Я со временем уже чувствую, когда еду 80, а когда 90 об/мин. При смене резины на другую размерность или кассеты с другим набором звёзд, табличку распечатываю новую.

Всем по порядку


Такие заморочки именно из-за индивидуальности. Двойной сброс использую регулярно и обосновано - где-то при скорости 23-25 переключаюсь 2-5->3-4. Табличка позволяет рассчитать, когда и как сбрасывать. Перед подъемом - заранее переключится спереди, хотя бы для сохранности техники. В основном польза таблички для меня - поддерживать равномерный высокий каденс на длинных асфальтовых участках


Опять-таки, все верно. Я лично не могу отличить каденс 60 от 80 по ощущениям, поэтому приходится изголяться. 85 - комфортные обороты именно для меня

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Я просто в шоке. Опять этот грёбанный Шелдон Браун. А про таблицы я уже молчу. Ну как можно такими глупостями заниматься?
Таблицы, наклейки и т.д. За дорогой нужно следить, а не на таблицы смотреть. Каденс - вещь, которая должна быть комфортна, а не та, которая описана каким-то Брауном.
Я не спорю, что крутить педали нужно не очень медленно, я знаю, что у меня каденс с не 40, а 60 он или 110 меня не волнует, мне комфортна такая-то передача и она не даёт бешенного перекоса цепи и всё!

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Закон всемирного тяготения говорите?
С каких это пор я должен верить какому-то Ньютону?

откуда столько ненависти к почтенному велогуру?

_________________
Trek 8500 чёрно - серо - красный
Trek 4300 с глазом и уточкой

Давайте не утрировать. Заслуги Ньютона и его вклад в развитие науки известны всем и преувеличить их невозможно. Поэтому сравнение некорректно. Я, например, до сих пор не знаю кто такой Шелдон Браун, при этом езжу на двухколёсных велосипедах лет 25.
Возмущает не сам Шелдон Браун, который, наверняка, является хорошим человеком, а сам факт всяческого навязывания американской или западноевропейской велокультуры(и культуры в целом) как единственной и неоспоримой истины.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Абзац....

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Давай только не на вы... как пьянствовать в электричке, так на ты
То, что ты не знаешь, кто такой Браун, не преуменьшает его вклад.
+никто и не думал навязывать эти суждения как истину.
просто насколько я понимаю, он один из первых каталогизировал сведения по поводу культуры МТВ.

Ньютон, кстати, тоже в своём роде западноевропейская культура.

_________________
Trek 8500 чёрно - серо - красный
Trek 4300 с глазом и уточкой

Трясся от смеха часа пол!
Тут даже не прокоментируешь ничего. Тут, как говорил классик, с 17-го года начинать надо!
Не думал, что у нас всё настолько запущено!