Харьковские Растафары

Ув. ValeryT, вот Вам схема.



Вот цоколёвка ИС:




Правда, рисовал для 12-ти вольтового свинцово-кислотного аккумулятора... т.к. на тот момент инфы не было — брал наугад.

Исправлено. Фразу"Ну, или добавите резистивный делитель на 2 на вход ИС — резюки берите порядка 240к" считать не верной!
...используйте КР1171СП53 — номинальный порог 5,3В при разбросе от 5,05В до 5,55В. (Думаю это не катастрофа! Ставте смело!)

Исправлено....следующая по номиналу СП64 на 6,4В, что явно многовато, но можно взять СП47 на 4,7В и поставить последовательно на вход ИС переменный резистор несколько сотен килоОм взять регулируемый блок питания, вольтметр и достичь подбором желаемого.
Написанное считать верным!

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

у меня вот лежит 2931AZ-5 (КР1170ЕН5). она не пойдет?

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

если 4А обозначает емкость аккумулятора 4А*час, то номин. ток должен быть порядка 0,4 А...
Или уточни, что значит "4А"?
Можно с фото

_________________
Вперед!!!

все верно - емкость 4 А/Ч
почему ток должен быть 0.4А?

я почитал на сайте производителя - нет там таких ограничений. то есть я могу его разрядить хоть за час. лишь бы не было переразрядки.
и там написано что чем выше ток разрядки, тем он чебя лучше чувствует.

PS:Я понял - вы спутали с определением номинального тока зарядки

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

делители по входу помогут, если порог микросхемы меньше контролируемого напряжения...

пойдёт! Но не туда...

КР1171СП53


вот эт в самый раз я думаю.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Да, спасибо, ув. Вадим, — загнался!
(Говорила мне бабушка в детстве, что спешка нужна в других случаях... )

Поправка принята.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Уряааа!!!

Тот пост исправил!






.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

?

Снова с точностию до наоборот загналсо!!!
Да что ж это такое со мной вчера сделалось!?!

Поправка принята!
Ещё раз спасибо.

...пошел снова править пост.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

пипец, я так понял что после прочтения этого топика изготовить индикатор смогу тока я - так как читаю все посты во всех их редакциях.
и правльно!
запутаем врага!

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

ну да ну да , я перепутал... Напомню еще раз про внутреннее сопротивление акк. Чем меньше сопротивление нагрузки=больше ток разряда, тем бОльшая часть мощности(ток-то общий) рассеивается/выделяется внутри акк.

Следуя логике китайцев, оптимальный режим -это КЗ.

_________________
Вперед!!!

Почитать БигБена, так акум - это самая хрупкая часть вела...

Может ну его? А?

Но думается там имелось ввиду, что при больших токах - разряд быстрый а при малых - долгий. Долгий разряд - более вредный
Там были графики и с потерей емкости и прочим.

Все фигня. Я седня вкрутил лампочку в нижнюю фару на перекал - 4.8 Вольтовую. Ярко! Наверное тока недолго. Греется цоколь - надо бы просверлить вентиляцию ей.

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Может, что-то и изменилось в последнее время, и малый ток стал вредным, но насчет хрупкости я ( ине только, лень листать) писали о"дубовости"свинцовых акк. Для меня это антоним хрупкости.
А китайцам я не верю... Верю законуОма...

_________________
Вперед!!!