Из трипла в дабл

Heitaver · **Добавлено:** 28.07.2013 10:32

d.lus писал(а):

Кстати про перекос.
Звезды дабловые и трипловые механически отличаются?
Я слышу шуршание цепи (рамочка переклюка тут не при чем) в месте перекоса на "стыке" цепи и передней звезды на 1-2 (сильнее) и 2-2 (слабее). Скорее всего такой же звук есть и на 9-2, но не слышно из-за ветра в ушах

На 9-1 не знаю, не пробовал.
Обе звезды (22 и 36) - Deore 590.

Профиль зубов дабловых звезд как-то оптимизирован под такие перекосы?

а цепь какая?
у меня ничего не шершит ни на каких передачах. цепь ХТР и Коннекс

d.lus · **Добавлено:** 28.07.2013 10:40

Обе Шимы HG73

Heitaver · **Добавлено:** 28.07.2013 10:44

d.lus писал(а):

Обе Шимы HG73

тогда не знаю. что что кампы могут шуршать на всех звездах

d.lus · **Добавлено:** 28.07.2013 11:04

Нее, "шуршит" именно в крайнем положении в месте излома, зацепления со звездой системы.
Так это - дабловые звезды как-то оптимизированы под такие изломы или профиль зубов такой же, как на трипле?

Heitaver · **Добавлено:** 28.07.2013 15:13

d.lus писал(а):

Нее, "шуршит" именно в крайнем положении в месте излома, зацепления со звездой системы.
Так это - дабловые звезды как-то оптимизированы под такие изломы или профиль зубов такой же, как на трипле?

у меня на обеих системах все впорядке

Heitaver · **Добавлено:** 28.07.2013 21:07

d.lus писал(а):

На системах ХТ заявленный чейнлайн 48.8, на Деоре - 50.

на других сайтах написано 48,8, то видимо, на БК опечатка

sentik · **Добавлено:** 30.07.2013 16:41

Буду делать смену систем (трипл на дабл) и кареток. Каретки однотипные ФСА мега-эхо, старая 7000, новая 9200.
В настоящее время (на трипле), проставки в каретке стоят следующим образом: две справа и одна слева. При переходе на дабл, как я пронял, всё так же и оставляю.
И ещё вопросец, в левом шатуне имеется два болта на оси крепления, один шестигранник на 8 (ввинчиваеся в ось шатунов), второй (как я понял фиксирующий) похитрее, с 6 (или 8 ) маленькими отверстиями по периметру. Подскажите, какой инструмент для затяжки второго необходим.
Заранее признателен.

Lexus13 · **Добавлено:** 30.07.2013 21:50

после перехода на дабл возрасла средняя скорость, но немного неоднозначное (неприятное) ощущение, когда приходится на системе со звезды 38 переключиться на 24 для понижения передачи на немного, при этом нужно на 2 звезды резко переключить сзади, а то и на 3 штуки, т.к. спереди провал скоростной огромен. Так что есть и + и - дабла... ну и переучиваюсь на другой каденс, пытаюс на 38-й звезде спереди не настолько чувствовать нагрузку на ноги, на 32-й полегче было, а 24-я тем более 32-й не замена, так что теперь борюсь с небольшой перегрузкой, но вкатаюсь

Саша Kherson · **Добавлено:** 30.07.2013 23:23

Кто мне объяснит каким боком дабл влияет на среднюю скорость? :lol:

specter · **Добавлено:** 31.07.2013 00:10

Саша Kherson писал(а):

Кто мне объяснит каким боком дабл влияет на среднюю скорость?

Вес вела меньше, так как нет большой звезды :lol:

d.lus · **Добавлено:** 31.07.2013 00:25

Lexus13, мне и на триппле приходилось на 2 сзади повышаться при понижении спереди.
Про другую нагрузку - я вижу это в изменении передаточных чисел и привчке к прошлым комбинациям. Тоже вначале было "не так" - вроде этой передачи много, а следующей мало

Сегодня еще обнаружил существенное отличие дабловой второй звезды от триппловой.
Триппловая звезда не плоская - у нее есть отливы, выступающие внутрь (к первой звезде) за плоскость звезды и о них трет цепь на комбинациях 9-1, 8-1, иногда 7-1.
Дабловая же, судя по фото из инетрнетов, плоская.

Heitaver · **Добавлено:** 18.08.2013 00:49

Одно из преимуществ дабла подтвердилось - меньший износ кассеты. укатал цепь до 120,6-120,7 мм по штангенциркулю, а фабричные измерители давно уже проваливались в цепь, так на почти новой цепи(почти не тянутой) ехалось нормально(кассета шоссейнай). По асфальту никаких проблем не возникло совсем, на гнунтах в подъемы где сильно вкручивал были прострелы, но не критичные. На трипле, помрню, если так цеь растягивалась то выкидывалась и кассета, так как на любимых звездах цепь уже совсем не работала

Максим Носников · **Добавлено:** 21.08.2013 23:35

Есть небольшая проблема. Перешел из трипла FSA Dyna Drive 22/32/42 на дабл FSA Comet Compact 39/27 x10. В принципе с настройкой проблем не возникло - вкрутил регулировончый болт и сильнее натянул трос переднего переключателя переключателя. Но когда едешь на 2-8 или 2-9 cлышно как что-то (ориентировочно цепь сзади) "хлюпает" или "стучит".... какой-то такой звук, немного похож на звук когда цепь с одной звезды касеты пытается на другую перескочить и у неё не получается, но помягче немного.
Переключатель передний ацера, задний слх, цепь KMC X9, 9-Speed, каcсета SRAM PG950, 11-34T, 9-Speed, манетки аливио 3-9.
Новую каретку поставил правильно: кареточный узел 73мм- ставил каретку с одной проставкой справа.
Пока грешу на цепь ( она у меня короче на ~6 звеньев чем надо - так получилось) - перекос при сильном натяжение??
Хотя когда стоял трипл таких проблем не было, даже когда 2-8 ( в этом случае перекос сильнее по идее) ставил - только цепь тёрлась о переключатель передний.

pieter · **Добавлено:** 24.08.2013 17:40

Тоже слепил дабл.
Что было: каретка квадрат картридж BB-UN26 (68 мм, с обоих сторон вкручена до упора в стакан),
система 22 - 32 - 44, старые дуалы Shimano XT ST-M765, переклюки - старые XTR, кассета 11 - 34.
---
Были куплены:
- звёзды на 28 и 40: http://www.bike-components.de/products/ ... -Arm-.html

- бу бонки, чтобы спилить и поставить под большую звезду.
---
Большая звезда по 1 мм на сторону была меньше посадочного места на пауке.
Можно было подпилить звезду, подпилил паук. Подпилил бонки (обе половинки),
тут уже говорилось, что лучше брать не обе половинки под шестигранник, а когда
одна сторона под отвертку, тогда можно пилить только одну сторону.
Между пауком и маленькой звездой поставил шайбы вн. диам. 8 мм, толщиной 1 мм -
это раздвинуло звёзды и теперь цепь работает с любой на любую звезду, ничего не задевая.
С правой стороны каретки поставил самодельную проставку - шайбу с вн. диаметром 35 мм, шириной 3 мм, сделанную из бронзовой трубной контргайки 1".
Внутрь левой чашки каретки (чтобы щель закрыть) - резинка тоже толщиной 3 мм.
---
Получилось может и не канонично, но каждая звезда системы работает довольно
ровно со своей стороной звёзд кассеты, и цепь при любом положении ничего не цепляет.
Переклюк нормально опустился на свои 2 мм зазора от звезды, и ещё место есть.
Переключается тоже вроде ничего, никуда не спадает.

---
Переделка прошла довольно быстро, спасибо всем за описание - хорошо
понимаешь что и как делать надо. Авось и мой опыт кому пригодится.
---
Впечатления. Неоднозначные. Так как строится всё исходя из крайних
передач (у меня 40-11, 28-34), то внутри диапазона смена передач
менее плавная. Понятно, что чем больше большая звезда, тем плавнее передача
(на шоссейнике 50 - милое дело). Но тут, кому чего надо.
Выигрыш в весе практически никакой, и что не говори, немножко колхоз:
переклюк не совсем расчитан на это дело. Как более кошерный вариант -
менять только крайние звёзды под "свои", а среднюю оставить.
Ну и хороший способ занять руки тем, у кого они чешутся.

Garry1985 · **Добавлено:** 05.09.2013 12:15

сварганил калькулятор.
если что-то добавить или поменять-пишите.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 ... 35, Bce След.
Страница 23 из 35 [ Сообщений: 512 ]