Подвес китай-карбон HF-FM076

В поисках комфорта для своей жопы и повышения проходимости завела меня судьба вот сюды http://www.hongfu-bikes.com/html_produc ... 6-267.html Для ленивых фото -
Из всех описаний там есть аж:

Вкусный вес, конусная рулевая, размеры всякие-разные, а вот геометрии и прочих особенностей конструкции в описании нету, Яндекс и Гугл не порадовали, продавать - продают, геометрии и прочих спеков не нашел, может кто поможет?
Ну и как водится критика, советы и замечания приветствуются очень-очень, хочется услышать опыт и измышлизмы по поводу двухподвесов китайкарбоновских, особенности и слабые места в конструкции, не сдохнут ли линки и места крепления через год, и все, все, все. Особоотличившемуся 1,5 литра закарпатского домашнего винца

а как там заказывать, не разобрался, что за цены

_________________
Создаю сайты

Заказывать там кнопка желтая под рисунком. А цены на алиабебе от 300 долл начинаются, за опт. Думаю с завода не сильно дороже будет.

Поправьте меня у кого есть опыт, ели что. Двухподвес карбон берут для скорости (в гору). Для комфорта и проходимости будет лучше наоборот - прочная алю рама и легковесные компоненты для неподрессоренных масс, легкие бескамерные колеса и шины, в первую очередь, потом легкая кассета, тормоза, з/перекидка. На весе системы и всего остального, что висит на переднем треугльнике, можно не заморачиваться.

Ефрейтор, ну во - первых, отзывы обо всех китайских рамах нужно начинать искать на американских форумах типа mtbr.com Они там ребята шустрые и многое пробуют первыми. Например китайские карбоновые найнеры-хардтейлы там весьма широко представлены. Минус этого метода -нужно знать язык. Можно посмотреть на московской "веломании", но по моему тема подвесов там раскрыта не очень. Народ все сумниваеться...
Во вторых, если лечить по фото. В подвесе главное что - тип подвески, который напрямую влияет на ходовые свойства (по горизонтали) велосипеда. Если интересует рама такого веса, значит предполагается в основном "по ровняку" и "вверх"? Если для этого, то мне такой тип подвески не очень нравиться. Мягко попе оно канешно будет, но "по ровному" лучше всего едут подвески типа "dw-link" и"FSR" которые хоть внешне и не похожи, но кинематически весьма подобны. К вышеназванным типам подвеска такого типа как на картинке не относиться. То что на картинке весьма похоже на скоттовский "спарк", но вроде он не очень то и едет. Не смотря на бренд и рекламу.
Про исполнение данного изделия по фото и вовсе что-то сказать сложно. Хто его знает, сколько углеволокна китайцы запихнули в ту форму? Ну и насколько распространены типоразмеры подшипников в подвеске? Их менят несложно, обычно регулярной смены требуют подшипники основного узла, над кареткой. И вполне можно ставить, как народ их называет , обычные "промы" Вот только найдеться ли размерчик в магазинах или в каталогах? Скорей всего да, вряд ли китайозы что оригинальное влепили. Но могут.
Вот тебе и основные размышления. Из всего этого самым стремным мне кажеться именно исполнение, доложили-недоложили карбона в ответственных места. И еще момент. Если китайцы неаккуратно "передрали" кинематику исходного экземпляра, то возможно возникновение в узлаж неправильных нагрузок, могущих приводить к разрушению этих узлов.
Вывод - искать отзывы конкретных юзеров. Как это делают покупатели китайских хардтейлов. Или быть бета-тестером. Если умееш работать с карбоном, можно и починить в случае поломки.

Вот тема с мтбр-а на 20-ти страницах о подвесах этой фирмы
http://forums.mtbr.com/29er-bikes/dual-suspension-chinese-carbon-29er-737952-post8443538.html
Там правда о найнерах разговор. Но многое похоже. И кстати интересные лисапеды попадаються. И вроде не особо ломаються.

Спасибище! Пойду вспоминать язык потенциального противника
ПС. Планируется аморт с пропедалем, привстать на кочке-ямке не проблема, и так встаю всегда. Мне главное вниз чтоб уверенно ехать можно, а не опасаться постоянно кабину покинуть, на хардтейле трясет жуть, даже с седла свесившись скорость вниз не сильно больше скорости вверх.

Кстати, если ехать вниз приходиться чаще, чем вверх, то тогда уж подвес с колесами 29 дюймов будет просто вне конкуренции. 29-е колеса даже на хардтейле-ригиде позволяют ехать ничего не боясь, а уж подвеска с ходом в 100мм расширит возможности аппарата до невообразимых пределов

А за шо даешь 1,5л вкусного карпатского вина?

Вниз где-то столько же, сколько и вверх, даунхил не привлекает. Больше всего езды будет скорее всего по нашему родному дорожному покрытию во всех его ипостасях (асфальт, брусчатка, хорошие и плохие), но и выезды конечно тоже будут, вплоть до соревновательных, в близлежащие луга, леса и горы (не фрирайд, так, по тропинкам).

За помощь в том, что б понять - подходит мне сие чудо китайского карбоностроения, или не надо мне подвеса и брать хардтейл карбоновый, да хоть тоже китайский, те хоть проверенные. По геометрии и по надобности.