Side by side тандем

интересна кинематика движения внутренней, обращенной к раме, ноги. поперечная палка совсем не будет способствовать ее нормальному движению

_________________
где упал, там и финиш

Ну…, зато в весе выиграл.

_________________
Єдина Країна

Реализация идеи с фиксацией «внешнего» шатуна гайками не очень удовлетворила.

Предложенный a_u_a вариант «педали бутерброда» с продольным пропилом тоже был отложен.

Было решено двигаться в другом направлении а именно...
Узел «внешний шатун» «внутренняя педаль» всё же делать одним целым.
Для увеличения срока службы подшипников установить в педали промы.

Нашел подробнейший отчет о создании этого чуда. А вместе с ним и несколько идей по его реализации.
Всем желающим сделать что-то подобное сюда - http://www.instructables.com/id/Side-by-Side-Bicycle/

_________________
Єдина Країна

Новые шатуны (не такие жуткие).

Выносы, первого и второго пилота.

_________________
Єдина Країна

Поставил раму на "ноги"

Красилась и лакировалась нитрой из баллончика, грунтовалась грунтовкой по металлу из банки (наносилась поролоном).

Рулевой привод делаю цепным, не на тягах.

_________________
Єдина Країна

Пардон, а где верхняя труба переднего треугольника? Он же сложится под весом одного хомо-сапиенса без неё.

А можно поинтересоваться почему была выбрана именно можель side-by-side? Вы же таким образом лишитесь главного достоинства тандема — аэродинамики.

_________________
О! Тандем.

Рама заводская то ли «Салют» то ли…
Но если поплывёт, конечно придется вваривать.


Классический тандем у нас уже есть. Но и не в гонках же на нём участвовать.
Мне всё же кажется, что главное достоинство любого тандема не в аэродинамике не в накате, … а в удовольствии получаемом от езды на нём.

Да и общаться на ходу с такой посадкой удобней. И подкрепиться можно без остановки, а в случае с классическим тандемом на ходу ест только стокер - обидно.

_________________
Єдина Країна

какая-то жестяная жесть, но весело!
в горку 5% придется руками заносить, иначе отвалятся наружные шатуны =(.

На место зажима общего подседела такая вращательная нагрузка будет, что он или прокручиваться будет или лопнет там что-то

Мне кажется, что 2 рамы и 2 кареточных узла было бы крепче и не менее ржачно. С одной общей широкой педалью

и руль один на двоих 1100мм

В новогодние праздники…
Облегченные шатуны не выдержали тестовых испытаний. Было решено все же делать внутренние педали по принципу «педали бутерброда» на толстой оси.

Новые шатуны v.3.0 (без обработки)




По впечатлениям рулевой привод предпочтительнее делать всё же на тягах. Цепь требовательна к соблюдению соостности, поэтому если вы не знакомы с адекватным сварщиком это не ваш вариант.

Натяжитель цепи.
Удобнее будет использовать более компактный, (короткий) но я меньшего не нашел.

_________________
Єдина Країна

Интересно наблюдать за развитием проекта. А можно более общее фото? Интересно посмотреть, что вышло в целом.
И ещё хотел поинтересоваться колёсами, а именно ободьями. Они самые обычные или какие-то усиленные? Просто я сейчас ищу замену убитому заднему колесу тандема.



Мне кажется, что этот натяжитель неизбежно будет постоянно раскручиваться от вибрации.

_________________
О! Тандем.

Обода облегченные двойные (из недорогих) 24*2.0

Болты в натяжителе проворачиваются довольно туго плюс контргайка.

(Более общее фото обязательно выложу, но до завершения проекта ещё далеко. Нужно избавиться от лишней точки вращения в подседеле, подстраховать оставшуюся, сделать педали на внутренние оси, точно выставить и зафиксировать рулевые выносы (пока на прихвате)…)

_________________
Єдина Країна

Хм, а выдержат? Я специально брал вроде как получше обода (правда у меня 28") и хватило обода заднего на 4000 км. И кончил этот обод достаточно плачевно: фотки.




Долгоиграющий получился проект. Но жутко интересно узнать, что же получится в результате.

_________________
О! Тандем.

AeroZ
ИМХО, Вы несколько поспешили с выбором схемы. Дело в том, Side by Side существуют двух схем - одна классическая, другая, простите, дурацкая.

Классическая упоминается ещё в энциклопедии Брокгауза и Ефрона под названием "социабль":



Это две параллельные рамы, ГРАМОТНО установленые на два колеса.

Дурацкая же схема популярна у буржуев в силу простоты изготовления. Куча консольных элементов (рулевые колонки, подседельные кронштейны, те же чудо - шатуны двойные (КАК вообще передаётся усилие с правой педали левого ездока?) прямо провоцируют сварные и другие соединения развалиться просто под весом этих самых элементов. Неужели Вы не видите, что эта конструкция цирковая, а не прогулочная? Шоу-байк - три метра под аплодисменты восторженной публики проехать..

Не подумайте, что наезжаю с критикойй, наоборот очень любопытно было бы ознакомиться с опытом, но...

Вот здесь я показал несколько социаблей-сайд бай сайд. Там и правильный новодел - копия старинного есть.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да куда они денутся. На классическом тандеме установлены тоже из недорогих, а там 26” все ок, но у нас весу на двоих до 120кг. (багаж не возим и только асфальт)


О схеме “sociable” знал, но хотелось обойтись именно одной рамой.
Занимаемое пространство в конечном тоже имело значение. Я изначально планировал его с возможностью частичной разборки с малыми усилиями.
По поводу простоты изготовления – я бы не сказал. Тут сложность в шатунах, там же пришлось бы повозиться с задней втулкой.

Есть и такой вариант… Что-то среднее, без заморочек со втулкой.

_________________
Єдина Країна