Зачистка рамы

Имеется туринговая рама пежо 80-х.
Со стандартной покраской которая местами потерлась и пришла в негодность.

Хочу цвет металла. Хромирование в нашей стране не вариант.

Т.е. выходит зачиска и полировка. Но раму голую оставлять нельзя.
вскрыть прозрачным лаком??

Интересуют советы и рекомендации по всем этапам, сдирание краски, зачистка, полировка, и т.д.
Инструмент и жидкости.

Заранее спасибо.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

viewtopic.php?f=31&t=47446

пескоструй плюс полимерка(позрачный лак)

_________________
ghost se3000

тормозной жидкостью

Краску смыть специальной смывкой.

Метал, если полировать, то пастой ГОИ, используя дрель и валик из войлока. Будут проблемы с мелкими узлами.
Потребуется микро-дрель и микронасадки типа Dremel.

Лак. Точно сказать не могу как прочно будет держаться лак на отполированном металле.

Возможно даже, лучше запескоструить, чтобы металл получил шероховатости. Это создаст дополнительное ощущение глубины, а полировать уже лак.

Из лаков в баллоне лучше MOTIP я не встречал, хотя PRESTO, как участиник мотиповского концерна тоже достаточно хорош, но конкретно престовский лак я не пробовал.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Лак в баллоне УГ, потому и не держится.

Не надо ля-ля

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Космонавт
Это тебе подтвердят на любом СТО которое занимется покраской. Хочешь убедись сам. Возьми протри деталь растворителем(Не Уайт спиритом) покрашеную из балона, и которая красилась нормально, пусть даже дешовой краской

Уважаемый, ну не надо ля-ля

С 2010 года мой вел, крашеный из баллона, чувствует себя превосходно. Покрытие оцарапалось только в тех местах, где в раме заклинивало цепь (завтра могу фото в студию).

Вы слишком категоричны
Естественно, маляры на СТО, считающие себя мега-профи (в независимости от реальной квалификации), не переваривают краску в баллонах, ибо считают что только малярный пистолет и компрессор -- трутЪ.

Ебстественно, заводская запечённая краска будет менее подвержена воздействию сильных нитро-растворителей, ведь именно такими, скорее всего, вы предлагали мне потереть деталь.

Но, опять же, должен вам заметить, что вся дешёвая краска -- в баллонах и в банках, откуда её заправляют в аэрограф отличается в основном густотой.



Одной и той же краской можно одинаково качественно покрасить как из баллона так и аэрографом.
Ключевые слова здесь именно красить нормально, а это, как известно, надо уметь.
Уметь и выбрать помещение для работы, и подготовить поверхность детали, и правильно поставить освещение, и, собственно, грамотно нанести покрытие.

Когда вы в очередной раз услышите от человека "краска в баллонах -- гавно", уточните сколько раз он вообще брался за это дело и сколько красок он перепробовал.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Космонавт
Я же говорю не про процесс покраски, способы наложения и т.д. Я говорю в первую очередь про стойкость покрытия, к агрессивной среде. Сколько сохнет краска из баллона и из банки(даже не буду уточнять по типам краски которые сохнуть только при определенных условиях)?
Изначально концепция у этих красок разная, основа. Про растворитель я сказал потому что он без труда смывает краску из баллона, даже напрягаться не надо. А краску автоэмаль которая сначала готовится, смешиваются компоненты и добавляются отвердители, затем наносится в камере с первой сушкой при определенной температуре в зависимоти от типа краски, и которая еще неделю другую досыхает, можно даже не пытаться смыть растворителем. Про лаки я вообще молчу. Как про их свойства так и стоимость. Есть лаки на фоне которых порошковая покраска нервно курит в стороне, по такому можно молотком бить, и кроме небольших царапин(при сильном желании) ему ничего не будет. Стоимость его также переваливает за тысячу долларов за литр. И на номальном СТО, именно так и красят.
Это всеравно что сравнить ашанбайк со скотом на раме 899, и сказать что и то и то велосипед.
Я тоже красил как велосипеды из баллона(еще когда они у нас в Украине назывались "горные"), так и отдавал на полный перекрас автомобиль.
Практически за те же деньги что придется отдать за нормальную грунт краску и лак в баллоне(при том нужно нормально выготовить, не провтыкать с наложением слоев, чтоб песок не попал, избежать подтеков) и сопутствующие материалы, можно покрасить раму нормальной недорогой краской под лаком на СТО, чуть дороже с керамическим лаком который будет стойким к царапинам. Еще чуть дороже перламутром.., хамелеоном "арлекино"... Короче выбор на любые деньги есть. Но в любом случае результат будет не в пользу баллонов. Так что не надо ля-ля

Вопрос сформулирован некорректно. Если речь идёт о покрытии, всё зависит от концентрации и способа нанесения.


Спасибо, кэп.
Ни для кого не секрет, что промышленные лакокрасочные продукты не продаются в баллончиках для оперативной покраски.
Так же не секрет, что лак ценой 1000 зелени за литр не сравним с лаком Мотип или Престо

Ну а смысл?
Если человек хочет покрасить вел, что ему купить банку лака за 1000$?
Или убить себя об стенку?



Мне не совсем понятно, что и кому вы хотите доказать.
Ратуете за покраску на СТО -- да пожалуйста, выбор за читателями. Мне всё равно. Я этим не занимаюсь.

Но, думаю, вы не станете спорить, что краска в баллонах для многих выход.

В частности, существуют специальные автомобильные эмали для оперативной подкраски царапин.

Я понимаю -- всё это гавно и нищебродство, такими красками только волги да запорожцы красить, солидные мужыки после каждой царапины отдают свой "Ягуар" на полную перекраску в авторитетную киевскую СТО

Остальным же остаётся только убить себя об стену.

П.С. Завтра будут фото моей говнорамы покрашенной говнокраской из говнобаллонов.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Зачем ля-ля? Это всего-лишь опыт
Что краска, что, тем-более, лак в баллонах по сравнению с нормальной таки базой и лаком из пульвера - весьма унылое мероприятие.
Работать доводилось немало и баллонами самых разных производителей, и пульвером с красками и лакми разного уровня.
И если краска из баллона еще куда ни шло (по крайней мере реально добиться того, чтобы она нормально ложилась на небольших площадях), то с лаком все сложнее.
Вроде бы даже и ничего, но сравнвиая с самым бюджетном пульверным лаком разница видна тут же
Хотя признаюсь - на веле не пробовал. С его-то размерами и "ровностью плоскостей" это может быть не так заметно.

Однако по стойкости баллончиковый лак никогда не сравнится с нормальным (даже не хорошим) пульверным лаком. Хотя бы потому, что в баллонах не выпускают действительно качественные краски и лаки.


Литр базы и лака DuXone стоят около $50. При том купить можно и 100г.
Для вела 200г базы и лака будет за глаза. Итого $20

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Киевские маляры подтягиваются

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Я не маляр. И не электрик
Так, немного опыта имеется, в том числе и по самостоятельной покраске своего а/м, различных кузовных деталей, пластика.
Как баллонами различной паршивости, так и пульвером (самым дешевым из Эпицентра) с красками разного уровня.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

покраска балоном фиговая в основном потому что не стойкая, любая царапина на раме остается навсегда

нормальные люди красят на сто или порошком, на сто автокраски есть любые цвета и выглядят шикарно, порошковая краска надежнее и держится вечно

_________________
Ты даешь людям советы, а они портят тебе карму (с)
Велодоставка ВелоПДД