Где взять токаря, который выточит титановые оси и гайки?

В карбоалюминиевой втулке от ACER ось - алюминь, под промы. 6 лет - люфтов и заеданий не обнаружено.

Тогда следующий вопрос: Где купить пруток титана ВТ16 или ВТ22? На сайтах пишут минимальный заказ 1кг (зачем мне столько) Или где взять токаря-фрезеровщика с титаном, который может все сделать?

Сейчас я стану говорить всякую бурду, так что заранее прошу не коробиться.

Вопрос: зачем вам титановые валы? Наверное, чтоб уменьшить вес. А зачем это фиксеру? Наверное, для гонок. Тогда вы начинаете не с той железки. Чтоб улучшить время, полезнее купить легкие ободья: у ободьев большой момент инерции, а еще они вертятся. Оси не вращаются вовсе, поэтому облегчать их не более полезно, чем облегчать раму.
Новые ободья гораздо выгоднее, чем титановые валы, если брать соотношение цена/вес. Допустим, найдется сумасшедший токарь, пронесший через годы немного отожженного прутка ВТ16 специально для вашего случая. Одна токарная работа хорошего качества может стоить все 50 долл. Титан точить трудно. Особенно если стараться.
Давайте подсчитаем, сколько грамм вы сэкономите на титановых осях. Допустим, у вас втулки под 100/122-мм расстояние между дропаутами. Значит, вал у передней втулки - длиной 120-125 мм, у задней - 142-150. Арифметика дает объем переднего вала в 7,6 куб. см, заднего - в 11,15 куб. см. Плотность стали - 7,8 г/куб. см. Вес стальных осей будет 60 + 87 = 147 г.
Теперь титан. Плотность 4,5 г / куб. см. Значит, титановые оси будут весить вместе 85 г. Стало быть, вы сэкономите 62 г.
На самом деле выигрыш окажется меньше, потому что мы для простоты сочли оси гладкими цилиндрами. Но там есть резьба. Значит, в жизни оси легче, чем получилось у нас, и выигрыш в весе будет меньше расчетных 62 г.

А вот допустим, что вы купили ту же модель трековых втулок Miche Primato, однако с низкими фланцами. Вы бы на ровном месте сэкономили 70 г.
http://www.wiggle.co.uk/miche-primato-l ... track-hubs
http://www.wiggle.co.uk/miche-primato-s ... track-hubs
Конечно, тут есть два возражения.
1. Фиксеру в нашей стране стыдно кататься на низкофланцевых втулках.
2. Низкофланцевые втулки вроде бы не дают такого КПД, как высокофланцевые. Трек все-таки.

Отвечаем.
1. Вот этому юноше бледному не стыдно позориться с низкими фланцами:

Кто есть сей? Это Грегори Боже, семикратный чемпион мира на треке. В сети можно найти много трековых гонщиков хорошего уровня при столь же низких фланцах. Правда, не украинцев. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... g_2005.jpg

2. До сих пор не побитый мировой рекорд 1996 года в часовой гонке на треке поставлен с этими низкофланцевыми втулками:
http://www.totalcycling.com/a-z/hubs/hu ... ACK_R.html

Там так и написано.

Это все к чему? Ваши колеса наверняка красивы и почетны, они незаменимы для катания и общения. Но будь я на вашем месте, построил бы для гонок второй комплект - особые позорные легкие колеса. Как минимум на легких втулках.
Если поискать втулки на промподшипниках, можно в будущем выгадать немало грамм. Помимо прочих факторов дело вот в чем. Ось под "насыпь" изрезана резьбой. В долах между витками диаметр передней оси не 9 мм, а ближе к 7. Именно потому такую ось нельзя делать из дюраля. Даже из титана будет не совсем то.
Ось под промподшипники в месте их посадки - гладкая.



Диаметр там либо 9 мм, либо больше. При такой передней втулке оправдана даже самодельная ось из ал. сплава (Д16, В95). В мире полно шоссейных и эмтэбэшных промподшипниковых передних втулок с 9-мм алюминиевой осью неизменного диаметра по всей длине. Вряд ли на треке ось нагружена сильнее, чем в МТБ. Вот на этой модели (ось алюминиевая, 9 мм по всей длине) - http://www.velobazar.com/catalog/utility/hubs/3476 - легко прыгают метровые дропы, чему не раз был свидетелем. Некоторые делали то же упражнение с шоссейной втулкой весом в 116 г: http://www.velobazar.com/catalog/utility/hubs/3466. Ось у нее совершенно такая же, как у МТБ-версии. Проверял.
Не знаю, нужно ли в таком случае менять и заднюю ось на более легкую. Однако знаю, что 10-мм гладкая ось все-таки почти вдвое прочнее на изгиб, чем 10-мм резьбовая ось. Так что гладкую заднюю ось точно можно сделать из какого-нибудь титанового сплава даже средней прочности.
Напомню, что гладкой я зову трековую ось под промподшипники. По краям у нее обычная резьба для фиксирующих гаек.

И еще немного ереси. Для экономии под переднее легкое колесо можно купить обычную шоссейную переднюю втулку с эксцентриком. Эксцентриковый зажим продать, вместо него купить или сделать стальную шпильку с гайкой. Она будет весить 30 г. http://www.amazon.com/RavX-Skewer-CroMo ... B0060ZC2VO
Плюс 116-граммовая втулка. Подсчитайте сами, насколько это легче, чем исконно трековая железка.
Конечно, правильные перцы будут тыкать в вас ногтями и ржать. Но между нами говоря, на треке нет никаких противопоказаний для передней втулки под шпильку. Ничто не мешает, кроме традиции. Ведь с тонкими эксцентриковыми зажимами ездят даже тандемы, где на переднем колесе лежит вес чуть ли не в сотню килограмм. Не говоря уж о зверских динамических нагрузках.

http://cannasia.com/sites/cannasia.com/ ... eImage.jpg
http://www.rohloff.de/uploads/pics/roto ... _tour2.jpg
http://www.dsni.co.uk/joanne/tandem%20cycling.jpg
http://www.habcycles.com/tandem2.jpg
http://www.willaswheels.org/willawp/wp- ... horse1.jpg
http://fantasypuppettheater.com/idiskfiles/tandem.jpg

Слушайте, а ведь у Miche Primato - вроде бы промподшипники. http://www.lfgss.com/thread35168.html
Если под подшипниками на валу нет резьбы, тогда переднюю ось при вашем весе можно смело менять на алюминиевую из Д16. Но только переднюю и только тщательно сделанную хорошим токарем, с правильными размерами.
Если резьба идет по всей длине оси (у промподшипниковых втулок бывает и такое) - тогда никакого алюминия.

andr, спасибо большое за настолько развёрнутый ответ!
Прочитал с удовольствием

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Угомонил)) Сделай из своего сообщения статью для таких дурачков как я)

Пофлужу в теме. Вот тут собрали МТБ вел весом 7 кило для гонок. Фикс на карбоне можно собрать таким макаром вообще в 5. И кстати andr, если его попросить, может сварганить вам фиксерскую раму на колумбусе (если не спустил еще свои наборы труб). Короче - оси из титана - последнее чем стоит заморачиваться Ладно еще карбоновые обода и спицы...

Два набора Columbus KL лежат как лежали (трубы для рамы с вилкой).
http://www.equusbicycle.com/bike/columb ... buscat.jpg
Сварганить традиционный фреймсет не выйдет, потому что нет узлов для рамы, оборудования для пайки, а также потому что никто из моих товарищей не умеет паять (а я тем более). Можно сварганить нетрадиционную раму на карбоновых муфтах. Для этого как раз есть все, начиная со стапеля. Но такая рама будет бешено дорогой. Трубы придется приматывать друг к другу, а потом красиво состругивать лишнее, зачищать все это и красить.

Не совсем по теме, но тем не менее:

Купил один хитроболт, по словам продавца - титановый. Но у него поверхность слегка матовая, поэтому не могу понять, не алюминий ли это...

Есть ли какие-то методы определения, при условии, что портить товарный вид (царапать, скоблить и т.д.) новой детали не хочется ?

По плотности попытаться?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

как Архимед

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Думал об этом, но там деталь маленькая, и я не смогу с достаточной (для определения плотности) точностью определить объем вытесненной жидкости.

попробуй шприц на пять кубиков

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Сделал статью, как советовали.
http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/-Fi ... blegchenie

Совсем тупанул: у меня ведь есть такой же болт из стали!
Осталось найти точные (ювелирные) весы и сабж, который я уже где-то пролюбил...