Как строится метро

Если присмотреться чуть лучше, то все "ведущие вагоны" ХГЗ линии на 90% разобраны, а потому функциональность у них как у обычных. Примерно такое же состояние у вторых вагонов, двух-вагонных трамваев. При желании можно заглянуть и оценить ситуацию. Все управляющие кнопки, рычажки, переключатели и т.п. в своём большинстве отсутствуют. Если их не спёрли во время развала союза, то они пошли на ремонт ведущих вагонов.

_________________
"Все, что было, должно быть снято. А если снято, значит, было." ("Первые на луне")

изначально ХЗЛ была укомлектована только ЕЖ3 - это который сине-зеленые, и с кабиной в каждом вагоне.
других тогда не делали просто.
потом, с заменой линейки выпускаемых моделей на мытищенском заводе закупать стали номерные, и салтовская линия вся из полосатых состоит. так же в замен выбывавших из строя ежиков на ХЗЛ приписали 3-4 состава номерных.
потом опять таки произошла смена модельного ряда, и на алексеевскую закупили ТИСУ, доукомплектовав номерными с салтовской и холодногорской линий.

хм. значит я давно не ездил в метро ))) за этот год раз 10...

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Да тут и присматриваться не надо. Чисто догадаться можно и так. По аналогиям Тут другое - из-за этих неиспользуемых кабин, в масштабе всего состава в час пик, почитай, полвагона пустым идет.


Ну и списали бы их вместо обычных...

_________________
Трехколесный пароход

Отличная тема)
Прочитал почти полностью....
Где то на этом форуме упоминалась такая штука, может даже в этой ветке, наверное не заметил. В общем - чуть ниже ХПИ выходит наружу один тоннель, походу ж "метрошный", сечение, тюбинги, а характерный запах метро))
С какой целью этот тоннель выведен наружу?Это ответвление от перегона Пушкинская-Киевская?
В общем расскажите с какой целью "оно там находицца", весь вечер голову ломал))

О, вот что еще хотел спросить, зарание извиняюсь за не коректные постановки вопросов и коверкание терминов
В общем,я заметил, что когда едешь стоя в вагоне, при повороте тоннеля напарво или налево, неважно, тело клонит во внутрь закругления, а не наружу, как по идее и должно быть за счет действия центробежной силы.

Никто этого не замечал?

Мне чего то кажется, что это из-за того, что в поворотах есть вираж, то есть сам поворот тонелля происходит не в четко горизонтальной плоскости. За счет этих виражей и гасится(частично) действие центробежной силы. Может эти самые виражи запроэктированы на более высокую скорость проезжающих по ним поездов, поэтому и происходит обратный эффект - тело человека стремится пойти не наружу, под действием ц.с. , а вовнутрь изгиба?
Или тут все по другому обьясняется?

Попытался обьяснить подробней)

это объект ГО

всё верно заметил и описал.

[/quote]это объект ГО[/quote]

А где можно по подробней о нем почитать?

Дмитрий Николаевич, спасибо )

та особо нигде о нем не писалось.
тоннель как тоннель. вырыли Д6 потом часть перебрали на Д9. потом стенки построили и перекрытия. сейчас штольню копают паралельно тоннелю. собсно и всё.

Ага, ясненько...

Изначально вообще-то Д
А сейчас из старых - Еж3, Ем508Т и даже Ечс, переделанные в Еж3.

По сути вопроса - да не было старых вагонов без кабин, это сейчас в Киеве у них кабины убирают, а у нас - нет.

ааа... вот откуда там такие интересные нестандартные стоячие места... в торце вагона...

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

В Харькове? Вроде ж не было никогда, только путеизмеритель 2303 кажется, из Киева

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Понятно. Значит это меня память подвела.

_________________
Трехколесный пароход