Как строится метро

похоже на СТП, такая же есть между ХТЗ и Пролетарской

Что имеется ввиду:
1) Совмещенная тягово-понизительная подстанция;
2) Скорая техническая помощь ПВС;
3) Что-то другое.

Думаю, что первое.

_________________
И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только ветер в проводах
И где-то капает вода.

И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только поезд мой да я
Летим неведома куда!

А каково ее назначение?

А каково ее назначение?[/quote]


СТП - Совмещённая Тяговопонизительная Подстанция
она питает метрополитен электроэнергией, как для тяги поездов, так и для освещения станций, и работы электрооборудования....
На СТП происходит преобразование трёхфазного переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 10 (6 кВ) получаемой от энергосистемы города и преобразование в электроэнергию постоянного тока с номинальным напряжением 865 В и распределение её между фидерами (линиями), питающими тяговую сеть.
АБ; а/б - автоблокировка
АВТ - автоматический выключатель электротормоза
АКБ - аккумуляторная батарея
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация (=ЛУДС)
АРС - система автоматического регулирования скорости
АРС-Д - система АРС "Днепр"
АСНП - система автоматического считывания номера поезда
БАРС - бесконтактная система АРС
ББЭ - блок бортового энергоснабжения (=БПСН)
БВ - быстродействующий выключатель (=ВА)
БПСН - блок питания собственных нужд (=ББЭ)
БУ - блок-участок
ВА - быстродействующий выключатель (=БВ)
ВАД - выключение сигнализации аварийной двери
ВЗ№1 (№2) - вентиль замещения электротормоза №1 (2)
ВР - воздухораспределитель (тормозной) (=ВРН)
ВУ - выключатель управления поездом
ДАУ (АРС) дублирующее автономное устройство (АРС)
ДДЭ - подразделение маневровых машинистов и помощников
Днепр - ПС типа 81-717.5м (81-714.5м)
ДСП(п/о) - дежурный по станции (приёму и отправлению поездов)
ДСЦП - диспетчер станционного поста централизации (блок-поста)
ДЦХ - поездной диспетчер (диспетчер централизованного хозяйства)
Ёжик - ПС типа Е, Еж*, Ем*
ЗРЭПС - завод по ремонту электроподвижного состава
ИДП - Инструкция по движению поездов (и маневровой работе)
ИС, ИСИ - Инструкция по сигнализации
КБ - кнопка бдительности
КВ - контроллер машиниста (буквально - вагоновожатого).
КВТ - кнопка восприятия торможения
КГУ - контрольно-габаритное устройство
КИП - контрольная-инструкторская поездка
КМ - кран машиниста (тормозной)
КП - колесная пара
КР - контактный рельс
КР-1 (2) - капитальный ремонт первого (второго) объёма
КРП - контроллер резервного пуска (=КРУ)
КРУ - контроллер резервного управления
ЛБ; л/б - локомотивная бригада
ЛВЗ,СПбВЗ - Ленинградский вагоностроительный завод им. И.Е. Егорова
ЛУДС - локомотивный указатель допустимых скоростей (=АЛС)
МАРС - модернизированная система АРС
МК - мотор-компрессор
ММЗ - Мытищинский машиностроительный завод
МПС - Министерство путей сообщения
НМ - напорная магистраль
номерной - вагон серий 81-717(714); 81-717.5; 81-717.5м, не имеющий названия
НОТ - наземный общественный транспорт
НР - нулевое реле
ОЧ - отсутствие частоты АРС (=НЧ для СПб)
ПБ - педаль безопасности
ПВС - пункт восстановительных средств
ПК - приёмные катушки на устройстве АРС
ПМ, пм - помощник машиниста
ПОНАБ - пост определения нагрева букс
ПС - подвижной состав или пригласительный сигнал (по контексту)
ПСТ - полное служебное торможение
ПТО - пункт технического обслуживания (есть не на всех линиях)
ПТЭ - Правила технической эксплуатации метрополитенов
РК - реостатный контроллер
РП - реле перегрузки
РУМ - разъединитель управления моторами (=РЦУ)
Русич - ПС типа 81-740* и 81-741*, неофициальное название "Скиф"
РУТ - реле ускорения и торможения
РЦ - рельсовая цепь
РЦУ - разъединитель цепей управления (=РУМ)
САММ - система автоведения МИИТ-Метро
Скиф - неофициальное название вагонов типа 81-740* и 81-741*
СММ-2 - снегоуборочная машина метрополитена
СПС - Служба подвижного состава
СУРСТ - система управления работой станции
СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка
ТВУ - тонально-вызывное устройство (звонок, пищалка, зуммер…)
ТИСУ - тиристорно-импульсная система управления (тяговыми двигателями)
ТМ - тормозная магистраль
ТО-1(2,3,4) - технический осмотр первого (второго, третьего, четвёртого) объёма
ТР - токоприёмник (или просто башмак)
ТРА - техническо-распорядительный акт (станции)
ТЦ - тормозной цилиндр
ТЧ - электро(мото)депо, как предприятие или начальник депо (по контексту). Подробнее о депо - в разделе "Карты"
ТЧЗб - заместитель начальника депо по безопасности движения
ТЧЗр - заместитель начальника депо по ремонту
ТЧЗэ - заместитель начальника депо по эксплуатации
ТЧМ - машинист
ТЭД - тяговый электродвигатель
УАВА - универсальный автоматический выключатель автостопа
УКПТ - устройство контроля прохода в тоннель
УМ - Управление Метрополитена
УПЦ - учебно-производственный центр метрополитена (раньше - техшкола)
УЭСПМ - универсальная экстренная связь "пассажир - машинист"
ШЧ - Дистанция сигнализации и связи (дистанция СЦБ)
ЭКК - электроконтактная коробка автосцепки
ЭлТ - электрический тормоз
ЭПВ(=ЭПК) - электропневматический вентиль (клапан) автостопа
ЭТ - экстренный тормоз

Расшифровка с сайта http://fmm.com.ru/abbr/

Я еще знаю, что в этой постройке есть куча людей, и еще они там, кажется, что-то с аккумуляторами делают. Может, подзаряжают.

Так и что, это здание связано шахтой с тоннелем метрополитена?

Аккумуляторы нужны для безаварийной работы в случае обесточивания метрополитена,связано кабельным коллектором....

_________________
Нет лучше счастья чему увидеть небо через отодвинутую крышку люка

eto avtostoyanki sdelali uje god kak...

_________________
Tern P9 (black/red) / Trek 4300 (white/grey)

Чего это там построили сверху ? Ни чего там не построили...Там где вопросительные знаки- были котлованы , потом после строительства их засыпали, тока ВШ на поверхности остались...и усё..Теперь там можно только какие нибуть автостоянки делать

http://forum.metropoliten.kiev.ua/print ... 76b0a07a7f
Советую покапаться и почитать, есть интересные факты и фоты, особенно по строительству их там штук 30
..Так что дерзайте

_________________
Нет лучше счастья чему увидеть небо через отодвинутую крышку люка

Да уж... Инфа довольно познавательная, сэнкс

Скажите, правда ли такое:
От одного ГОшника слышал, что на ст. Малышева есть какая-то супер-пупер дорогая и здоровая система обеспечения безопасности (от типа всяких наводнений, пожаров и т.д.), какая-то сложная и навороченная. Что в Харькове такая тока одна и подобные есть всего на паре станциях в москве, типа завод делая танки при совке заслужил такой чести.

Не , я не думаю что сама станция удостоялисаь такой чести...не следует смешивать сам завод и метро....

_________________
Нет лучше счастья чему увидеть небо через отодвинутую крышку люка

У меня такой вопрос: почему состав, вернувшись из разворотного тупика плохо пахнет изнури. Вопрос возник, потому что кто-то когда-то сказал, что в этих самых разворотных тупиках состав обрабатывается дезинфицирующим газом - этот кто-то сделал итальянский завтрак? и вообще интересно, какое оборудование находится в этих тупиках:)

_________________
Giant Boulder 850
Crescent Freke
Radon Jealous Hybrid

это где так?
у нас состав в тупиках обрабатывается не газом, а немеханезированным уборочным комплексом "бабушка с веником и шваброй", это которые на ПТО стоят.
те же, что оборачиваются, вообще ничем не обрабатываются - приехал в тупик, или за съезд, выключил кабину, прошел состав внутри вагонов осмотрел на предмет не поламали ли чего, включил противоположную кабину и выехал. а с маневровым машинистом, в час пик, который садится на конечной в хвостовую кабину ещё быстрее оборачивается состав - заехал в тупик, выключил кабину, позвонил в звонок - маневровый включил свою, вывел, ты на станции перешол в голову, и поехал.
с двумя маневровыми ещё быстрее. вышел на конечной, сдал маневровым, те сделали, как в предыдущем случае. и пока ты прошол станцию от старой головы к новой - состав уже вывели и грузят.

так что, весьма вероятно, что плохо пахнет не от тупиковой обработки, а от засирания пасажирами. на межстанционных перегонах вентеляция получше, поэтому не так заметно.

хотя, опять же. ни на одной из трех линий, (что правда, редко бываю на пролёте) не замечал, чтобы составы из оборота пахнули как-то иначе, чем в остальное время.

у меня вот к Роману вопрос.
почему ТАК построили ССВ от метростроителей до гагарина.
я о профиле...
чем, так сказать проектанты, или строители руководствовались?