Как строится метро

1. Существуют ли подземные ветки от заводов Малышева, ХТЗ и т.д. и есть ли ветка наружу, на обычные ж/д пути?
2. Самый длинный перезд это Киевская-Барабашова, а какие
Самый глубокий...
Самый кортокий...
Всё время идёт в гору..
Всё время идёт с горы...
Ну и какие самые самые.

а мне интересно было бы узнать про ССВ от пр.Гагарина к Метростроителям и путевое развитие в тупиках. есть подозрение, что станция Державинская наполовину построенная и именно там соединяются ССВ и оборотные тупики Метростроителей.

Во первых всем большое спасибо за проявленный интерес к теме строительства метрополитена, да простят меня мои многие коллеги из моей бывшей организации , если в некоторых моментах я буду не точен до мелочей, к сожалению я тоже человек и многое даже работая там мог не знать, если что поправляйте, но могу заверить там где я сомневаюсь я буду об этом упоминать.
Теперь что касается вышеизложенных вопросов- о существовании скрытых линий и т.п.
В Харькове очень достаточно молодое метро и строительство каких -то дополнительных ответвлений в сторону заводов и т.п. я думаю нету, покрайней мере я бы об этом узнал от стариков с которыми я работал на проходках- поверьте я интересовался...пешеходнгые ходки соединяющие админздания с метро имеются
Что касается перегонного тоннеля от 1 линии на 3-ю Схема такая -в конце станции Метростроителей имеется обычная разветвлительная ветка переходящая дальше в тоннели перспективной линии на Державинскую. Обратите внимание когда будете сверху станции метро Метростроителей - там в коце виднеется забо и стоит козловой кран. Вот именно там и заканчиваются тоннели , которые строгились открытым способом.
Но там есть одна фишка - параллельно этим тоннелям идёт резко ветка вправо- она в аккурат проходит под чулочной фабрикой ну а дальше маршрут вы можете спокойно просчитать- линейку положите на карту, примерно будете правы.Кстати тоннель строился в очень тяжёлых геологических условиях - применялись и методы заморозки,
и кессоны .
Вот такие вот дела...

Какой именно тоннель здесь имеется в виду?

И еще вопрос - как обстоят дела со строительством двух станций на Алексеевке, продолжением линии за ст. 23-го Августа? Лазил прошлой осенью по стройплощадке в районе Студгородка, по внешнему виду работы велись полным ходом, но хотелось бы узнать компетентное мнение - на каком этапе сейчас находится строительство и будет ли оно завершено в обозримом будущем?

http://fotobank.media-objektiv.com/gale ... 4&lang=rus
В каком состоянии оно сейчас я думаю вы сможете оценить сами, я в метрострое не работаю с 1999 года и на данный момент работаю в Одессе

Что касается тоннеля, то речь идёт о перегонном тоннеле соединяющий две линии

Спасибо за ссылку. Что-то похожее я видел и сам, когда лазил там осенью. Меня заинтересовала подпись к первой фотографии - "начало первой в Харькове наземной части метро". Интересно, поезда действительно хотят пустить поверху, или это просто еще один закрытый мост наподобие того что на перегоне Киевская-Барабашова?

я так понял, что поезда будут ездить по насыпи. А насыпь эту в трубу упрячут.

Вполне возможно,но даже если портал выходит наружу могут смонтировать и из сборняка, но тогда надо много засыпок делать либо окультуривать трубу :-0, с другой стороны на душе спокойнее.

Управление ГАИ на Шевченко, 26? А что там напротив? штраф стоянки?
Можно подробнее.

Там портал вдалеке в виде прямоугольного ангара с двускатной крышей- там объект ГО 2 -линии

а кто что может сказать интересного по поводу здания "радмир" на академика павлага?

а чего такое радмир ?

Да там здание за заборои этажей в 12,а на крыше надпись РАДМИР.
Толька что там может быть интересного?

_________________
Если обьект закроют/заварят/затопят/взорвут - это будет на совести того, кто блевал, орал, пердел и содомировал уборщицу.Воть

Вот если это здание закопать этажей на 12 под землю, вот тогда интересно