Как строится метро

Почему его перестали использовать?

немножно развалилась страна по имени СССР, и Харьков с МИИТом оказались в разных странах.

лутше бы сказал шо оно? и как роботает?

А сколько в Харькове метродепо???Я знаю на Московском под мостом,за Барабаном вроде чё-то...А с Алексеевской линии куда попадают???

_________________
Всегда готов! ! !

Да, на ХЗЛ. Что это такое и как оно работало?

вроде тока 2 депо, с алексеевки скорее всего попадают в депо на московском проспекте, так как оно ближе чем депо на барабане

есть подробная карта метрополитена с депо, тока в разрешение bmp, которое "запрещено администратором"

карта метро
http://gortransport.kharkov.ua/photobas ... to_id=1125

автоматизация движения поезда
http://www.metro.ru/library/metropoliteny/55.html

Надеюсь это не в серьёз... Иначе


А что рекуперационное торможение в метрополитене не используется?

Но калориферов для тепловых завес входов тоже вроде никто не отменял...



Это не совсем автоведение. Это скорее автопозиционирование. Разрабатывалось нашим харьковским СКБ САУ. (И МИИТ тут не причём, АФАИК.) В тех коробочках были индукционные датчики (если это о чем-то говорит вопрошающему), по которым автоматикой определялось положение поезда относительно перона и из чего бортовым вычислителем локомотива в зависимости от "полетного задания" (т.е. текущей интенсивности пасажиропотока) вычислялась динамика торможения состава и его точка останова.

А автоведение работает на дистанци. Это же была единственная в своём роде станционная система или, можно сказать, система автоматического приведения поезда на станцию.

Кста, наше метро было самым автоматизированным и быстрым в СССР!
...благодаря автоматике разработанной в СКБ САУ. Быстрота также достигалась за счет высокодинамичных разгона/торможения, которые трудно осуществлять силами машиниста, сохраняя комфортность для пасажиров. Собсно, эти самые "коробочки", и были частью системы отвечавшей за это — такая себе электронная "линейка".

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

1. нет, не используется.
для рекуперации надо менять подстанции. но это хоть и дорого, но осуществимо. но потом надо придумать, а что с полученной энергией делать, ибо вернуть в городскую сеть не получится-там поменять руководство далеко не техническая задача...

и остается вариант, что использовать можно только для свои нужд, а посмотрев на графики движения поездов становится понятно, что 100% совмещения КАЖДОГО тормозящего состава с отправкой состава с этой же станции в противоположную сторону не получится. и КПД рекуперации с 30% экономии падает до 5-7. и получается, что замена подстанций будет дороже,чем экономия электричества.


2. не спорю, но у тепловой завесысовсем другая задача. не отопить, а не дать остыть.

Прочитал про автоведение. Но всё же на что теперь заменили технологию? За счёт чего поезда сейчас так точно останавливаются на станции?

заменили на машинистов.
за счет особого чутья жопой ;);)

на самом деле, их ТАК учат одинаково вести поезд, что не удивительно, что останавливаются точно. и трогаются. и на выбег переключаются одинаково. и так каждую смену. одно и тоже. изо дня в день. из года в год.

всё ещё странно, что останавливаются одинаково?



суть автоведения не в точной остановке, а в рациональном разгоне\переключении в выбег. +оперативная корректировка расписания.

кстати, господа, вы в курсе, что практически на всех перегонах поезд едет по инерции, закончив разгон ещё когда последний вагон на станции. и только если рельеф подымается в районе середины перегона - тогда разгоняются ещё раз.
либо,как с музей-универ - жмут на газ всю дорогу. зато назад - толкнулись метров 20, и большую часть дороги тормозим, прогревая перегон

Дык, оно всегда чуйствуется когда поезд "под тягой".
Да и слышно шестерни колёсного редуктора...

Мож эт конешно индивидуально у миня, как потомка железнодорожникофф?

А так — да, сменили систему ни на что. Т.е. на машинистов. Вот и вся, как её называют в некоторых профессиональных кругах, "обезьянья автоматика".

Ув. Дмитрий Николаевич,
Вы исчо просветите народ по поводу разгонно-тормозных горок! (или как их там!?)

...Хотя, более чем уверен, что на форуме про это уже писано — просто поколение сейчас такое: им вынь да положь, а чтоб самим поискать это — ни-ни. Религия так сказать не позволят.

Так и вырождаются форума, начиная крутится в колесе сансары, когда уходят знатоки, устав жевать жвачку повторений...

Ну, да ладно... Что-то на грусное потянуло меня. Это видимо дожливая погода. Каждый может решить как ему быть для себя и сам.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

а, кстати, разгонно-тормозные горки особо не прижылись в Харькове.