Как строится метро

Здесь уважаемые друзья я отвечу на все интересующие вопросы по строительству метро в городе Харькове - надеюсь что я компетентно и подробно смогу Вам ответить как строитель.

вопрос первый. когда метро только строили в центре, натыкались на ходы. лежат ли упоминания в архивах метростроя и можно ли их оттуда как то это :):)

Могу сказать следующее -при строительстве в центре метро довольно глубокое для Харькова - залегает на глубине от 20 до 40 м. так непосредствено уже там не натыкались... кроме костей мамонта и т.п. зверюшек Но вот при строительстве переходов вполне могли...но как правило такие находки нигде не визируют ся...например когда строили Метрополь- наткнулись на подземный ход...забетонировали и всё ....
Один раз непосредственно в забое наткнулись на деревянный сруб- просто на него наехал проходческий щит( 110- 180 тн веса) и концы в землю

вопрос второй!
зачем в южном переходе ст. Студенческая на одной стороне - 1 металлоконструкция:)(гермоворота), а на другой, рядом же, - 2, одна за другой??

...третий. насколько учитывалась при строительстве необходимость увязки коммуникаций с перспективными линиями? например, съезд за ст. Барабашова - это понятно, а есть ли еще подобные объекты(будущие камеры съездов, переходы и пр.)?
четвертый. Все ли стволы - теперь ВШ? думаю, что не все.
Данке!

...далее. Почему перегон ХТЗ-Пролет. строился закрытым способом?(логичнее-открытым)
На ст. Пушкинская 3 эскалатора, вроде бы по нормам должно быть 4 при одном выходе(или я путаю)? Или хотели построить еще выход?
Объект ГО, о котором Вы писали. А где евонные ВШ? по идее, должны ж быть.

Визуально трудно оценить их расположение, я обычно редко на Студенческой был, советую просто вследующий раз обратить на следующие вещи, как правило они проектировались на пути вероятного прохождения ударной волны в случае взрыва(в основном ядерного)и как раз их устанавливали допустим на отсечке от переходов. Как там я не видел.
Кстати про затворы- они стоят не только на входах на станции, а также и внутри тоннелей.
Между станцией площадь Восстания и Бекетова как раз там где участок метростроя перед горой, смонтированы огромные затворы перекрывающие оба тоннеля (вес не буду врать порядка 40 тн каждый-закрываются как ручным способом так и электроприводами.
Они поворотного принципа действия.
Распологаются вдоль путей, при закрытии по рельсам ползут и герметично перекрывают весь тоннель.
Такие затворы в метро стоят на каждом перегоне, просто при проезде на поезде их не видно- быстро мелькают..

К сожалению все стволы используются под ВШ , хтож не упустит на шару дать лишнего воздуха в метро. В Киеве например есть стволы по 110 метров, в Харькове их поменьше- я имею ввиду шахтноготипа ВШ, остальные все собирались из сборных элементов и как правило мелкого заложения.
После того как демонтируются клети ,временные лестницы- с подвесной площадки- перебираются все болты временные, идёт зачеканка свинцом швов и делается уже нормальная лестница.
Что касается пересадочных узлов, где-то у меня была схема строительства метро при Союзе до 2010 года с кольцевой и пересадочными узлами, так что если учесть что при строительстве станции метро Спортивная пересадочный узел был заложен при её строительстве ,, то я не исключаю что таковой имеется на станции метро Маршала Жукова, либо Индустриальная.
Госпром- там выхода предусматривались, и обратите внимание на лестницы в торце станции метро Исторический музей и Киевская ))

Я высказываю свои предположения- я тогда ещё был маленький..
Первое это может быть характер грунтов, плюс сложные инженерные сети подходящие к заводам.
Второе- не помню точно, но под Электротяжмашем есть объект ГО и этим может быть тоже всё сказано
Третье- рядом железная дорога, дорогу вроде бы на момент строительства переносить некуда было -линия в районе ХТЗ в аккурат идёт рядом с ней.

Нормы они разные бывают- 4 не факт - у нас ещё не самые глубокие эскалаторы
Что касаемо объекта ГО - он завязан с действующим метро- но туда попасть сейчас нельзя- разделяет толстый слой металлоизоляции.
А ВШ - портал тоннеля это раз и действующий метрополитен.
Кстати для справки - на этом перегоне есть санузел на N-колличество людей , так для выкачки фекалий на территории политеха пробурена скважина

ну, это известный факт:)

как минимум 1, та, что на пл. Сов. Украины ближе к "Мелодии"-нет.

Да, знаю. И не только на ЭТМ. Возможно.


а как это вентиляция через портал?для строящегося объекта-да, а для действующего-вроде ж по снипам не должно быть так?

и еще. в каком месте он подходит к перегону?он использовался для вывоза грунта при строительстве перегонов или позже был построен?даты на тюбингах портала - середина 80-х.

а какие еще вы объекты в Харькове строили или о каких слышали(если не секрет)?

ну, это известный факт:)
Для Вас может быть, для многих может и нет

Поподробнее пожалуйста - почему нет? не гудит ?

Теперь что касается ГО- если быть точным их у нас 4 - под ЭЛЕКТРОТЯЖМАШЕМ,под ПОЛИТЕХОМ, во дворе управления Метрополитена, и напротив обласного управления ГАИ
Что касается объекта под политехом - он выше действующих тоннелей метров на 10 и находится в стороне.
Соединяется он с помощью штолен (одну из них я пробивал)
Что касается СНиПОВ - вы где нибудь видели СНиПЫ на устройство ракетных шахт )Так что вопросы его устройства и жизнеобеспечения объекта могли в чём -то и отходить от общепринятых (напоминаю - объект ихз эпохи ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ)
Про другие объекты говорить не буду -название форума говорит что здесь задаются и обсуждаются вопросы связанные только со строительством метро и объектами которые пусть даже косвенно но касаются его.