GT Zaskar Expert

Хотелось бы услышать мнение Вики

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

А сколько этому раме лет... Если я не ошибаюсь, то этот велосипед использовался для соревнований на протяжении трех лет. А это значит что рама потихоньку доживает свое и если ее и дальше юзать в агрессивном режиме, то Вика будет последним ее хозяином...
Хотя если он в действительности будет использоваться для простого катания, то железный конь отправился на заслуженный отдых

Есть предположение, что "Заскар" мягче "Аваланча" в вертикальной плоскости по простой причине.
Первый выше классом и легче. Диаметры всех труб близкие. Значит, у "Заскара" тоньше стенки. В том числе - у верхних перьев. Поскольку их диаметр невелик, утоньшение стенок сильно сказывается на вертикальной жесткости. То есть - она снижается.

Мне кажется. по той же причине почти любая верхняя рама мягче (и в верт. плоскости, и торсионно), чем рама из середины каталога. Просто торсионка падает незаметнее, потому что за нее ответственны широкие трубы и уменьшение толщины стенок там не так ощутимо.

А он мягче?
На GT-ном форуме его считают чуть ли не эталоном жесткости, всетаки спортивный вел...

Наблюдение принадлежит Mechwarrior'у и высказано чуть выше. Я лишь предположил причину (не настаивая, что правильно).

Топовые гоночные рамы очень часто мягче в вертикальной плоскости, чем нетоповые.
См. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2140 - желательно до конца.

Так он же грит "показался" я б это списал на счет психологии.

А у нас все психология. Вот как ты определяешь, что байк А едет быстро, а Б - нет? Только по своим ощущениям.

Пример, позволяющий усомниться в очень убедительных данных, я уже приводил и знаю много в таком же духе:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=10084

Если возможно, от психологии стараюсь держаться подальше.
Посему рассуждения такие:
Жесче = эффективнее(энергия не теряется на нагревание рамы). То что попа болит, спортсменам не так важно.
Мож у карбона из за свойств материала(эффективная упругая деформация без серьезных потерь на нагревание?) это не так важно и можно жесткостью жертвовать во имя удобства...
А заскар вполне себе алюминиевый...

Если видишь смысл спорить - пиши в залинкованной выше теме, где сказано о жесткости рам (в "Избранном"). Но сперва прочитай, пожалуйста, ту тему всю, чтоб избежать повторяющихся рассуждений.

Очень краткий пересказ: сделать жесткую во всех плоскостях раму проще простого, и это недорого. Будь секрет лишь в максимальной жесткости, все рамы ехали бы одинаково.
Раму с дозированной жесткостью в разных плоскостях сделать трудно. Но в этом, скорее всего, и состоит секрет скорости.

Пример в подтверждение: любая подвеска (необязательно велосипедная). Да, она превращает энергию в тепло и рассеивает его, как ты сказал. Но ехать с подвеской - как правило, быстрее. Ведь в жестких конструкциях деформация и тепловыделение тоже есть, но в других местах и в гораздо больших масштабах, чем в дозированно мягких.

дата реализации рамы подтвержденная гарантийным талоном ДрайвСпорта 03.2007

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ну поздравляю
Сам на Заскар облизываюсь, но пока не по кишені...
На Корратеке покататься не довелось , теперь уже и на Заскаре хочу...
Не стоковые компоненты впечатляют... А планы на будущее еще больше
Ростовка рамы какая?
Как впечатления у хозяйки?
Фото обновки будут?

оффтоп:Помнится мне, на Велодне2007 Вика была на каких-то колесах... Не заметил правда что это было... А может это и не на Велодне было...

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

немножко модификаций...
1. Комфортный и широченный (680мм) руль с подъемом (35мм) Truvativ XR XC-AM Riserbar заменен на Truvativ XR XC Flatbar 580мм потому как владелице захотелось посадку поспортивнее

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...